Decreto dirigenziale n. 378 del 09/09/2021

Approvazione del dispositivo "TCS - Traffic Control System"

Il decreto approva il sistema di rilevamento automatico delle violazioni ai limiti di velocità denominato "TCS - Traffic Control System", prodotto da Traffic Tecnology s.p.a. L’atto è adottato ai sensi dell’art. 45 del Codice della Strada, dell’art. 192 del regolamento di esecuzione e attuazione del Codice, dell’art. 345 del medesimo regolamento e del D.M. n. 282 del 13 giugno 2017 sulle procedure di approvazione, verifiche periodiche e modalità di segnalazione delle postazioni.

Base normativa e istruttoria

Il provvedimento richiama la disciplina della contestazione delle violazioni, con particolare riguardo all’art. 201, commi 1-bis, 1-ter e 1-quater, che consente l’accertamento tramite dispositivi omologati o approvati nei casi indicati dalla norma, anche senza la presenza degli organi di polizia stradale. È inoltre richiamata la norma UNI 10772:2016, applicabile ai sistemi di elaborazione di immagini video per il riconoscimento delle targhe.

L’iter istruttorio si è fondato:

• sulla richiesta della società Traffic Tecnology s.r.l. presentata il 16 aprile 2019, con deposito del prototipo nella medesima data;
• sulla documentazione tecnica e sui rapporti di prova eseguiti presso laboratorio accreditato;
• sul parere favorevole della Terza Sezione del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici, espresso con voto n. 4/21 nella seduta del 22 aprile 2021;
• sulle successive integrazioni documentali trasmesse dalla società tra il 31 maggio e il 20 agosto 2021, incluso il manuale di installazione e utilizzo versione 1.4 del 19 agosto 2021;
• sulla comunicazione di trasformazione societaria da Traffic Tecnology s.r.l. a Traffic Tecnology s.p.a., con sede invariata in Via G. Cecchin 2, Marostica (VI).

Oggetto dell’approvazione e funzioni del sistema

Il decreto approva il dispositivo per l’accertamento delle infrazioni ai limiti massimi di velocità puntuali. Il sistema è dichiarato idoneo a:

• rilevare il transito di veicoli in violazione;
• classificarli in macroclassi;
• acquisire immagini;
• gestire le procedure previste per il trattamento dei dati.

Il provvedimento specifica inoltre che il dispositivo è in grado di riconoscere le targhe dei veicoli in infrazione secondo la norma UNI 10772:2016 e, in generale, di oscurare le targhe dei veicoli ripresi ma non coinvolti nella violazione, nonché il parabrezza nei casi di ripresa frontale.

Caratteristiche tecniche del dispositivo

Il sistema è composto da due elementi principali:

• TCD - Traffic Control Detector, che incorpora radar, fotocamera bianco e nero per la lettura targhe, fotocamera a colori per l’immagine di contesto, illuminatore IR, modulo GPS e server per la comunicazione con il TCE;
• TCE, rappresentato da un computer per l’elaborazione e l’archiviazione dei dati.

Il decreto ammette alcune funzioni accessorie, utilizzabili esclusivamente per finalità statistiche o di monitoraggio, in forma anonima e senza trattamento delle targhe, e comunque non utilizzabili per l’accertamento delle violazioni al Codice della Strada:

• raccolta dati sui veicoli in transito anche non in violazione, con data e ora, classe, velocità, direzione di marcia, corsia di transito, marca, modello e colore;
• posizione GPS del dispositivo;
• conteggio dei veicoli;
• lettura codici Kemler;
• riconoscimento della nazionalità della targa.

Prestazioni di riconoscimento targhe e limiti funzionali

In base alle prove base ed estese svolte in laboratorio ai sensi della norma UNI 10772:2016, il dispositivo è risultato in grado di riconoscere, alle velocità di movimentazione delle targhe pari a 50, 70 e 100 km/h e in condizioni di traffico canalizzato e non canalizzato, diurne e notturne, le targhe delle seguenti categorie con classe di accuratezza A:

• targhe posteriori di autoveicoli, in traffico canalizzato;
• targhe posteriori di autoveicoli, in traffico non canalizzato;
• targhe anteriori di autoveicoli, in traffico non canalizzato;
• targhe di motoveicoli e ciclomotori.

Il decreto aggiunge che, con prove estese per velocità superiori a quella base, il sistema ha riconosciuto in classe A le targhe posteriori e anteriori degli autoveicoli fino a 235 km/h.

Limiti geometrici di installazione e monitoraggio

Per l’impiego del dispositivo sono fissati i seguenti limiti geometrici:

• distanza massima effettiva tra sistema di ripresa e targa: 30,00 m;
• altezza massima da terra dell’unità di ripresa: 7,00 m;
• disassamento laterale massimo tra sistema di ripresa e mezzeria della corsia/carreggiata da controllare: 8,50 m;
• angolo massimo di deformazione prospettica: 16,9°;
• larghezza massima del campo di riconoscimento a 0 lx: 7,00 m;
• profondità del campo di riconoscimento a 0 lx: 4,00 m.

Il dispositivo può monitorare al massimo due corsie; in presenza di una strada con un numero superiore di corsie, è necessario installare più dispositivi, sempre nel rispetto dei limiti geometrici sopra indicati.

Installazione, esercizio e verifiche periodiche

Le condizioni di installazione devono rispettare i limiti approvati e quanto riportato nei manuali del dispositivo, senza introdurre modifiche che possano compromettere la funzionalità nella configurazione approvata. L’installazione deve inoltre avvenire nel rispetto del Codice della Strada e del relativo regolamento, senza creare pericolo per veicoli e pedoni, e nel rispetto delle norme di sicurezza per apparecchiature elettriche in luoghi accessibili al pubblico, anche con riguardo agli interventi di manutenzione.

Il dispositivo deve essere sottoposto a verifiche periodiche di funzionalità e taratura con cadenza almeno annuale, secondo il D.M. n. 282/2017. Il sistema è progettato per funzionare in modo completamente automatico, consentendo la contestazione differita e, in presenza dell’organo di polizia, la contestazione immediata.

Produzione, commercializzazione e vincoli di conformità

I dispositivi prodotti e commercializzati sulla base dell’approvazione devono essere conformi al prototipo depositato il 16 aprile 2019 e alla relativa documentazione tecnica. Ogni esemplare deve riportare indelebilmente gli estremi del decreto e il nome del produttore.

Non è consentita alcuna modifica al dispositivo o ai suoi componenti senza specifica modifica del decreto. La commercializzazione deve avvenire unitamente al manuale del dispositivo, applicabile nei limiti e alle condizioni del provvedimento, per quanto non in contrasto con esso.