Regolamento (UE) 2021/665

Coordinamento ATM/ANS nello spazio aereo U-space designato

Il regolamento di esecuzione (UE) 2021/665 della Commissione modifica il regolamento di esecuzione (UE) 2017/373 per integrare il quadro operativo relativo allo U-space. La modifica si rende necessaria dopo l’adozione del regolamento di esecuzione (UE) 2021/664, che consente la designazione di spazi aerei U-space all’interno dello spazio aereo controllato, nei quali operano congiuntamente aeromobili con equipaggio e aeromobili senza equipaggio. L’obiettivo dichiarato è garantire la sicurezza delle operazioni attraverso requisiti di coordinamento, scambio dati e riconfigurazione dinamica dello spazio aereo.

Ambito e contesto normativo

Il regolamento si colloca nel sistema delineato dal regolamento (UE) 2018/1139 e interviene sul regolamento di esecuzione (UE) 2017/373, che disciplina i requisiti comuni per i fornitori di servizi di gestione del traffico aereo e di navigazione aerea (ATM/ANS) e per altre funzioni della rete di gestione del traffico aereo. Il nuovo testo mira a integrare tali regole con quelle necessarie per l’interazione con i servizi U-space e con i servizi comuni di informazione, quando lo spazio aereo U-space è istituito in uno spazio aereo controllato.

Nuove definizioni inserite nell’allegato I

Il regolamento aggiunge quattro definizioni rilevanti per l’operatività del quadro U-space:

• "spazio aereo U-space": zona geografica UAS designata dagli Stati membri, nella quale le operazioni UAS sono consentite solo con l’ausilio di servizi U-space;
• "servizio U-space": servizio fondato su digitalizzazione e automazione per supportare accesso sicuro, protetto ed efficiente allo spazio aereo U-space da parte di un ampio numero di UAS;
• "servizio comune di informazione": diffusione di dati statici e dinamici necessaria per erogare i servizi U-space;
• "riconfigurazione dinamica dello spazio aereo": modifica temporanea dello spazio aereo U-space per adeguarlo a variazioni di breve periodo della domanda di traffico con equipaggio.

Obblighi dei fornitori di servizi di traffico aereo

Con il nuovo punto ATS.OR.127, i fornitori di servizi di traffico aereo sono tenuti a:

• fornire su base non discriminatoria le informazioni di traffico sugli aeromobili con equipaggio necessarie per i servizi comuni di informazione previsti dal regolamento (UE) 2021/664;
• predisporre procedure di coordinamento e strutture di comunicazione con gli enti di servizi di traffico aereo competenti, i fornitori di servizi U-space e, se del caso, i fornitori unici di servizi comuni di informazione.

Il contenuto evidenzia che, nello spazio aereo U-space designato all’interno dello spazio aereo controllato, resta in capo ai fornitori di servizi di navigazione aerea la responsabilità della fornitura dei servizi agli operatori di aeromobili con equipaggio.

Riconfigurazione dinamica dello spazio aereo U-space

Il nuovo punto ATS.TR.237 disciplina la risposta operativa alle variazioni di traffico con equipaggio. Gli enti di controllo del traffico aereo devono limitare temporaneamente l’area entro cui possono svolgersi operazioni UAS, intervenendo sui limiti laterali e verticali dello spazio aereo U-space. Tale misura serve a mantenere una segregazione sicura tra traffico con equipaggio e senza equipaggio quando la domanda di traffico cambia nel breve termine.

Devono inoltre assicurare che i pertinenti fornitori di servizi U-space e, se applicabile, i fornitori unici di servizi comuni di informazione ricevano una notifica tempestiva ed efficace:

• dell’attivazione dello spazio aereo U-space;
• della sua disattivazione;
• delle limitazioni temporanee applicate.

Entrata in vigore, applicazione e natura vincolante

Il regolamento è stato adottato il 22 aprile 2021 ed entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea. La sua applicazione è però differita al 26 gennaio 2023, così da concedere tempo agli Stati membri e agli operatori per adeguare procedure e strutture di comunicazione al nuovo quadro normativo. Come atto di esecuzione, è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.