Regolamento (UE) 2021/1445

Modifica degli allegati II e VII del regolamento (UE) 2018/858

Il regolamento delegato (UE) 2021/1445 della Commissione aggiorna il quadro tecnico dell’omologazione UE dei veicoli a motore, dei rimorchi e dei relativi sistemi, componenti ed entità tecniche indipendenti. L’intervento risponde all’esigenza, richiamata nei considerando, di allineare gli allegati II e VII del regolamento (UE) 2018/858 agli sviluppi tecnologici e normativi.

Ambito e finalità della modifica

La modifica non riscrive il regime generale di omologazione, ma aggiorna i riferimenti normativi e le condizioni di applicazione di specifiche prescrizioni tecniche. In particolare, vengono rivisti gli atti elencati nell’allegato II, che individuano le prescrizioni a cui devono conformarsi veicoli, sistemi, componenti ed entità tecniche indipendenti, e l’allegato VII, relativo ai casi in cui un costruttore può essere designato come servizio tecnico e alle condizioni per prove interne.

Aggiornamenti sull’allegato II: rumore, emissioni e altre prescrizioni tecniche

Nella parte I dell’allegato II viene inserita una nuova voce sul livello sonoro ammissibile, con riferimento alla direttiva 70/157/CEE, e viene aggiornato il richiamo alle emissioni Euro VI dei veicoli pesanti, ora collegato al regolamento (CE) n. 595/2009 e al regolamento (UE) n. 582/2011. Viene inoltre introdotta una nuova voce relativa alla licenza per lo strumento di simulazione delle emissioni di CO2 per veicoli pesanti, con rinvio al regolamento (UE) 2017/2400; la nota esplicativa 16 precisa che la disposizione si applica ai veicoli con massa massima tecnicamente ammissibile superiore a 7 500 kg.

Chiarimenti su prove, controlli ed equivalenze

Nell’appendice 1 della parte I è aggiornata la nota C, che chiarisce il regime applicabile in caso di utilizzo dell’atto normativo: sono richieste solo le prescrizioni tecniche, non è necessario alcun certificato di omologazione, le prove e i controlli possono essere svolti dal servizio tecnico o dal costruttore, deve essere redatto un verbale di prova conforme all’allegato III e deve essere garantita la conformità della produzione. Parallelamente, nella parte II dell’allegato II è ribadito che le omologazioni rilasciate in base ai regolamenti UN elencati, o un’omologazione internazionale globale di tipo rilasciata ai sensi del regolamento UN n. 0, sono considerate equivalenti all’omologazione UE corrispondente quando la tabella della parte I rinvia a una direttiva o a un regolamento specifico.

Tabella di corrispondenza con i regolamenti UN

La tabella della parte II viene sostituita per riflettere una corrispondenza più aggiornata tra oggetti regolati e regolamenti UN: livello sonoro ammissibile, AVAS, silenziatori di ricambio, protezione dei pedoni, sistema di assistenza alla frenata, riciclabilità, impianti di stoccaggio dell’idrogeno, dispositivi avanzati di frenata d’emergenza e sistema di avviso di deviazione dalla corsia. Il regolamento precisa inoltre che le prescrizioni di installazione contenute in una direttiva o in un regolamento particolare si applicano anche ai componenti e alle entità tecniche indipendenti omologati secondo i regolamenti UN.

Veicoli M1, finiture interne, sedili e ambulanze

Nella parte III dell’allegato II sono aggiornate le voci su finiture interne e su sedili, ancoraggi e poggiatesta, con rinvii ai regolamenti (CE) n. 661/2009 e ai regolamenti UN n. 21 e n. 17. Per le ambulanze, le prescrizioni aggiuntive vengono riscritte: il vano di trasporto del paziente deve rispettare la norma EN 1789:2007 +A1:2010 +A2:2014, salvo la sezione 6.5 sull’elenco delle attrezzature; la conformità si prova con relazione di prova del servizio tecnico, eventualmente basata su valutazioni di subappaltatori o affiliate ai sensi dell’articolo 71; se è previsto uno spazio per sedie a rotelle, si applicano le prescrizioni dell’appendice 3 sui sistemi di blocco e ritenuta degli occupanti.

Aggiornamento dell’allegato VII

Nell’allegato VII viene inserita una nuova voce relativa alla determinazione della resistenza al rotolamento, con rinvio all’allegato X del regolamento (UE) 2017/2400. La modifica si colloca nel quadro delle attività per cui il costruttore può essere designato come servizio tecnico e contribuisce ad ampliare o precisare i casi in cui tale designazione è utilizzabile per prove interne.

Entrata in vigore

Il regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla sua pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea. Come atto regolamentare dell’Unione, è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno Stato membro.