Circolare numero 75 del 4-3-1994

Personale viaggiante del Fondo autoferrotranvieri: chiarimenti sui limiti di età

La circolare interviene per definire in modo puntuale l’ambito applicativo dell’art. 5, comma 2, del d.lgs. 30 dicembre 1992, n. 503, limitatamente alle pensioni a carico delle forme di previdenza sostitutive dell’assicurazione generale obbligatoria, con particolare riguardo al Fondo di previdenza autoferrotranvieri. Il chiarimento riguarda l’individuazione del "personale viaggiante" e la conferma dei relativi limiti di età per il pensionamento di vecchiaia e anticipato.

Ambito normativo

L’art. 5 del d.lgs. n. 503/1992 estende alle forme di previdenza sostitutive le regole sui limiti di età previste dall’art. 1 per la pensione di vecchiaia nel regime generale. In deroga a tale principio, il comma 2 mantiene però i limiti di età previsti dalle disposizioni vigenti al 31 dicembre 1992 per il personale viaggiante iscritto al Fondo di previdenza autoferrotranvieri. La circolare precisa che già con la circolare n. 243 del 27 ottobre 1993 era stata formulata una riserva interpretativa, ora sciolta.

Definizione di personale viaggiante

Ai soli fini previdenziali, per personale viaggiante deve intendersi il personale che, in base alle disposizioni contrattuali, riveste una qualifica professionale le cui mansioni comportano la prestazione di servizi a bordo dei mezzi di trasporto. La valutazione deve essere svolta tenendo conto della dipendenza tra mansione e qualifica, della declaratoria delle mansioni contenuta nell’ultimo accordo nazionale di lavoro e dei relativi inquadramenti.

Qualifiche per le quali la norma trova applicazione

La circolare individua espressamente le qualifiche che rientrano nel campo di applicazione della disposizione, suddivise per settore:

• Settore autofiloferrotranvieri: conduttore-frenatore, conducente di linea, capotreno, fuochista viaggiante, fuochista autorizzato, verificatore titoli di viaggio, macchinista, agente di movimento limitatamente alle qualifiche ad esaurimento di bigliettaio, bigliettaio scelto e conducente, controllore viaggiante.
• Settore lagunari: allievo marinaio, marinaio, aiuto motorista, marinaio di I classe, bigliettaio marinaio, timoniere marinaio, conduttore motoscafo lagunare, conduttore di M/B di stazza non superiore alle 50 T., motorista navale di II classe per motobattello, pilota motorista lagunare, capitano, conduttore di I classe di M/B di stazza non superiore alle 50 T., motorista navale di I classe per motonavi, preposto condotta mezzi.
• Settore lacuali: allievo marinaio, marinaio motorista, applicato di bordo, conduttore di natante ausiliario, fuochista abilitato, marinaio applicato di bordo, motorista tecnico di motonave, capo macchinista, capo motorista, capo timoniere, macchinista motorista, capitano, capitano di I classe.
• Settore funivie aeree e terrestri: addetto scorta vetture.

Requisito temporale della qualifica e delle mansioni

La rilevanza previdenziale della qualifica è collegata al momento della cessazione del rapporto di lavoro. La disciplina si applica solo ai soggetti che, a quella data, rivestano una delle qualifiche indicate e svolgano stabilmente le corrispondenti mansioni. Viene quindi richiesta una verifica puntuale della situazione lavorativa al momento dell’esonero o della cessazione.

Limiti di età confermati

Per il personale viaggiante restano fermi i limiti di età stabiliti dall’art. 10 della legge n. 830 del 28 luglio 1961 per il diritto alla pensione di vecchiaia:

• 60 anni per gli uomini;
• 55 anni per le donne.

Per la pensione anticipata di vecchiaia prevista dall’art. 11 della medesima legge, il limite di età rimane pari a 55 anni per entrambi i sessi.

Documentazione e responsabilità delle aziende

La circolare richiede che lo svolgimento effettivo, stabile e prevalente delle mansioni tipiche di personale viaggiante sia attestato dalle aziende, con espressa assunzione di responsabilità per la veridicità di quanto dichiarato. A questo fine è allegato un fac-simile di dichiarazione di responsabilità, da trasmettere insieme alle domande di pensionamento interessate dalla norma.

Comunicazioni operative alle sedi

Le disposizioni devono essere comunicate con urgenza alle aziende autoferrotranviarie con cui le sedi intrattengono rapporti per l’accertamento, la riscossione e il recupero dei contributi dovuti al Fondo trasporti, in continuità con quanto già previsto dalle circolari n. 257 del 7 dicembre 1989 e n. 278 del 22 dicembre 1990.