Direttiva 2000/2

Adeguamento al progresso tecnico della compatibilità elettromagnetica dei trattori agricoli o forestali a ruote

La direttiva 2000/2/CE della Commissione aggiorna la disciplina UE sulla compatibilità elettromagnetica dei trattori agricoli o forestali a ruote, integrandola nel sistema di omologazione CE della direttiva 74/150/CEE. Il provvedimento risponde al progresso tecnico e alla crescente complessità dei dispositivi elettrici ed elettronici, con l'obiettivo di armonizzare a livello europeo i requisiti tecnici per evitare disturbi radioelettrici.

Finalità e contesto normativo

La direttiva 75/322/CEE viene qualificata come direttiva specifica ai sensi della direttiva 89/336/CEE, così da escludere l'applicazione delle regole generali di compatibilità elettromagnetica nella misura in cui esistano requisiti armonizzati specifici. Il considerando evidenzia che per i veicoli a motore l'adeguamento tecnico era già stato effettuato con la direttiva 95/54/CE e che occorreva introdurre requisiti equivalenti per i trattori agricoli e forestali.

Modifiche alla direttiva 75/322/CEE

L'articolo 1 interviene in modo sostanziale sulla direttiva 75/322/CEE:

• modifica il titolo, che diventa relativo alla soppressione dei disturbi radioelettrici (compatibilità elettromagnetica) provocati dai trattori agricoli o forestali a ruote;
• ridefinisce il concetto di 'veicolo' come trattore ai sensi della direttiva 74/150/CEE;
• vieta agli Stati membri di rifiutare l'omologazione CE o nazionale di un tipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica quando sono rispettate le prescrizioni della direttiva;
• sopprime l'articolo 3;
• sostituisce l'articolo 4, qualificando la disciplina come direttiva specifica a decorrere dal 1o ottobre 2001.

Aggiornamento tecnico degli allegati

Gli allegati della direttiva 75/322/CEE vengono sostituiti dagli allegati da I a IX della direttiva 95/54/CE, con adattamenti specifici. L'allegato alla direttiva 2000/2/CE apporta varie modifiche puntuali ai modelli di scheda informativa e di omologazione CE, ai riferimenti normativi e alle procedure di prova. Tra le modifiche tecniche più rilevanti figurano:

• l'estensione esplicita della direttiva alla compatibilità elettromagnetica dei veicoli e alle entità tecniche elettriche ed elettroniche da montare sui veicoli;
• l'aggiornamento dei riferimenti interni alla direttiva 74/150/CEE;
• la riscrittura di alcune prove e punti di misurazione, in particolare negli allegati IV e VI, per allineare i metodi di prova alle emissioni generate da sistemi ad accensione comandata e motori elettrici;
• la soppressione o rinumerazione di alcuni punti e appendici tecniche.

Regime di libera circolazione, omologazione e divieti progressivi

L'articolo 2 introduce una sequenza di obblighi di risultato per gli Stati membri:

• dal 1o gennaio 2001 non possono essere rifiutati, per ragioni di compatibilità elettromagnetica, l'omologazione CE o nazionale di un tipo di veicolo, l'omologazione CE di componenti o entità tecniche, né l'immatricolazione, la vendita o l'immissione in circolazione di veicoli, componenti o entità tecniche conformi;
• dal 1o ottobre 2002 gli Stati membri cessano di rilasciare omologazioni CE per tipi di veicoli, componenti o entità tecniche e possono rifiutare le omologazioni nazionali se non sono rispettate le prescrizioni aggiornate;
• tale regime non si applica, per il paragrafo 2, ai tipi di veicoli omologati prima del 1o ottobre 2002 a norma della direttiva 77/537/CEE, incluse le eventuali proroghe o estensioni;
• dal 1o ottobre 2008 i certificati di conformità dei veicoli nuovi non sono più validi ai fini dell'articolo 7, paragrafo 1, della direttiva 74/150/CEE e gli Stati membri possono rifiutare la vendita e l'utilizzazione di nuove unità elettriche o elettroniche non conformi.

Trattamento dei pezzi di ricambio

La direttiva preserva un regime favorevole per i pezzi di ricambio destinati a tipi di veicoli omologati prima del 1o ottobre 2002 ai sensi della direttiva 75/322/CEE o della direttiva 77/537/CEE. Salvo i limiti dei paragrafi 2 e 4 dell'articolo 2, gli Stati membri devono continuare a concedere l'omologazione CE e ad autorizzare la vendita e l'utilizzazione dei componenti o entità tecniche destinati a tali veicoli.

Recepimento nazionale e termini

Gli Stati membri devono adottare le disposizioni nazionali di recepimento entro il 31 dicembre 2000 e informarne immediatamente la Commissione. Le misure nazionali devono contenere un riferimento alla direttiva o esserne corredate al momento della pubblicazione ufficiale, secondo modalità stabilite dagli stessi Stati membri. Inoltre, gli Stati membri devono trasmettere alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno adottate nella materia disciplinata.

Entrata in vigore e destinatari

La direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. I destinatari sono gli Stati membri.

Implicazioni pratiche per i professionisti

Per avvocati e commercialisti operanti nel settore automotive/agro-meccanico, la direttiva rileva soprattutto per:

• l'adeguamento dei fascicoli di omologazione e della documentazione tecnica;
• la verifica delle date di transizione tra vecchi e nuovi regimi;
• la distinzione tra tipi di veicoli, componenti nuovi e pezzi di ricambio;
• la conformità delle procedure di commercializzazione e immatricolazione nei diversi Stati membri. La disciplina mostra una tipica struttura di direttiva di armonizzazione tecnica: fissa il risultato da raggiungere, lascia agli Stati membri la scelta di forma e mezzi del recepimento e introduce scadenze progressive per la piena applicazione dei nuovi requisiti.