Circolare 6344 del 03/03/2026

Chiarimenti operativi sulla revisione dei trattori agricoli veloci

La circolare fornisce chiarimenti applicativi sul Decreto Dirigenziale n. 494 del 25 novembre 2025, relativo alle linee guida per la revisione dei trattori agricoli a ruote di tipo veloce delle categorie T1b, T2b, T3b, T4b e T5. Le precisazioni riguardano soprattutto l’esecuzione delle prove, i controlli da svolgere e la procedura amministrativa di prenotazione e documentazione dell’esito della revisione, in coordinamento con il DM 214/2017.

Quadro normativo di riferimento

La nota richiama l’Allegato A del D.D. 494/2025 e rinvia, per modalità di prova e attrezzature, all’Allegato I e all’Allegato III del DM 19 maggio 2017, n. 214. Restano ferme le prescrizioni del decreto, salvo le ipotesi in cui l’ispettore debba effettuare valutazioni differenti per specifiche prove.

Identificazione del veicolo e corretta categoria

Prima di procedere alla revisione, deve essere verificato che il veicolo sia effettivamente una macchina agricola veloce della categoria interessata. Sulla carta di circolazione o sull’allegato tecnico, al punto 1.3, deve risultare l’annotazione "Tb..." e non "Ta...".

Se la dicitura è "Ta...", il trattore rientra tra le macchine agricole con velocità di costruzione minore o uguale a 40 km/h. Per tali veicoli la disciplina di revisione è demandata a un decreto interministeriale in corso di approvazione.

Prova dell’impianto frenante

Per la verifica dell’efficienza frenante, nelle more dell’utilizzo del banco prova freni a piastre, è consentito l’uso del decelerometro. La prova può essere svolta misurando:

• l’efficienza di frenatura, intesa come rapporto tra forze frenanti e massa del veicolo;
• la distanza di frenatura;
• la decelerazione media.

Il risultato deve essere stampato e allegato alla documentazione di revisione. Il trattore deve essere presentato pulito e privo di residui derivanti da lavorazioni agricole. Prima della prova devono essere eseguiti controlli visivi sullo stato d’uso dei pneumatici, sulla pressione di gonfiaggio e sul loro grado di usura.

Soglie di efficienza e criteri di prova

Per i veicoli omologati secondo il Regolamento (UE) 167/2013 e immatricolati dal 1° gennaio 2016, nonché per gli eventuali veicoli di categoria T5 omologati secondo la direttiva 2003/37/CE, l’efficienza frenante minima richiesta è pari al 50%.

Per il freno di servizio, se il decelerografo stampa l’efficienza di frenatura, la prova va condotta portando il veicolo a una velocità iniziale pari al 50% della velocità massima prevista in omologazione e frenando fino all’arresto. Se invece lo strumento rileva solo la distanza di frenatura, la velocità iniziale di riferimento deve comunque essere pari al 50% della velocità massima omologata.

La circolare riporta una tabella esemplificativa dei valori massimi di distanza di frenatura correlati alle velocità iniziali di riferimento. Il veicolo deve mantenere un assetto rettilineo durante la frenata; se necessario la prova va ripetuta.

Per il freno di stazionamento, la prova segue criteri analoghi, con velocità iniziale pari al 50% della velocità massima omologata e, comunque, non superiore a 30 km/h. Anche in questo caso, se il decelerografo misura solo la distanza di frenatura, la misura deve rientrare nei valori limite esemplificati nella tabella allegata alla circolare.

Avvisatore acustico

La prova dell’avvisatore acustico prevede la ricerca del livello massimo di pressione sonora in un settore compreso fra 0,5 e 1,5 metri di altezza dal suolo, con misurazione in dB(A). Il valore rilevato deve risultare compreso tra 93 dB(A) e 112 dB(A).

Rumore ed effetti nocivi

Per il rumore, la circolare ribadisce che è consentita la valutazione soggettiva prevista dal DM 214/2017. Se l’ispettore utilizza il fonometro, il livello sonoro non deve superare il valore indicato sulla carta di circolazione o sull’allegato tecnico, aumentato di 2 dB.

