Direttiva 2009/80

Identificazione di comandi, spie e indicatori dei veicoli a motore a due o tre ruote

La direttiva è una codificazione della direttiva 93/29/CEE e si inserisce nel sistema di omologazione CE dei veicoli a motore a due o tre ruote previsto dalla direttiva 2002/24/CE. Essa mira ad armonizzare le prescrizioni tecniche sull’identificazione di comandi, spie e indicatori, così da favorire la libera circolazione dei veicoli conformi e la coerenza con il regolamento ECE/ONU n. 60.

Obiettivi e contesto normativo

La finalità dichiarata è quella di razionalizzare e chiarire la disciplina preesistente, mantenendo le prescrizioni tecniche necessarie per la progettazione e la fabbricazione dei veicoli. Il considerando 3 evidenzia anche l’esigenza di stabilire l’equivalenza con il regolamento n. 60 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite, al fine di facilitare l’accesso ai mercati dei Paesi terzi.

Ambito di applicazione

L’articolo 1 circoscrive il campo di applicazione a tutti i tipi di veicoli contemplati dall’articolo 1 della direttiva 2002/24/CE. La disciplina concerne l’identificazione di comandi, spie e indicatori montati sul veicolo; l’articolo 2 collega la materia alla procedura di omologazione CE e alle condizioni di libera circolazione previste dai capi II e III della direttiva 2002/24/CE.

Equivalenza con il regolamento ECE/ONU n. 60

Ai sensi dell’articolo 3, paragrafo 1, le prescrizioni della direttiva sono riconosciute equivalenti a quelle del regolamento ECE/ONU n. 60. Il paragrafo 2 impone alle autorità nazionali che rilasciano l’omologazione CE di accettare le omologazioni e i marchi conformi al regolamento ECE/ONU in luogo di quelli rilasciati in base alla direttiva.

Obblighi per gli Stati membri e divieti di restrizione

L’articolo 5 contiene l’effetto utile principale della direttiva: gli Stati membri non possono rifiutare l’omologazione CE, l’immatricolazione, la vendita o l’immissione in circolazione di veicoli conformi per ragioni attinenti all’identificazione di comandi, spie e indicatori. Viceversa, devono negare l’omologazione CE ai nuovi tipi di veicolo che non rispettino le prescrizioni della direttiva. È inoltre previsto l’obbligo di comunicare alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno adottate nel settore.

Aggiornamento tecnico e rinvio alla disciplina generale

L’articolo 4 consente modifiche della direttiva secondo la procedura dell’articolo 18, paragrafo 2, della direttiva 2002/24/CE, sia per recepire eventuali modifiche del regolamento ECE/ONU richiamato sia per adattare gli allegati I e II al progresso tecnico. La direttiva opera quindi come atto speciale dentro un quadro normativo generale già definito dalla direttiva 2002/24/CE.

Prescrizioni tecniche di dettaglio

L’allegato I contiene le definizioni operative di comando, spia, indicatore e simbolo. Stabilisce poi criteri di identificazione: i simboli devono essere chiaramente visibili, collocati sul comando o immediatamente vicino, e i colori hanno significati precisi, con il rosso associato al pericolo, il giallo ambra alla prudenza, il verde alla sicurezza e il blu riservato alle spie dei fari abbaglianti.

Lo stesso allegato elenca i simboli da utilizzare per una serie di funzioni essenziali del veicolo, tra cui proiettori, indicatori di direzione, segnale di emergenza, avviamento manuale, livello carburante, temperatura del liquido di raffreddamento, carica batteria, olio motore, fendinebbia, comando motore, illuminazione, luci di posizione, punto neutro e avviatore elettrico. Sono inoltre indicate alcune regole grafiche e note tecniche per l’uso dei simboli.

Documentazione per l’omologazione

L’allegato II disciplina la documentazione necessaria per l’omologazione CE dell’identificazione di comandi, spie e indicatori. È prevista una scheda informativa da allegare alla domanda quando questa sia presentata separatamente dalla domanda di omologazione del veicolo, nonché un modello di certificato di omologazione CE con i dati essenziali del veicolo, del costruttore, del servizio tecnico e dell’esito dell’omologazione.

Abrogazione della disciplina precedente e disposizioni transitorie

L’articolo 6 abroga la direttiva 93/29/CEE, come modificata, ma salva gli obblighi relativi ai termini di attuazione e di applicazione delle direttive elencate nell’allegato III, parte B. L’allegato III riporta infatti le precedenti scadenze di recepimento e applicazione della direttiva 93/29/CEE e della direttiva 2000/74/CE, precisando i relativi divieti progressivi di rifiuto dell’omologazione e di circolazione dei veicoli conformi.

Entrata in vigore e applicazione

La direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea e si applica dal 1o gennaio 2010. Non contiene un nuovo termine autonomo di recepimento perché si tratta di una direttiva codificata che sostituisce un testo precedente, mantenendo la continuità normativa con la disciplina già trasposta negli ordinamenti nazionali.