Direttiva 2000/40

Direttiva 2000/40/CE sulla protezione antincastro anteriore dei veicoli a motore

La direttiva 2000/40/CE inserisce nel sistema dell’omologazione CE le prescrizioni tecniche relative ai dispositivi di protezione antincastro anteriore, recependo a livello comunitario il regolamento UNECE n. 93. L’intervento risponde all’esigenza di ridurre le vittime degli incidenti stradali e di migliorare la protezione degli occupanti dei veicoli leggeri in caso di urto contro la parte anteriore di veicoli pesanti.

Finalità e base giuridica

La direttiva è adottata sulla base dell’articolo 95 del Trattato CE e si colloca tra le direttive particolari che integrano il procedimento di omologazione CE previsto dalla direttiva 70/156/CEE. I considerando sottolineano che l’obiettivo non è adeguatamente realizzabile dai soli Stati membri e che l’azione dell’Unione è necessaria per garantire un’omologazione comunitaria uniforme dei veicoli a motore.

Ambito di applicazione

La disciplina riguarda:

• i dispositivi di protezione antincastro anteriore in quanto entità tecniche destinati ai veicoli delle categorie N2 e N3;
• i veicoli N2 e N3 con riferimento all’installazione di dispositivi omologati;
• i veicoli N2 e N3 quanto alla protezione antincastro anteriore integrata nel veicolo.

Sono esclusi:

• i veicoli fuoristrada delle categorie N2 e N3;
• i veicoli la cui destinazione non è compatibile con le disposizioni sulla protezione antincastro anteriore.

Per i veicoli N2 con massa massima non superiore a 7,5 t, la direttiva richiede soltanto il rispetto dell’altezza libera dal suolo di 400 mm.

Definizioni rilevanti

Ai fini della direttiva:

• per "veicolo" si intendono i veicoli a motore definiti nella parte A dell’allegato II della direttiva 70/156/CEE;
• per "dispositivo di protezione antincastro anteriore" si intende un dispositivo previsto come parte di un veicolo e omologabile come entità tecnica;
• per "massa massima" si rinvia alla definizione della direttiva 70/156/CEE;
• per "veicolo scarico" si rinvia alla nozione di veicolo in ordine di marcia della stessa direttiva;
• per "tipo di dispositivo" e "tipo di veicolo" sono indicate le caratteristiche essenziali che non devono differire, tra cui forma, dimensioni, fissaggio, materiali, struttura anteriore, dispositivo installato e massa massima.

Obblighi per gli Stati membri: divieti e decorrenze

L’articolo 2 introduce una duplice scansione temporale.

Dal 10 agosto 2001, oppure, se la pubblicazione del regolamento UNECE n. 93 di cui all’articolo 3 avviene dopo il 10 febbraio 2001, da sei mesi dopo tale pubblicazione, gli Stati membri non possono, per motivi relativi alla protezione antincastro anteriore:

• rifiutare l’omologazione CE o nazionale di tipo di veicolo o di dispositivo in quanto entità tecnica, se conforme alla direttiva;
• vietare l’immatricolazione, la vendita o la messa in circolazione dei veicoli;
• vietare la vendita o la messa in servizio dei dispositivi antincastro anteriore in quanto entità tecniche.

Dal 10 agosto 2003, per i veicoli nuovi e i dispositivi nuovi, gli Stati membri non possono più rilasciare omologazioni né consentire la commercializzazione se le prescrizioni della direttiva non sono rispettate. La direttiva mira quindi a un progressivo passaggio da un regime di ammissibilità a uno di obbligatorietà piena.

Prescrizioni tecniche e rinvio al regolamento UNECE n. 93

Il contenuto tecnico della disciplina è costruito mediante rinvio ai punti 6, 8 e 10 e all’allegato 5 del regolamento UNECE n. 93, con alcune specificazioni terminologiche per l’adattamento al sistema CE. L’allegato II indica tali adattamenti, ad esempio sostituendo il riferimento al documento UNECE con il certificato di omologazione CE e precisando i rinvii agli allegati e paragrafi dell’allegato I della direttiva.

Procedura di omologazione CE

L’allegato I disciplina tre ipotesi:

• omologazione CE di un dispositivo di protezione antincastro anteriore come entità tecnica, su domanda del fabbricante del dispositivo;
• omologazione CE di un tipo di veicolo per l’installazione di un dispositivo omologato come entità tecnica, su domanda del costruttore del veicolo;
• omologazione CE di un tipo di veicolo per la protezione antincastro anteriore.

Per ciascuna domanda sono previsti schemi di scheda informativa e la presentazione di un campione rappresentativo del dispositivo o di un veicolo rappresentativo, secondo i casi. Il rilascio dell’omologazione avviene ai sensi della direttiva 70/156/CEE.

Marchio di omologazione, numerazione e conformità della produzione

I dispositivi conformi al tipo omologato devono recare il marchio di omologazione CE, costituito da un rettangolo con la lettera "e" e dal numero distintivo dello Stato membro che ha rilasciato l’omologazione. Il marchio deve rimanere indelebile e leggibile anche a dispositivo montato sul veicolo. L’allegato prevede inoltre il sistema del numero di omologazione, il divieto per uno Stato membro di assegnare lo stesso numero a tipi diversi e l’applicazione delle regole sulla modifica del tipo e sulla conformità della produzione previste dalla direttiva 70/156/CEE.

Modifica della direttiva 70/156/CEE

La direttiva modifica l’allegato I della direttiva 70/156/CEE inserendo nuove voci sulla protezione antincastro anteriore nella documentazione per l’omologazione e modifica l’allegato IV per integrare le relative tabelle. La direttiva si coordina quindi direttamente con il quadro generale dell’omologazione CE dei veicoli.

Recepimento, applicazione ed entrata in vigore

Gli Stati membri devono adottare entro il 10 agosto 2001 le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla direttiva. Se la pubblicazione del regolamento UNECE n. 93 nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee avviene dopo il 10 febbraio 2001, il termine slitta a sei mesi dopo tale pubblicazione. Le disposizioni nazionali si applicano dalla medesima data e devono contenere un riferimento alla direttiva, oppure esserne corredate al momento della pubblicazione ufficiale; il testo delle misure interne essenziali deve essere comunicato alla Commissione.

La direttiva entra in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee ed è destinata agli Stati membri.