In assenza di tale dato, per i trattori omologati secondo la direttiva 74/151/CEE e il Regolamento (UE) 167/2013, si applicano i seguenti limiti, sempre aumentati di 2 dB:

• 89 dB(A) per i trattori con massa a vuoto superiore a 1,5 tonnellate;
• 85 dB(A) per i trattori con massa a vuoto pari o inferiore a 1,5 tonnellate.

Il punto di misura del rumore è individuato a 7 metri dalla superficie più vicina del veicolo agricolo e forestale, con microfono posto a 1,2 metri dal suolo. Per i veicoli senza regolatore di velocità, il motore deve essere portato a un regime pari a tre quarti dei giri/min corrispondenti alla potenza massima, secondo i dati del costruttore.

Per le emissioni allo scarico, la circolare qualifica le macchine agricole interessate come macchine mobili non stradali. La prova, quindi, è svolta solo ai fini statistici: per i motori ad accensione comandata il valore di CO deve essere registrato sul referto, salvo un limite espressamente riportato in carta di circolazione; per i motori ad accensione spontanea il valore di opacità/K va analogamente registrato, salvo parametro specifico già indicato nei documenti del veicolo.

Controlli visivi obbligatori

Oltre ai controlli previsti per i veicoli delle categorie N2 e N3, l’ispettore deve verificare la presenza di:

• tachimetro;
• specchietti esterni, obbligatori, e interni;
• interruttore di scollegamento della batteria (staccabatteria), anch’esso obbligatorio.

Prenotazione della revisione e gestione documentale

La prenotazione delle operazioni di revisione dei trattori agricoli veloci deve essere effettuata mediante presentazione del modello TT 2100 presso l’UMC competente, nelle more dell’implementazione delle funzioni dei sistemi informatici e in coerenza con il DM 214/2017.

Al momento della prenotazione, l’UMC deve:

• acquisire il TT 2100 sottoscritto dal richiedente in doppia copia, unitamente alla ricevuta di pagamento pagoPA tramite il Portale dell’Automobilista, codice tariffa N046;
• associare il pagamento al numero di protocollo e/o alla targa e/o al numero di telaio del veicolo;
• annotare il numero della marca operativa, il giorno di prenotazione e l’eventuale permesso di circolazione negli appositi campi del modulo;
• apporre sigla e timbro dell’ufficio;
• rilasciare la ricevuta di prenotazione, corrispondente alla seconda pagina del TT 2100.

Compilazione del certificato di revisione e del tagliando adesivo

Terminata la revisione, l’ispettore deve compilare il TT 2100 indicando l’esito e gli eventuali motivi dell’esito non favorevole, acquisire agli atti la documentazione e i referti obbligatori, quindi compilare e stampare il certificato di revisione e il tagliando adesivo allegati in formato pdf editabile.

La circolare indica i dati da riportare nei campi del certificato, tra cui:

• natura del controllo: "REVISIONE";
• data della revisione;
• codice antifalsificazione: marca operativa;
• centro di controllo: UMC con autorizzazione "000";
• identificazione veicolo: targa, stato I, categoria (T), VIN/telaio e km;
• identità dell’ispettore: nome, cognome, matricola, firma e timbro;
• risultato del controllo tecnico: "REGOLARE/RIPETERE/SOSPESO DALLA CIRCOLAZIONE";
• data del successivo controllo;
• carenze riscontrate con codici e/o breve descrizione;
• eventuali note aggiuntive.

Una volta compilato il certificato, il tagliando adesivo viene generato automaticamente. Il certificato va stampato su A4 e il tagliando su stampante ad aghi, quindi applicato sulla carta di circolazione e consegnato all’utente.

Diffusione interna e supporto operativo

La circolare raccomanda la massima diffusione del contenuto al personale interessato e comunica che verrà reso disponibile un filmato riepilogativo della procedura, finalizzato ad agevolare il lavoro degli operatori tecnici dell’Amministrazione.