Regolamento (UE) 2026/1764

Modifica del regolamento di esecuzione (UE) 2025/1706 per l’attuazione EURO 7

Il regolamento interviene sul quadro tecnico di applicazione del regolamento (UE) 2024/1257 (EURO 7), aggiornando norme, procedure e metodologie di prova per l’omologazione dei veicoli delle categorie M1 e N1. Il legislatore richiama espressamente l’esigenza di allineare il diritto UE alle serie di modifiche più recenti dei regolamenti ONU n. 154, 83, 168 e 177, al fine di garantire uniformità internazionale, coerenza tecnica e una migliore vigilanza del mercato.

Ambito e finalità dell’intervento

La modifica riguarda principalmente le emissioni allo scarico ed evaporative, ma estende il perimetro applicativo alla durabilità delle batterie di bordo, all’autonomia elettrica a bassa temperatura e alla potenza di sistema dei veicoli elettrificati. Il regolamento mira anche a rafforzare la trasparenza documentale, la tracciabilità dell’omologazione e la qualità delle dichiarazioni di conformità dei costruttori, soprattutto per le prove RDE e per le informazioni amministrative connesse alle schede di omologazione.

Conformità in servizio e nuove verifiche tecniche

Il testo inserisce tre nuove disposizioni nel regolamento modificato: l’articolo 10 bis sulla conformità in servizio della durabilità delle batterie di bordo, l’articolo 10 ter sull’autonomia elettrica a bassa temperatura dei PEV e l’articolo 10 quater sulla potenza di sistema. La durabilità delle batterie è oggetto di una verifica in servizio obbligatoria, mentre le verifiche in servizio su autonomia a bassa temperatura e potenza di sistema hanno carattere facoltativo. In tutti i casi, il rinvio è a procedure tecniche armonizzate con i regolamenti ONU n. 83, 154 e 177.

Durabilità delle batterie di bordo

L’allegato XV è integralmente sostituito e diventa la sede principale delle regole tecniche e procedurali sulla durabilità delle batterie. Ai fini dell’omologazione il costruttore deve presentare una dichiarazione firmata di conformità; le prescrizioni generali richiamano il regolamento ONU n. 154, livello 1A, ma i valori MPR basati sull’energia della batteria vengono sostituiti dai valori previsti dal regolamento (UE) 2024/1257 per i veicoli M1 e N1. La metodologia di conformità in servizio rinvia all’allegato 5 del regolamento ONU n. 83.

Autonomia elettrica a bassa temperatura

L’allegato XVII disciplina la prova a bassa temperatura per i veicoli PEV e richiama anch’esso il regolamento ONU n. 154, livello 1A. La conformità in servizio è facoltativa e si effettua, se del caso, su veicoli adeguatamente mantenuti e utilizzati secondo l’allegato 11 del regolamento ONU n. 83.

Potenza di sistema dei veicoli elettrificati

L’allegato XIX stabilisce la procedura per la determinazione della potenza di sistema dei veicoli HEV e dei PEV con più motori, in linea con il regolamento ONU n. 177. La conformità in servizio può essere verificata facoltativamente secondo l’allegato 14 del regolamento ONU n. 83, sempre su veicoli adeguatamente mantenuti e utilizzati.

Prescrizioni amministrative: RDE, schede di omologazione e trasparenza

L’allegato III introduce una dichiarazione standardizzata del costruttore per la conformità alle emissioni di guida reali (RDE). È previsto che il costruttore possa dichiarare valori "RDE massimi dichiarati" inferiori per NOx e/o PN; tali valori saranno utilizzati nelle verifiche di conformità, anche in sede di vigilanza del mercato. Contestualmente, gli allegati I e II vengono aggiornati per adattare le schede di omologazione, la numerazione dei certificati, le tabelle di trasparenza e i dati amministrativi richiesti, inclusi i riferimenti alla potenza di sistema e all’energia utilizzabile della batteria alla certificazione (UBEcertified).

OBFCM e rinvio applicativo per i PEV

L’allegato XXII viene riscritto per allineare le prescrizioni tecniche dei dispositivi OBFCM all’appendice 5 del regolamento ONU n. 154, con applicazione delle disposizioni transitorie ivi previste. Sul piano temporale, il regolamento rinvia al 1º gennaio 2030 l’applicazione delle prescrizioni OBFCM ai veicoli PEV; inoltre, una delle modifiche all’allegato II si applica 18 mesi dopo l’entrata in vigore.

Decorrenza ed efficacia

Il regolamento entra in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea ed è direttamente applicabile in tutti gli Stati membri. Alcune misure però decorrono in via differita, in particolare la previsione relativa ai PEV del punto 4 dell’articolo 1 e la modifica dell’allegato II prevista dal punto 10 dell’articolo 1.