Direttiva 2005/30

Omologazione dei convertitori catalitici di ricambio per veicoli a due o tre ruote

La direttiva 2005/30/CE della Commissione adegua al progresso tecnico il quadro dell’omologazione dei veicoli a motore a due o tre ruote, intervenendo sulle direttive 97/24/CE e 2002/24/CE. L’obiettivo principale è introdurre una disciplina armonizzata per l’omologazione dei convertitori catalitici di ricambio come entità tecniche distinte, al fine di garantire adeguate prestazioni di controllo delle emissioni e una corretta identificazione dei componenti sul mercato.

Finalità e contesto normativo

La direttiva precisa che la 97/24/CE costituisce una delle direttive particolari applicabili alla procedura di omologazione CE istituita dalla 2002/24/CE. Il legislatore europeo rileva la necessità di misure tecniche specifiche per i convertitori catalitici di ricambio, anche mediante obblighi di marcatura dei componenti e dei loro imballaggi, così da favorire il rispetto uniforme delle regole negli Stati membri.

Ambito di applicazione

La disciplina riguarda i nuovi convertitori catalitici di ricambio destinati a essere montati su veicoli a motore a due o tre ruote già omologati secondo la direttiva 97/24/CE, nonché i sistemi di scarico e i relativi componenti disciplinati dal capitolo 9 della stessa direttiva. La normativa incide sulle procedure di omologazione CE, sulla vendita e installazione dei ricambi e sui controlli di conformità della produzione. Inoltre, modifica gli allegati della direttiva 2002/24/CE per aggiornare i riferimenti identificativi di Cipro e Malta.

Obblighi per gli Stati membri e termine di trasposizione

L’articolo 4 impone agli Stati membri di adottare e pubblicare entro il 17 maggio 2006 le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla direttiva. Tali disposizioni devono essere applicate dal 18 maggio 2006. Gli Stati membri devono inoltre trasmettere immediatamente alla Commissione il testo delle misure nazionali, con tavola di concordanza, e comunicare le disposizioni essenziali del diritto interno adottate nel settore.

Effetti dal 18 maggio 2006

Dal 18 maggio 2006 gli Stati membri non possono:

• rifiutare l’omologazione CE, ai sensi dell’articolo 4, paragrafo 1, della direttiva 2002/24/CE, per i nuovi convertitori catalitici di ricambio destinati ai veicoli omologati conformemente alla direttiva 97/24/CE;
• vietarne la vendita o l’installazione su un veicolo.

Dalla stessa data non possono più rilasciare l’omologazione CE per tali convertitori, per motivi relativi alle misure contro l’inquinamento atmosferico, al livello sonoro ammissibile o alle misure contro la manomissione, quando essi non rispettino la direttiva 97/24/CE come modificata.

Definizioni introdotte

La direttiva introduce definizioni specifiche, riprese sia nelle modifiche alla 97/24/CE sia nel nuovo allegato VII:

• convertitore catalitico d’origine: quello compreso nell’omologazione rilasciata per il veicolo;
• convertitore catalitico di ricambio: quello destinato a sostituire il componente originale e omologabile come entità tecnica distinta;
• convertitore catalitico di ricambio d’origine: il componente i cui tipi sono indicati nell’allegato VI, punto 5, ma commercializzati separatamente dal titolare dell’omologazione del veicolo.

Sono inoltre definiti il tipo di convertitore catalitico, il tipo di veicolo per quanto riguarda le emissioni gassose e i gas inquinanti considerati ai fini della prova.

Procedura di omologazione

L’allegato VII disciplina in modo completo la domanda di omologazione di un tipo di convertitore catalitico di ricambio come entità tecnica distinta. La richiesta deve essere presentata dal costruttore del sistema o dal suo rappresentante autorizzato, con la scheda informativa prevista nell’appendice 1 e documentazione tecnica in triplice copia.

La documentazione deve includere, tra l’altro:

• la descrizione dei tipi di veicolo ai quali il dispositivo è destinato;
• i numeri e/o simboli identificativi del tipo di motore e veicolo;
• la descrizione del convertitore catalitico di ricambio, con posizione dei componenti e istruzioni di montaggio;
• i disegni dei componenti con indicazione dei materiali e del punto in cui deve essere apposto il numero di omologazione.

Il servizio tecnico riceve un veicolo campione con convertitore catalitico d’origine nuovo e un esemplare del convertitore di ricambio da omologare.

Prove, criteri di conformità e prestazioni

Le prove di omologazione riguardano emissioni, livello sonoro e prestazioni del veicolo. Il convertitore catalitico di ricambio è considerato conforme se il veicolo di prova, dotato del componente sostitutivo, rispetta i valori limite previsti dagli allegati applicabili della direttiva 97/24/CE.

Per la verifica delle prestazioni, il convertitore di ricambio deve garantire prestazioni comparabili a quelle del componente d’origine. La direttiva specifica che la potenza netta e la velocità massima misurate non devono discostarsi di oltre il 5% in più o in meno rispetto ai valori rilevati con il convertitore originale.

Per i veicoli dotati di silenziatore di ricambio, gli allegati II, III e IV del capitolo 9 sono integrati con una regola analoga: il veicolo sottoposto a prova deve rispettare i limiti di emissione dell’omologazione del veicolo.

Marcatura e documentazione al consumatore

La direttiva attribuisce particolare rilievo alla tracciabilità dei componenti. I convertitori catalitici d’origine devono recare il marchio "e" seguito dal codice del paese che ha rilasciato l’omologazione; la marcatura deve essere leggibile, indelebile e, per quanto possibile, visibile una volta installata la parte.

Per i convertitori catalitici di ricambio e per quelli di ricambio d’origine sono previsti obblighi di informazione al consumatore o all’installatore, mediante foglio accluso, imballaggio o altro mezzo appropriato. Le informazioni comprendono il nome o marchio del fabbricante, i veicoli compatibili e, se necessario, le istruzioni di montaggio.

Controllo della conformità della produzione

La conformità della produzione è verificata secondo le disposizioni dell’allegato VI della direttiva 2002/24/CE. Il controllo avviene mediante prelievo di un campione dalla linea di produzione. Il prodotto è conforme se soddisfa i requisiti sulle emissioni e sulle prestazioni del veicolo previsti dall’allegato VII.

Aggiornamento degli allegati su Cipro e Malta

La direttiva aggiorna anche l’allegato V della direttiva 2002/24/CE, sostituendo i codici identificativi di Cipro e Malta con i numeri 49 e 50. Si tratta di un adeguamento tecnico coerente con l’evoluzione dell’assetto degli Stati membri.

Entrata in vigore e destinatari

La direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea ed è destinata agli Stati membri.