CCNL Piloti di elicottero (Anpac - Fise)

Inquadramento generale

Il CCNL disciplina il rapporto di lavoro dei piloti di elicottero dipendenti da imprese elicotteristiche che svolgono:

• trasporto aereo non di linea;
• lavoro aereo;
• specifiche attività con disciplina particolare, tra cui HEMS, Offshore e impiego corporate.

Ambito di applicazione

Si applica al personale addetto al comando, alla guida e al pilotaggio di elicotteri, individuato nel suo complesso come Pilota, indipendentemente da qualifiche e gradi previsti dal contratto.

Il contratto si applica anche:

• agli imprenditori esteri che operano in Italia impiegando piloti italiani o esteri, nel rispetto delle regole di reciprocità;
• ai piloti italiani dipendenti da società italiane che operano all'estero, salvo condizioni di miglior favore.

Validità

• Decorrenza: 01/01/2001
• Scadenza originaria: 31/12/2004
• Il testo risulta tuttavia applicato in continuità, come ribadito dall'Accordo del 31/01/2024, in attesa del rinnovo complessivo.

Parti firmatarie

Parti datoriali

• FISE - Federazione Imprese di Servizi
• AISE - Associazione Imprese Servizi Elicotteristici
• AEI - Associazione Elicotteristica Italiana (accordo 31/01/2024)
• Aziende indicate nel testo: AVIONORD, ELILARIO, HELITALIA, ELILOMBARDA, ALIDAUNIA, ELITALIANA, FREEAIR, HELIWEST, ELILOMBARDIA

Parti sindacali

• ANPAC
• ASPI (Associazione Sindacale Piloti Italiani)
• FILT-CGIL
• FIT-CISL
• UIL-Trasporti
• UGL-Trasporto Aereo

Trattamento economico

Il trattamento economico è composto principalmente da:

• minimo contrattuale mensile;
• indennità di volo garantita;
• indennità integrativa di volo;
• scatti di anzianità;
• ulteriori indennità previste dal CCNL e dagli accordi aziendali.

Minimi contrattuali mensili e scatti biennali

La sintesi retributiva riporta i valori in euro della retribuzione nazionale conglobata mensile e del valore indicativo dello scatto biennale.

Livello	Minimo mensile dal 01/01/2002 (€)	Scatto biennale (€)
Comandante superiore	1.425,14	200,62
1° Comandante	1.339,61	195,19
Comandante di 1ª	1.256,46	189,73
1° Ufficiale	1.095,84	152,32
Pilota di 1ª	1.051,78	139,35
Pilota di 2ª	1.000,06	120,08

Scatti di anzianità:

• 10 scatti biennali;
• ciascuno pari al 5% della retribuzione riferita a:
  • minimo;
  • contingenza;
  • indennità di volo;
  • indennità integrativa di volo;
• decorrenza dal 1° giorno del mese successivo al compimento del biennio.

Mensilità aggiuntive

• 13 mensilità.

Indennità di volo garantita

Mensilmente la compagnia corrisponde al pilota un importo garantito pari a 60 ore di indennità di volo, corrisposta anche durante:

• ferie;
• malattia;
• infortunio.

Classificazione	Aliquota oraria (€)	Valore mensile garantito (€)
Comandante Superiore	37,26	2.235,65
Primo Comandante	36,96	2.217,89
Comandante	36,63	2.198,03
1° Ufficiale	27,18	1.630,93
Pilota di 1ª	23,77	1.425,98
Pilota di 2ª	18,91	1.134,88
Salario di ingresso	8,54	512,62

Indennità integrativa di volo

Per ogni ora di volo effettuata, escluso l'addestramento, spetta l'indennità integrativa di volo per un minimo garantito di 200 ore annue.

Modalità di corresponsione:

• 100 ore nel mese di dicembre;
• 100 ore con le competenze di marzo dell'anno successivo;
• eventuale conguaglio se le ore effettive superano le 200 annue.

L'indennità è riconosciuta anche durante:

• ferie;
• malattia;
• infortunio.

