Regolamento (UE) 2021/1444

Regolamento delegato (UE) 2021/1444 - norme relative ai punti di ricarica per autobus elettrici

Il regolamento delegato integra la direttiva 2014/94/UE sulla realizzazione di un’infrastruttura per i combustibili alternativi, precisando le specifiche tecniche necessarie per assicurare l’interoperabilità dei punti di ricarica per autobus elettrici. Il provvedimento recepisce il lavoro di normazione svolto dal CEN e dal Cenelec e si inserisce nel quadro delle politiche UE volte alla diffusione degli autobus a zero emissioni e alla standardizzazione delle infrastrutture di ricarica.

Finalità e contesto normativo

La Commissione richiama il principio, già enunciato dalla direttiva 2014/94/UE, secondo cui le specifiche tecniche per l’interoperabilità dei punti di ricarica dovrebbero essere fissate da norme europee o internazionali. Il regolamento nasce anche in connessione con la richiesta di normazione M/533 e con l’esigenza, evidenziata nei considerando, di favorire la piena interoperabilità tra veicoli e infrastrutture, la concorrenza tra soluzioni tecnologiche e la diffusione della ricarica intelligente, compresi i servizi vehicle-to-grid. È inoltre ricordato che la direttiva (UE) 2019/1161 prevede quote minime nazionali per l’acquisto di autobus a zero emissioni, rendendo essenziale un’infrastruttura di ricarica compatibile e uniforme.

Ambito di applicazione

L’atto si applica ai punti di ricarica per autobus elettrici disciplinati dall’allegato II, punto 1.6, della direttiva 2014/94/UE. La disciplina riguarda solo i punti di ricarica installati dopo il 26 settembre 2023, data a partire dalla quale il regolamento trova applicazione. Restano esclusi i sistemi di ricarica per i fili aerei dei filobus (catenaria).

Requisiti tecnici per l’interoperabilità

Per la ricarica in corrente alternata (AC), i punti di ricarica di potenza standard e di potenza elevata devono essere dotati almeno di connettori di tipo 2, secondo la norma EN 62196-2. Per la ricarica in corrente continua (DC), gli stessi punti devono essere dotati almeno di connettori del sistema di ricarica combinato "Combo 2", secondo la norma EN 62196-3.

Per la ricarica conduttiva in modo 4, il regolamento richiede che i dispositivi automatizzati di interfaccia di contatto per autobus elettrici siano conformi alla norma EN 61851-23-1 e muniti delle interfacce meccaniche ed elettriche definite dalla norma EN 50696. La previsione copre diverse configurazioni di dispositivi di connessione automatizzati (ACD), inclusi quelli montati sull’infrastruttura, sul tetto del veicolo, sotto il veicolo e le soluzioni con connessione laterale o superiore.

Decorrenza e carattere vincolante

Il regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea. È obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri, secondo la formula tipica dei regolamenti UE.