Regolamento (UE) 2025/1706

Regolamento di esecuzione (UE) 2025/1706: omologazione Euro 7 per veicoli leggeri

Il regolamento attua il regolamento (UE) 2024/1257 per la parte tecnica e procedurale dell'omologazione in relazione alle emissioni dei veicoli leggeri, stabilendo prove, modelli documentali, criteri di conformità e regole di vigilanza. Il testo si inserisce nel quadro Euro 7 e coordina le prescrizioni UE con una serie di regolamenti ONU/UNECE richiamati come riferimento tecnico armonizzato.

Ambito di applicazione

L'articolo 1 delimita il campo ai veicoli M1 e N1 per le emissioni allo scarico ed evaporative, nonché ai veicoli N2 designati come Euro 7ext e Euro 7Gext. Il regolamento si rivolge ai costruttori e alle autorità coinvolte nell'omologazione, nella vigilanza del mercato e nella registrazione dei veicoli, e si applica nel contesto del regolamento (UE) 2024/1257 e del regolamento (UE) 2018/858.

Definizioni rilevanti

L'articolo 2 introduce definizioni essenziali per l'operatività del sistema: tipo di veicolo per emissioni, famiglie di interpolazione, veicoli monocarburante, bi-fuel e flex-fuel, spia di malfunzionamento, anomalia OBD, PEMS, PF, BES e AES. Queste definizioni servono a identificare correttamente i veicoli da sottoporre a prova e a distinguere tra strategie di controllo delle emissioni tecnicamente giustificate e condotte vietate come la manipolazione.

Omologazione in relazione alle emissioni

L'articolo 3 è la disposizione cardine: il costruttore deve dimostrare che il veicolo è conforme alle prescrizioni del regolamento quando è sottoposto alle prove previste negli allegati da III a VIII e X, XI, XIV, XVI, XX, XXI e XXII, utilizzando carburanti di riferimento conformi all'allegato IX. La conformità riguarda, tra l'altro, emissioni allo scarico, evaporative, RDE, durabilità, prove a bassa temperatura, potenza e consumi; sono previste regole specifiche per i veicoli monocarburante, bi-fuel e flex-fuel, per il controllo dei gas del basamento e per i limiti di emissione da rispettare per l'intera durata di vita del veicolo. Per i costruttori di piccolissime serie non si applicano le prescrizioni dell'allegato III sulle RDE.

OBD, OBFCM, domanda di omologazione e documentazione

Gli articoli 4, 5 e 6 impongono la conformità del sistema OBD, la presenza di dispositivi OBFCM per specifiche categorie di veicoli Euro 7ext/Euro 7Gext e un dossier di omologazione ampio e standardizzato. La domanda deve seguire il modello di scheda informativa dell'allegato I e includere dichiarazioni e dati su MI, sistemi OBD, misure antimanomissione, famiglie di veicoli, documentazione di trasparenza delle prove e dati di conformità in servizio. I dati delle prove di tipo 1 devono essere caricati sul server della Commissione ai sensi del regolamento (UE) 2021/392.

Procedure amministrative, numerazione e modifiche delle omologazioni

L'articolo 7 disciplina il rilascio dell'omologazione e del numero di omologazione, rinviando alla struttura del regolamento (UE) 2020/683, ma adattandone la sezione 3 al presente atto. L'articolo 8 estende alle omologazioni Euro 7 la disciplina generale delle estensioni del regolamento (UE) 2018/858. L'articolo 18 e l'allegato XVIII modificano il regolamento (UE) 2020/683 per adeguare note esplicative, numeri di omologazione e certificati di conformità al nuovo regime Euro 7.

Conformità della produzione e conformità in servizio

L'articolo 9 integra gli ordinari obblighi di conformità della produzione con il metodo statistico del regolamento ONU n. 154. L'articolo 10 disciplina la conformità in servizio: controlli su veicoli adeguatamente manutentati, soglie minime di percorrenza/tempo, durata massima di osservazione fino a 10 anni, esenzione per famiglie con meno di 5 000 veicoli venduti nell'UE nell'anno civile precedente e possibilità di coinvolgere altri attori nelle prove. Se la famiglia non supera i controlli, il costruttore deve presentare un programma di interventi di ripristino; in caso di disaccordo tra autorità si applicano le procedure del regolamento (UE) 2018/858.

Dispositivi di controllo dell'inquinamento e ricambi

Gli articoli 11, 12 e 13 disciplinano i dispositivi di controllo dell'inquinamento e i dispositivi di ricambio come entità tecniche indipendenti. Sono richieste marcature identificative, informazioni di installazione e un'omologazione specifica per il tipo di dispositivo di ricambio; il regolamento prevede anche un marchio UE dedicato. Le procedure tecniche rinviano al regolamento UNECE n. 103, con adattamenti per allineare i limiti e le prescrizioni alla disciplina Euro 7.

Impianti di manipolazione, strategie di manipolazione e cybersecurity

L'articolo 14 e l'allegato IV definiscono un sistema molto articolato di prevenzione, rilevazione e repressione degli impianti di manipolazione e delle strategie di manipolazione, distinguendo tra emissioni e integrità dei dati. I costruttori devono documentare le BES e tutte le AES tecnicamente giustificate; le autorità di omologazione valutano e approvano la documentazione, mentre le autorità di vigilanza del mercato effettuano prove di screening e, in caso di esito negativo o follow-up, attivano le misure del capo XI del regolamento (UE) 2018/858. L'allegato XIV aggiunge una disciplina specifica su antimanomissione, sicurezza e cibersicurezza, con rinvio al regolamento ONU n. 155 e obblighi di analisi delle vulnerabilità, misure di attenuazione, monitoraggio degli attacchi e conservazione della documentazione per 10 anni.

Altri allegati tecnici: RDE, gas del basamento, evaporative, GSI, OBD, eco-innovazioni, potenza, WLTP e OBFCM

Gli allegati III, V, VI, VII, VIII, X, XI, XII, XVI, XX, XXI e XXII definiscono in dettaglio le prove e le condizioni tecniche: RDE con eventuali valori RDE massimi dichiarati; prova di tipo 3 per i gas del basamento; prova di tipo 4 per le emissioni evaporative; prova di tipo 5 per la durabilità; prova di tipo 6 per le basse temperature; chiarimenti sul GSI; regime OBD con gestione delle anomalie; eco-innovazioni e calcolo delle emissioni di CO2; prescrizioni per veicoli con reagente; misurazione della potenza netta e della potenza massima su 30 minuti; WLTP di tipo 1; dispositivi OBFCM. Le appendici e i modelli allegati standardizzano schede informativa, schede di omologazione, verbali di prova e dichiarazioni del costruttore.

Decorrenza ed efficacia temporale

L'articolo 19 dispone l'entrata in vigore al ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea. Tuttavia, l'allegato XVIII, che contiene le modifiche al regolamento (UE) 2020/683, si applica dal 29 novembre 2026, in coerenza con la tempistica di avvio del regime Euro 7 per i nuovi tipi di veicoli.