Classificazione	Aliquota oraria (€)	Valore annuo per 200 ore (€)
Comandante Superiore	21,09	4.218,42
Primo Comandante	20,78	4.156,45
Comandante	20,41	4.081,56
1° Ufficiale	19,17	3.834,69
Pilota di 1ª	18,55	3.710,74
Pilota di 2ª	16,00	3.199,45
Salario di ingresso	4,59	918,26

Anticipazione economica ex Accordo 31/01/2024

L'accordo del 31/01/2024 ha previsto, a titolo di anticipazione sul futuro rinnovo del CCNL, una indennità mensile lorda per 12 mensilità annue, denominata "indennità di volo ex verbale di accordo del 31/01/2024", assorbibile in futuri aumenti contrattuali.

Spetta:

• ai piloti in forza al 31/01/2024;
• anche ai piloti assunti successivamente, dalla data di assunzione;
• con riproporzionamento per part-time, tempo determinato, assunzione o cessazione in corso di mese/anno.

In caso di passaggio di grado durante la vigenza dell'accordo, dal mese successivo spetta l'importo corrispondente al nuovo grado.

Importi dal 01/02/2024

Grado	Aumento mensile (€)
Comandante Superiore	452
1ª Comandante	428
Comandante	400
1ª Ufficiale	348
Pilota di 1ª	336
Pilota di 2ª	320
Ingresso se < 500 h/v	212

Importi dal 01/04/2025

Grado	Aumento mensile (€)
Comandante Superiore	904
1ª Comandante	856
Comandante	800
1ª Ufficiale	696
Pilota di 1ª	672
Pilota di 2ª	640
Ingresso se < 500 h/v	424

Indennità di volo notturno

Per i piloti impiegati nel turno di notte nei servizi H24 spetta una indennità di volo notturno:

• pari al 16% dell'indennità di volo oraria;
• con minimo garantito di 6 ore di volo per ogni notte;
• salvo accordi aziendali di miglior favore.

Indennità di volo addestrativa

Ai piloti istruttori o controllori spetta una indennità di volo addestrativa di:

• € 51,65 per ogni ora di volo svolta in tale qualità.

Indennità di volo aggiuntiva

È una voce eventuale, definibile in sede aziendale o con accordo diretto con il pilota, per armonizzare i trattamenti economici esistenti.

Se prevista, viene corrisposta anche durante:

• ferie;
• malattia;
• infortunio.

Indennità di disagio

Per ogni turno di servizio programmato spetta una indennità di disagio:

• da determinare a livello aziendale con la RSA;
• in funzione della distanza tra residenza e base;
• per compensare il tempo impiegato per raggiungere la base.

Indennità di trasferta

Il pilota che svolge attività in luogo diverso da quello di assunzione ha diritto alla rifusione delle spese sostenute a piè di lista e/o in forma forfetaria secondo legge e accordi aziendali.

Piloti impiegati in HEMS o Offshore

Viaggio

• rimborso delle spese dalla residenza alla base operativa;
• uso dell'auto personale autorizzato fino a 800 km complessivi A/R;
• oltre tale limite serve autorizzazione aziendale.

Alloggio

• albergo di almeno 3 stelle o appartamento/residence;
• sistemazione individuale per ciascun componente dell'equipaggio;
• servizio di riassetto e pulizia incluso;
• scelta concordata con RSA.

Se il pilota rinuncia all'alloggio predisposto dall'azienda:

• indennità forfetaria giornaliera pari a € 0,31.

Vitto

• diaria forfetaria pari a € 30,99.

Auto di servizio

• rimborso spese tra base e alloggio di servizio oppure mezzo idoneo messo a disposizione dalla compagnia.

Trasferta estera

Per l'attività fuori dal territorio italiano spetta il trattamento di trasferta con rivalutazione degli importi da concordare in sede aziendale con RSA.

Trattamento di trasferta nell'impiego corporate

Per l'impiego fuori sede, se la trasferta impegna gli orari indicati, spettano:

Voce	Importo (€)
Colazione (ore 8:00)	5,16
Pranzo (ore 13:00)	30,99
Cena (ore 19:30)	30,99

Per le trasferte internazionali:

• aumento del 25%;
• in alternativa, possibile rimborso a piè di lista.

Retribuzioni annue di riferimento per lavoro festivo e straordinario

Le maggiorazioni per lavoro festivo e straordinario si calcolano sulla retribuzione lorda complessiva annuale / 183 giorni.

