Regolamento (UE) 2026/1434

Regolamento di esecuzione (UE) 2026/1434 della Commissione sull’equipaggiamento marittimo

Il regolamento attua la direttiva 2014/90/UE aggiornando l’elenco dei prodotti di equipaggiamento marittimo soggetti a requisiti armonizzati dell’Unione. L’intervento recepisce le più recenti evoluzioni degli strumenti internazionali IMO, ISO, IEC, ETSI e ITU, in modo da assicurare uniformità di omologazione, prova e immissione sul mercato nell’UE e nel SEE.

Finalità e contesto

Dai considerando emerge che la Commissione intende tenere l’elenco allineato alle modifiche intervenute negli strumenti internazionali definiti dalla direttiva 2014/90/UE. Il regolamento mira anche a rendere più semplice e rapida l’attuazione armonizzata della disciplina, prevedendo inoltre un periodo transitorio per evitare discontinuità di mercato per alcune nuove voci di equipaggiamento conformi a precedenti requisiti nazionali.

Ambito di applicazione

Il regolamento si applica all’equipaggiamento marittimo ricompreso nell’allegato e disciplinato dalla direttiva 2014/90/UE. Coinvolge in particolare prodotti destinati a navi UE, inclusi mezzi di salvataggio, dotazioni antincendio, sistemi di navigazione e radiocomunicazione, dispositivi di prevenzione dell’inquinamento e alcune apparecchiature complementari previste da SOLAS e COLREG. Il testo è direttamente applicabile negli Stati membri e rileva anche nel SEE.

Struttura normativa generale

L’articolo 1 stabilisce il criterio fondamentale: i requisiti di progettazione, costruzione, efficienza e prova contenuti negli strumenti internazionali richiamati dalla direttiva si applicano agli elementi elencati nell’allegato. L’allegato organizza l’elenco per sezioni tematiche e, per ciascuna voce, indica:

• la denominazione del prodotto;
• le regole SOLAS, MARPOL o COLREG pertinenti;
• le norme di prova applicabili;
• i moduli di valutazione della conformità;
• le date di prima immissione sul mercato e di ultima installazione a bordo, ove previste.

Abrogazione del precedente regolamento

L’articolo 2 abroga il regolamento di esecuzione (UE) 2025/1533. Il nuovo atto si pone dunque come aggiornamento sostitutivo del precedente quadro tecnico, mantenendo la logica di revisione periodica delle voci MED.

Regime transitorio

L’articolo 3 introduce regimi transitori specifici per alcune nuove voci dell’allegato. In sintesi:

• per l’equipaggiamento indicato come "nuova voce inserita dal regolamento di esecuzione (UE) 2024/1975", se conforme ai requisiti nazionali di omologazione vigenti prima del 4 settembre 2024, la commercializzazione e l’installazione a bordo possono proseguire fino al 4 settembre 2027 o al 23 settembre 2028, secondo la voce;
• per l’equipaggiamento indicato come "nuova voce inserita dal regolamento di esecuzione (UE) 2025/1533", se conforme ai requisiti nazionali di omologazione vigenti prima del 23 settembre 2025, la commercializzazione e l’installazione a bordo possono proseguire fino al 23 settembre 2028.

Il regolamento precisa anche il significato di "installazione a bordo", ammettendo, a seconda della voce, la prima installazione in posizione di esercizio, la prima installazione in posizione di esercizio o stivaggio, oppure la consegna al cantiere navale entro 30 mesi prima della prima installazione.

Principali aree materiali coperte dall’allegato

Mezzi di salvataggio

La sezione 1 aggiorna numerose voci relative ai dispositivi di salvataggio: salvagenti, luci di localizzazione, segnali fumogeni, giubbotti di salvataggio, tute da immersione/antiesposizione, dispositivi di protezione termica, razzi a paracadute, boette fumogene, dispositivi lanciasagole, zattere di salvataggio, imbarcazioni di salvataggio e di soccorso, dispositivi di ammaino, meccanismi di sgancio, sistemi marittimi di evacuazione, mezzi di soccorso, scale di discesa, materiali catarifrangenti, riflettori radar, motori per imbarcazioni di salvataggio/soccorso, proiettori e verricelli.

Tra gli aspetti rilevanti si segnalano:

• aggiornamenti di norme ISO/IEC/EN, con passaggi a versioni più recenti;
• differenziazione tra equipaggiamento destinato a utilizzo con o senza giubbotto di salvataggio;
• regimi transitori per nuove versioni di prodotto e norme di prova;
• note specifiche su componenti associati obbligatori, come cavi di sicurezza e sistemi di sgancio rapido.

Prevenzione dell’inquinamento marino

La sezione 2 riguarda apparecchiature connesse alla prevenzione dell’inquinamento, tra cui:

• separatori e filtri per effluenti con tenore di olio non superiore a 15 ppm;
• rilevatori di interfaccia olio/acqua;
• misuratori del tenore di olio;
• sistemi di monitoraggio e controllo degli scarichi delle petroliere;
• sistemi di trattamento dei reflui per navi passeggeri e per altre navi;
• inceneritori di bordo;
• analizzatori NOx installati a bordo;
• sistemi di depurazione dei gas di scarico.

La disciplina mostra un forte coordinamento con MARPOL, in particolare gli allegati I, IV e VI, e con le risoluzioni MEPC. Per i sistemi di trattamento dei reflui e per gli inceneritori sono previsti requisiti diversi a seconda della categoria di nave e della zona di impiego.

