Direttiva 2003/19

Modifica tecnica della disciplina su masse e dimensioni dei veicoli

La direttiva 2003/19/CE della Commissione interviene come atto di adeguamento tecnico della direttiva 97/27/CE, inserita nel sistema di omologazione CE della direttiva 70/156/CEE. Il considerando principale evidenzia che l’esperienza applicativa ha reso necessario precisare varie disposizioni per assicurare un’interpretazione uniforme negli Stati membri e coordinare la disciplina con l’evoluzione della direttiva 96/53/CE sulle dimensioni massime autorizzate.

Obiettivi e finalità

L’obiettivo è aggiornare le regole tecniche sulle masse e dimensioni di talune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi, in modo da consentire l’omologazione CE di veicoli che raggiungono le nuove lunghezze massime autorizzate, in particolare per gli autobus. La direttiva mira anche a chiarire definizioni e criteri di verifica, riducendo differenze applicative tra Stati membri.

Ambito di applicazione

La disciplina riguarda i veicoli delle categorie M2, M3, N e O, nell’ambito della procedura di omologazione CE. Gli effetti si riflettono sulle autorità nazionali competenti al rilascio di omologazioni, sull’immatricolazione, sulla vendita e sulla messa in circolazione dei veicoli conformi. La direttiva opera inoltre sul piano documentale e tecnico, incidendo sugli allegati della direttiva 97/27/CE.

Modifiche alle definizioni e ai criteri tecnici

L’allegato I della direttiva 97/27/CE viene ampiamente riscritto per introdurre o precisare definizioni relative a massa del veicolo in ordine di marcia, categorie di veicolo, massa massima tecnicamente ammissibile dell’asse, del gruppo di assi, del punto di aggancio, massa rimorchiabile, massa massima a carico della combinazione di veicoli e nozione di tipo di veicolo. Viene inoltre chiarito che per i veicoli N1 valgono limiti specifici di superamento della massa tecnicamente ammissibile degli assi posteriori, subordinati a determinate condizioni, tra cui il limite di velocità non superiore a 80 km/h e l’obbligo per il costruttore di indicare le limitazioni nel manuale d’uso.

Misurazione delle dimensioni e verifiche di conformità

La direttiva riformula le regole sulla misurazione di lunghezza, larghezza e altezza fuori tutto, stabilendo che, se le misurazioni differiscono di oltre l’1% rispetto ai valori dichiarati dal costruttore per la configurazione tecnica del tipo, si utilizzano i valori misurati ai fini delle prescrizioni, fermo restando che i limiti massimi della direttiva 96/53/CE non possono essere superati. È prevista anche la possibilità di ulteriori misurazioni da parte del servizio tecnico su veicoli diversi da quelli inizialmente presentati.

Requisiti di carico, distribuzione della massa e capacità di manovra

Sono sostituite le regole sulla distribuzione uniforme ed estrema della massa, sui carichi sugli assi e sulla massa massima a carico tecnicamente ammissibile della combinazione di veicoli. Per i veicoli destinati al trasporto di passeggeri vengono dettagliati i criteri di carico con riferimento ai posti a sedere, ai posti in piedi, ai posti per sedie a rotelle, ai vani bagagli e ai portabagagli sul tetto. Vengono anche introdotte regole specifiche per veicoli con capacità di posti variabile, per caravan e per veicoli incompleti.

Requisiti di manovrabilità per veicoli delle categorie N, M2 e M3

La direttiva aggiorna le prove di manovrabilità, fissando raggi di riferimento, limiti di deviazione rispetto al piano verticale e differenze tra veicoli rigidi, articolati e autobus/autopullman. È prevista la possibilità, su richiesta del costruttore, di utilizzare un metodo di calcolo equivalente o una dimostrazione geometrica. Per i veicoli N senza assi posteriori sterzanti è introdotta anche una presunzione di conformità basata sullo sbalzo posteriore non superiore al 60% dell’interasse.

Rapporti potenza/massa e dispositivi di traino

Viene riformulato il requisito sul rapporto potenza motore/massa massima, che deve essere almeno pari a 5 kW/t della massa massima a carico tecnicamente ammissibile della combinazione di veicoli; per i trattori stradali il minimo è 2,2 kW/t. Sono inoltre modificati i requisiti relativi alla massa massima tecnicamente ammissibile sul punto di aggancio per il traino di rimorchi ad asse centrale, distinguendo tra rimorchi con massa massima rimorchiabile tecnicamente ammissibile superiore o non superiore a 3,5 t.

Aggiornamenti agli allegati IV e alla documentazione di omologazione

Gli allegati II, III e IV sono modificati per adeguare i modelli di documentazione e le prescrizioni tecniche: viene aggiornato il tipo di veicolo, inserita una nuova voce relativa al numero di posti per sedie a rotelle nei veicoli M2 e M3, soppressa una disposizione e riformulate alcune regole sui rimorchi e sui dispositivi di assi sollevabili o scaricabili, inclusa la riabbassata automatica entro 30 km/h.

Termini di recepimento ed entrata in vigore

Gli Stati membri devono adottare le misure di recepimento entro il 30 settembre 2003 e comunicarle senza indugio alla Commissione, con riferimento formale alla direttiva nelle misure nazionali. La direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea ed è indirizzata agli Stati membri.