Piloti di elicottero

Classificazione	Totale annuo (€)	Totale annuo / 183 (€)
C.te S.re	45.354,64	247,84
1° C.te	44.029,64	240,60
C.te di 1ª	42.710,34	233,39
1° Uff.le	33.817,10	184,79
Pil. di 1ª	30.784,94	168,22
Pil. di 2ª	26.558,42	145,13

Settore lavoro aereo

Classificazione	Totale annuo (€)	Totale annuo / 183 (€)
1° Uff.le	33.817,10	184,79
Pil. di 1ª	30.784,94	168,22
Pil. di 2ª	26.558,42	145,13

Salario di ingresso

Classificazione	Totale annuo (€)	Totale annuo / 183 (€)
Pil. di 2ª	18.152,20	99,19

Orario di lavoro e articolazione della prestazione

Regime ordinario

Il pilota presta attività:

• per un minimo di 183 giornate annue;
• per un massimo inderogabile di 200 giornate annue;
• nell'anno solare dal 1° gennaio al 31 dicembre.

Le giornate dalla 184ª alla 200ª sono retribuite come lavoro straordinario.

La giornata di impiego:

• non può superare 13 ore di lavoro.

Per i piloti assunti prima del 19/07/2001 con contratti da 190 o 200 giornate, dal 01/01/2005 i limiti vengono riportati a 183 giornate senza riproporzionamento della retribuzione contrattuale, con meccanismo di assorbimento indicato dal CCNL.

HEMS e Offshore

I piloti impiegati in attività HEMS e Offshore vengono impiegati su turni paritetici di servizio e riposo, programmati secondo normativa ENAC e comunicati con almeno 14 giorni di anticipo.

Impiego extra

Nel rispetto dei limiti annui di impiego, l'azienda può richiedere giorni extra per comprovate esigenze di servizio. Le giornate straordinarie vengono saldate trimestralmente secondo i periodi:

• 01/01 - 31/03
• 01/04 - 30/06
• 01/07 - 30/09
• 01/10 - 31/12

A fine anno si effettua il conguaglio rispetto al limite contrattuale minimo.

Impiego corporate

Nell'allegato dedicato all'impiego corporate:

• massimo 220 giorni lavorativi annui;
• retribuzione contrattuale aumentata del 40% rispetto alla retribuzione totale riferita a 183 giorni di servizio.

Lavoro festivo e straordinario

Lavoro festivo

Per il lavoro svolto nei giorni festivi spetta una maggiorazione del:

• 20% della retribuzione giornaliera, calcolata dividendo la retribuzione lorda complessiva annuale per 183.

Lavoro straordinario

Per le giornate eccedenti le 183 annue spetta:

• una indennità giornaliera pari alla retribuzione giornaliera;
• aumentata del 50%.

Festività

Sono considerate festività:

• 1° gennaio;
• Epifania;
• 25 aprile;
• lunedì dopo Pasqua;
• 1° maggio;
• Assunzione;
• Ognissanti;
• Immacolata Concezione;
• Natale;
• 26 dicembre.

Ferie e permessi

Ferie annue

• 26 giorni annui.
• Nell'impiego corporate: 30 giorni annui.

Il godimento delle ferie è obbligatorio. Durante le ferie spetta la normale retribuzione.

Il pilota può scegliere il periodo di ferie per il 50% della spettanza annua, salvo esigenze organizzative.

Congedo matrimoniale

• 15 giorni di calendario.

Malattia e infortunio

Malattia non dipendente da causa di servizio

• Periodo di comporto: 12 mesi nell'arco di 36 mesi;
• trattamento economico:
  • retribuzione e indennità di volo garantite per i primi 8 mesi;
  • 50% della retribuzione e delle indennità di volo garantite per i successivi 4 mesi.

Il CCNL prevede inoltre, su richiesta, un ulteriore periodo di conservazione del posto senza retribuzione.

Infortunio / causa di servizio

• Periodo di comporto: 12 mesi;
• rimborso spese di cura per la parte non coperta dall'ente assistenziale;
• normale retribuzione e indennità di volo garantite fino a guarigione completa, entro il limite massimo di 12 mesi.

Assunzione, inquadramento e progressioni

Periodo di prova

• massimo 6 mesi.

