Regolamento (UE) 2025/1122

Modifica del regolamento (UE) 2019/2144 per gli sviluppi UNECE in materia di omologazione veicolare

Il regolamento delegato (UE) 2025/1122 della Commissione interviene sul regolamento (UE) 2019/2144, che disciplina i requisiti di omologazione dei veicoli a motore, dei rimorchi e delle relative entità tecniche per la sicurezza generale e la protezione degli occupanti e degli utenti vulnerabili della strada. L’atto recepisce l’evoluzione dei regolamenti UNECE approvati dal WP.29, aggiornando i riferimenti normativi UE per mantenerli coerenti con gli standard internazionali richiamati nel sistema di omologazione europeo.

Finalità e contesto

I considerando spiegano che alcuni regolamenti UNECE già elencati nell’allegato I del regolamento (UE) 2019/2144 sono stati modificati, mentre altri nuovi regolamenti sono stati adottati. La Commissione ritiene quindi necessario aggiornare l’allegato I per riflettere le nuove serie di modifiche e i nuovi testi UNECE; inoltre, per alcune materie tecniche, occorre adeguare l’allegato II, che individua i requisiti e le condizioni di conformità applicabili alle diverse categorie di veicoli e alle diverse configurazioni tecnologiche.

Ambito di applicazione materiale e soggettivo

Il regolamento si applica indirettamente ai soggetti che operano nell’omologazione UE di veicoli e componenti, in particolare costruttori, autorità di omologazione e operatori del settore automotive che devono verificare la conformità ai requisiti del regolamento (UE) 2019/2144. I riferimenti aggiornati riguardano le categorie di veicoli M, N e O, nonché, per alcuni requisiti, le categorie M1 e N1 e i veicoli pesanti M2, M3, N2 e N3.

Aggiornamenti dell’allegato I: regolamenti UNECE richiamati

L’allegato I viene modificato per sostituire o aggiornare i rinvii a diversi regolamenti UNECE:

• n. 25, sui poggiatesta;
• n. 34, sulla prevenzione dei rischi di incendio;
• n. 79, sullo sterzo;
• n. 100, sulla sicurezza elettrica;
• n. 117, sugli pneumatici;
• n. 127, sulla sicurezza dei pedoni;
• n. 152, sugli AEBS.

Per i regolamenti n. 34, 79, 100, 117, 127 e 152 viene recepita la rispettiva serie di modifiche aggiornata, mentre per n. 152 il riferimento passa alla serie di modifiche 02, al fine di estendere il richiamo anche ai sistemi avanzati di frenata d’emergenza destinati a evitare o attenuare gli urti con pedoni e biciclette, e non soltanto le collisioni tra autovetture. Sono inoltre aggiunti i nuovi regolamenti UNECE n. 167 (visione diretta nei veicoli pesanti), n. 169 (registratori di dati di evento per veicoli pesanti) e n. 171 (sistemi di assistenza al controllo del conducente).

Aggiornamenti dell’allegato II: requisiti tecnici e condizioni di conformità

L’allegato II è aggiornato per allineare i requisiti tecnici ai nuovi riferimenti UNECE.

Per il requisito B2, relativo alla zona d’urto estesa della testa, si recepisce il regolamento UNECE n. 127 serie di modifiche 04, con una nota transitoria che mantiene accettabili fino al 1° settembre 2029 le omologazioni basate sul limite della distanza di inviluppo di 2 100 sulla superficie del cofano e fino al 1° settembre 2031 quelle basate sul bordo fisico posteriore del cofano anziché sulla linea di riferimento posteriore del cofano.

Per il requisito B9 viene richiamato il regolamento UNECE n. 167 sulla visione diretta nei veicoli pesanti.

Per il requisito C10, relativo alla sicurezza ed efficienza ambientale degli pneumatici, sono richiamati i regolamenti UNECE n. 30, n. 54 e n. 117; la tabella precisa che deve essere garantita anche una procedura di prova per gli pneumatici usati e che si applicano le date indicate nella nota C (*2). La nota transitoria consente inoltre il montaggio, sui veicoli in uso, di pneumatici nuovi omologati secondo le serie di modifiche 02 o 03 del regolamento UNECE n. 117 e fabbricati prima del 7 luglio 2026 fino al 6 gennaio 2029.

I requisiti E6 ed E7 sono aggiornati con riferimento al regolamento UNECE n. 157 e al regolamento di esecuzione (UE) 2022/1426 per i veicoli completamente automatizzati. La nota (5) viene sostituita per precisare che la conformità è obbligatoria per i veicoli automatizzati o completamente automatizzati.

Alla sezione E sono poi aggiunti i nuovi requisiti E10 ed E11:

• E10, per i sistemi che assistono il conducente nell’esecuzione del controllo dinamico del veicolo, collegato al regolamento UNECE n. 171;
• E11, per il parcheggio con servizio automatizzato di ritiro e riconsegna dei veicoli, collegato all’allegato V del regolamento di esecuzione (UE) 2022/1426.

È anche precisato che la sigla 'IF' indica che la conformità è obbligatoria solo se il veicolo è provvisto del relativo sistema.

Profili transitori e pratici per gli operatori

Le disposizioni transitorie hanno rilievo pratico per costruttori e operatori dell’omologazione perché consentono un adattamento graduale ai nuovi standard UNECE. In particolare, vengono preservate per periodi definiti alcune omologazioni pregresse e l’utilizzabilità di pneumatici già omologati, evitando effetti immediatamente espulsivi sul mercato per prodotti conformi alle vecchie serie di modifiche.

Entrata in vigore

L’atto entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea ed è direttamente applicabile in tutti gli Stati membri, senza necessità di recepimento nazionale.