Regolamento (UE) 2016/1789

Regolamento di esecuzione (UE) 2016/1789 della Commissione

Il regolamento modifica in modo esteso il regolamento di esecuzione (UE) 2015/504, che disciplina gli aspetti amministrativi dell’omologazione UE e della vigilanza del mercato dei veicoli agricoli e forestali ai sensi del regolamento (UE) n. 167/2013. Il considerando evidenzia l’esigenza di rendere più chiare, complete e coerenti le informazioni da presentare nelle schede tecniche, nei certificati e nei verbali di prova, con particolare attenzione a frenatura, masse, traino, sicurezza strutturale e contenuti del motore.

Ambito e finalità della modifica

L’atto non istituisce un nuovo regime autonomo, ma aggiorna i modelli e le prescrizioni amministrative già vigenti nel sistema di omologazione dei veicoli agricoli e forestali. Le modifiche mirano a:

• aggiungere informazioni tecniche più precise nelle schede tecniche;
• semplificare il certificato di conformità;
• uniformare la documentazione di prova, soprattutto in materia di frenatura;
• eliminare incongruenze, duplicazioni e riferimenti superflui.

Il regolamento è adottato sulla base delle competenze esecutive previste dal regolamento (UE) n. 167/2013 e si inserisce nel quadro di armonizzazione tecnica con i regolamenti delegati collegati, in particolare quelli su costruzione del veicolo, prestazioni ambientali e frenatura.

Modifiche alla documentazione di omologazione

L’articolo 1 impone la revisione di numerosi allegati del regolamento di esecuzione (UE) 2015/504. Le modifiche riguardano le informazioni che costruttori e servizi tecnici devono indicare nella documentazione informativa, con un forte ampliamento dei dati relativi a:

• masse tecnicamente ammissibili e carichi verticali sugli attacchi;
• pneumatici e carreggiata;
• sistemi di frenatura e combinazioni trattore-rimorchio;
• motori diesel e benzina, inclusi regime nominale, regime di coppia massima, alimentazione e dispositivi antinquinamento;
• dispositivi di accumulo dell’energia;
• trasmissione e trazione;
• zavorre;
• collegamenti meccanici e dispositivi di traino;
• ROPS e relative modalità di abbattimento;
• sedili, cinture di sicurezza, comandi e simboli di identificazione;
• prese di forza e protezioni associate.

Frenatura, traino e prove

Uno dei nuclei più rilevanti della riforma riguarda la frenatura. Sono aggiornate le informazioni richieste nella scheda tecnica sui sistemi di frenatura, sulle masse rimorchiabili e sulle combinazioni ammesse tra trattori e veicoli rimorchiati delle categorie R e S. Inoltre:

• sono rivisti i campi relativi alla tecnologia del sistema di comando della frenatura dei veicoli rimorchiati;
• sono specificate le pressioni di alimentazione per sistemi idraulici e pneumatici;
• è richiesta l’indicazione del connettore ISO 7638:2003, ove applicabile.

Parallelamente, vengono inseriti modelli specifici di verbale di prova per le procedure alternative di tipo I e tipo III dei freni del veicolo rimorchiato, nonché per il dispositivo alternativo di registrazione automatica dei freni e per altre prove di compatibilità tra comando, trasmissione e freni del rimorchio.

Decorrenza e applicazione

L’articolo 2 stabilisce l’entrata in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea. Il regolamento è direttamente applicabile in tutti gli Stati membri. In pratica, i dossier di omologazione e la documentazione tecnica devono essere adeguati ai nuovi modelli e alle nuove informazioni richieste secondo le modifiche introdotte agli allegati del regolamento 2015/504.