Qualifiche e gradi

Le qualifiche sono:

• Comandante
• Pilota

I gradi sono:

• Comandante Superiore
• Primo Comandante
• Comandante
• Primo Ufficiale
• Pilota di 1°
• Pilota di 2°

Passaggi di grado principali

Il CCNL prevede requisiti di anzianità e professionali per i passaggi di grado, tra cui:

• da Pilota di 2° a Pilota di 1°: almeno 12 mesi nel grado;
• da Pilota di 1° a 1° Ufficiale: 2 anni nel grado e almeno 1.000 ore di volo su elicottero;
• da Comandante a Primo Comandante: 5 anni nel grado e licenza di pilota di linea di elicottero.

Il grado di Comandante Superiore è attribuito a piloti che ricoprono incarichi particolari, quali Direttore Operativo o Capo Pilota.

Salario di ingresso

Per favorire l'inserimento dei giovani:

• il pilota con meno di 500 ore di volo è assunto come Pilota di 2°;
• per 2 anni percepisce il trattamento previsto come salario di ingresso;
• se raggiunge prima le 500 ore, dal mese utile successivo percepisce la retribuzione piena del livello.

Lavoro aereo

La disciplina specifica del lavoro aereo si applica alle aziende che svolgono solo ed esclusivamente questa attività. Sono escluse le aziende con attività mista, ad esempio:

• lavoro aereo e scuola;
• lavoro aereo e TTP.

Nel lavoro aereo i gradi previsti sono:

• 1° Ufficiale;
• Pilota di 1°;
• Pilota di 2°.

Sono inoltre previste specifiche regole di progressione professionale e la possibilità di scambiare 15 giornate di impiego con 30 giornate di impiego ridotto.

Reperibilità, mensa e mancato riposo nell'impiego corporate

Indennità di mancato riposo

Se il pilota non usufruisce dei riposi spettanti in un determinato mese, nel mese successivo spetta una indennità straordinaria di servizio pari al:

• 200% della retribuzione giornaliera, calcolata sulla retribuzione totale annua comprensiva del volo annuo divisa per i giorni di servizio.

Reperibilità

Su richiesta dell'esercente il pilota può garantire la reperibilità per un utilizzo entro un'ora dalla chiamata. Il giorno di reperibilità copre l'intero arco 00:00-24:00 ed è considerato a tutti gli effetti giorno di servizio.

Mensa

Se il servizio sulla stessa base di assunzione non consente il pasto presso il domicilio, spetta il medesimo trattamento previsto per il pilota in trasferta.

Preavviso e cessazione del rapporto

Preavviso

Dopo il superamento del periodo di prova:

• licenziamento da parte della compagnia:

  • 4 mesi per i piloti;
  • 6 mesi per il direttore operativo.

• dimissioni:

  • termini ridotti alla metà.

I termini decorrono dalla metà o dalla fine di ciascun mese.

In mancanza di preavviso è dovuta l'indennità sostitutiva pari alla normale retribuzione integrata dall'indennità di volo garantita.

TFR

Spetta il trattamento di fine rapporto ai sensi della L. 29/05/1982 n. 297.

La retribuzione annua utile ai fini TFR comprende:

• minimo contrattuale;
• indennità di contingenza;
• aumenti periodici di anzianità;
• eventuale superminimo e/o assegno ad personam;
• tredicesima mensilità;
• indennità di volo;
• eventuale indennità aggiuntiva di volo.

Altri istituti rilevanti

Trasferimento

La sede di lavoro può essere modificata a titolo non temporaneo solo a seguito di accordo con il pilota, con indennità da concordare a livello aziendale. Sono a carico dell'azienda le principali spese di trasferimento e una somma pari a due volte la retribuzione intera mensile a titolo di disagio.

Assicurazioni

Il testo completo del CCNL prevede coperture assicurative per:

• rischi di volo e infortunio;
• invalidità permanente;
• perdita brevetto;
• danni a terzi e alla superficie.

Previdenza

Il personale di volo deve essere iscritto al Fondo Volo INPS. Il CCNL richiama inoltre la previdenza complementare attraverso il fondo PREVIVOLO, su base volontaria, con contribuzione definita.

Osservatorio nazionale

È previsto un Osservatorio Nazionale paritetico con funzioni di monitoraggio del settore, vigilanza sul rispetto contrattuale e promozione della sicurezza.