Direttiva 2020/363

Modifica dell’allegato II della direttiva 2000/53/CE sui veicoli fuori uso

La direttiva delegata (UE) 2020/363 della Commissione interviene sulla disciplina dei veicoli fuori uso, modificando l’allegato II della direttiva 2000/53/CE. L’obiettivo è aggiornare, alla luce del progresso tecnico e scientifico, il regime delle esenzioni al divieto di impiego di piombo nei materiali e componenti dei veicoli, mantenendo alcune deroghe dove non risultano disponibili alternative adeguate e restringendone altre ove le alternative esistano.

Contesto normativo e finalità

La direttiva 2000/53/CE vieta, in linea generale, l’uso di piombo, mercurio, cadmio e cromo esavalente nei materiali e componenti dei veicoli immessi sul mercato dopo il 1° luglio 2003. L’allegato II elenca le esenzioni a tale divieto. La direttiva delegata 2020/363 attua il riesame di alcune esenzioni già previste, con particolare attenzione alle voci 8. e), 8. f) b), 8. g) e 8. j), e introduce una nuova esenzione 8. k) per applicazioni specifiche.

Esenzioni riviste o confermate

Dalla valutazione richiamata nei considerando emerge che per le esenzioni 8. e) e 8. g) non sono attualmente disponibili alternative adeguate all’uso del piombo. Per tali casi la Commissione mantiene l’esenzione, ma fissando una nuova data di riesame. In particolare, l’esenzione 8. g) viene anche resa più specifica e con ambito più ristretto, distinguendo tra veicoli omologati prima del 1° ottobre 2022 e veicoli omologati da tale data in poi.

Per l’esenzione 8. f) b), invece, la valutazione ha evidenziato che esistono alternative all’uso di piombo nelle applicazioni interessate; per questo motivo la nuova formulazione limita la deroga ai veicoli omologati prima del 1° gennaio 2024 e ai pezzi di ricambio di tali veicoli.

L’esenzione 8. j), relativa all’uso di piombo nelle saldature di lastre laminate, viene superata in parte dalla nuova esenzione 8. k). I considerando precisano che, per alcune applicazioni, esistono alternative adeguate, ma per altri vetri e applicazioni non è certo che tali alternative siano effettivamente disponibili.

Nuovo contenuto dell’allegato II

La direttiva sostituisce la voce 8. e), che riguarda il piombo nelle saldature ad alta temperatura di fusione, cioè leghe a base di piombo contenenti l’85% o più di piombo in peso.

La voce 8. f) b) è sostituita per consentire il piombo nei sistemi di connettori a pin conformi, salvo nell’area di accoppiamento dei connettori di cablaggio del veicolo. L’esenzione vale per i veicoli omologati prima del 1° gennaio 2024 e per i pezzi di ricambio di tali veicoli.

La voce 8. g) è riformulata in due sottocasi:

• il primo riguarda il piombo nelle saldature per realizzare una connessione elettrica valida tra la matrice del semiconduttore e il carrier nei circuiti integrati in configurazione “Flip Chip”, per veicoli omologati prima del 1° ottobre 2022 e pezzi di ricambio;
• il secondo riguarda la stessa tipologia di connessione quando ricorrono determinati parametri tecnici, ossia nodo tecnologico del semiconduttore di 90 nm o superiore, matrice unica di 300 mm2 o superiore in qualsiasi nodo tecnologico, oppure package di matrici impilate di 300 mm2 o superiore o interposer di silicio di 300 mm2 o superiore, sempre per veicoli omologati prima del 1° ottobre 2022 e relativi pezzi di ricambio.

È inoltre introdotta la voce 8. k), che consente il piombo nelle saldature di applicazioni di riscaldamento con corrente di calore pari o superiore a 0,5 A per relativo giunto saldato a singole lastre laminate con spessore di parete inferiore a 2,1 mm. La nuova esenzione non si applica alle saldature dei contatti integrati nel polimero intermedio ed è limitata ai veicoli omologati prima del 1° gennaio 2024 e ai pezzi di ricambio di tali veicoli.

Recepimento, comunicazione e decorrenza

Gli Stati membri devono adottare e pubblicare, entro il 5 aprile 2020, le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla direttiva. Devono inoltre informarne immediatamente la Commissione e comunicare il testo delle disposizioni fondamentali di diritto interno adottate nel settore disciplinato.

Le misure nazionali devono contenere un riferimento alla direttiva o essere corredate di tale riferimento al momento della pubblicazione ufficiale, secondo modalità stabilite dagli Stati membri. La direttiva entra in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea ed è destinata agli Stati membri.