Protezione antincendio

La sezione 3 è molto ampia e copre:

• materiali non combustibili e resistenti al fuoco;
• porte, serrande, finestre, portellini e aperture nelle paratie di classe A, B e C;
• materiali di copertura, rivestimenti e adesivi a limitata propagazione della fiamma;
• mobili imbottiti e componenti per letti;
• impianti sprinkler, naspi, tubazioni antincendio e sistemi equivalenti;
• apparecchi di protezione individuale dei vigili del fuoco;
• autorespiratori, EEBD e cavi di sicurezza;
• sistemi di rilevazione e segnalazione incendio, compresi sensori, attrezzature di controllo, alimentazioni e cavi;
• impianti fissi di estinzione incendi a gas, aerosol, schiuma e acqua;
• impianti per cucine di bordo, stive ro-ro, balconi cabine e sale macchine.

In questa sezione sono frequenti le note che consentono di mantenere, per i ricambi di impianti esistenti, le norme applicabili al momento dell’installazione originaria a bordo.

Apparecchiature di navigazione

La sezione 4 riguarda bussola magnetica, sistemi di controllo della rotta, ecometro, indicatori di velocità e distanza, dispositivi di orientamento, SART, radar, riflettori radar, VDR, ECDIS, AIS, BNWAS, impianti integrati, GNSS, giroscopi, inclinometri elettronici, strumenti per unità veloci, indicatori di angolo del timone, numero di giri e passo delle eliche, registratori dei dati di viaggio, sistemi di navigazione integrati e dispositivi affini.

Sono frequenti i richiami a:

• SOLAS cap. V;
• norme IEC/EN 60945, 61162, 62288, 62923, 61924, 61996 e altre;
• specifiche ISO dedicate ai singoli strumenti;
• requisiti di prestazione IMO per categorie diverse di naviglio e per unità veloci.

Il regolamento introduce o aggiorna anche l’uso di nuove edizioni di norme tecniche e di sistemi satellitari di navigazione, inclusi Beidou, SBAS e IRNSS, nonché il nuovo ausilio automatico di governo MED/4.68 e il nuovo regolatore ECDIS/VDR/S-VDR in voci dedicate con riferimento ai nuovi certificati.

Radiocomunicazioni marittime

La sezione 5 è tra le più dettagliate e disciplina, tra l’altro:

• impianti VHF DSC;
• ricevitori DSC, NAVTEX ed EGC;
• impianti HF e MF/HF per MSI e comunicazioni di sicurezza;
• EPIRB a 406 MHz;
• radiotelefoni VHF portatili e fissi per imbarcazioni di salvataggio;
• radiotelefoni da vigile del fuoco;
• ICS e stazioni nave-terra per GMDSS;
• apparecchiature Inmarsat C, FBB e Iridium.

Particolare rilievo assumono:

• l’inclusione di nuove versioni di norme ETSI, ITU-R e IEC;
• la gestione dei prodotti con funzionalità EGC;
• la sopravvivenza transitoria di talune risoluzioni IMO fino al 1° gennaio 2028 in assenza delle corrispondenti norme di prova;
• la soppressione di voci relative a servizi o apparati non più in esercizio, come Inmarsat-B SES e altre voci trasferite.

Equipaggiamento COLREG e altre apparecchiature di sicurezza

La sezione 6 comprende le luci di navigazione. La sezione 7 include autorespiratori per spazi pieni di gas. La sezione 8 disciplina dispositivi di rilevazione dei livelli idrometrici e il relativo aggiornamento con nuove revisioni di norme e risoluzioni IMO.

Equipaggiamento non soggetto a certificazione MED

La sezione 9 è informativa e riporta apparecchiature trasferite o soppresse dall’elenco principale, nonché alcune dotazioni soggette ad altri regimi. Vi rientrano, tra l’altro:

• sistemi di diffusione sonora e di allarme generale ora trasferiti alle voci MED/1.44a e MED/1.44b;
• apparecchiature per la limitazione delle emissioni di SOx;
• lampade di sicurezza;
• indumenti di protezione chimica;
• componenti antincendio per depositi di pittura e liquidi infiammabili;
• apparecchi schiumogeni portatili;
• impianti gas domestici;
• componenti CO2;
• sistemi spray manuali;
• maniche > 52 mm;
• sistemi per alcol metilico/etilico;
• sistema di controllo della rotta per unità veloci e QZNSS.

Note operative importanti per i professionisti

Il testo usa frequentemente note tecniche che incidono sulla conformità pratica:

• in caso di più norme collegate da "oppure", la conformità a una sola delle serie alternative è sufficiente;
• se le norme sono separate da virgole o altri segni diversi da "oppure", si applicano cumulativamente;
• alcune voci consentono di continuare ad applicare le norme vigenti al momento dell’installazione per i pezzi di ricambio di impianti esistenti;
• per alcune voci la seconda riga dell’allegato aggiorna solo parte dei requisiti, mentre la riga inferiore sostituisce integralmente la precedente;
• per diverse apparecchiature radiocomunicazioni e di navigazione la certificazione deve menzionare funzioni opzionali testate o non testate.

Decorrenza e impatto pratico

Il regolamento entra in vigore il quarantesimo giorno successivo alla pubblicazione e si applica direttamente. Per il mercato italiano ciò implica la necessità di verificare, per ogni prodotto MED, la corrispondenza tra la versione delle norme tecniche impiegate, le date transitorie e l’eventuale presenza di vecchie omologazioni o di norme nazionali pregresse ancora utilizzabili entro i termini previsti.

Sintesi conclusiva

Si tratta quindi di un regolamento tecnico di aggiornamento e sostituzione periodica dell’elenco MED, con effetti rilevanti su certificazione, commercializzazione e installazione a bordo di equipaggiamenti marittimi in tutta l’Unione. La sua lettura richiede attenzione voce per voce, poiché le differenze tra riga iniziale, riga aggiornata e regimi transitori possono incidere direttamente sulla validità della certificazione e sulla spendibilità commerciale del prodotto.