Regolamento (UE) 2017/1499

Modifica degli allegati I e II del regolamento (UE) n. 510/2011 per l’adeguamento alla WLTP

Il regolamento delegato (UE) 2017/1499 interviene sul sistema UE di prestazione delle emissioni di CO2 dei veicoli commerciali leggeri nuovi, aggiornando gli allegati del regolamento (UE) n. 510/2011. La finalità è assicurare la transizione dal ciclo di prova NEDC alla nuova procedura WLTP, introdotta per misurazioni considerate più rappresentative delle condizioni reali di guida.

Contesto normativo e finalità della modifica

Il provvedimento si colloca nella fase di sostituzione del NEDC con la WLTP, a decorrere dal 1° settembre 2017, e prende atto della necessità di disporre di un metodo di correlazione tra i risultati ottenuti con le due procedure. Tale metodo serve a mantenere comparabili gli obiettivi di CO2 durante il periodo transitorio e a consentire un controllo affidabile del rispetto degli obblighi da parte dei costruttori.

Fase transitoria tra NEDC e WLTP

Secondo i considerando, il metodo di correlazione previsto dal regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 deve essere utilizzato fino alla fine del 2020. In questa fase, le emissioni dei nuovi veicoli immatricolati nel 2020 devono essere determinate sia con NEDC sia con WLTP, così da costruire serie di dati affidabili e comparabili. Gli obiettivi specifici di emissione basati sulla WLTP diventano applicabili dall’anno civile 2021.

Calcolo degli obiettivi di emissione specifica

L’allegato I viene integrato con nuovi punti 3, 4 e 5. Il punto 3 definisce l’obiettivo di riferimento 2021 del costruttore come derivato dalle emissioni specifiche medie di CO2 del 2020 misurate con WLTP, senza includere i risparmi di CO2 derivanti dall’articolo 12 del regolamento. Il calcolo tiene conto anche delle corrispondenti emissioni medie NEDC del 2020 e dell’obiettivo 2020 già fissato secondo il precedente sistema.

Il punto 4 stabilisce che, dal 2021, l’obiettivo specifico del costruttore è pari all’obiettivo di riferimento WLTP, corretto in base alla variazione tra la massa media dei nuovi veicoli commerciali leggeri immatricolati nell’anno obiettivo e quella registrata nel 2020. La correzione utilizza il coefficiente di massa previsto dal punto 1, lettera c), dell’allegato I.

Il punto 5 disciplina i casi di deroga: per i costruttori che beneficiavano di una deroga all’obiettivo specifico 2021 basata sul NEDC, viene previsto un obiettivo in deroga equivalente calcolato sul presupposto WLTP.

Nuovi dati da monitorare e identificazione dei veicoli

L’allegato II è modificato per adeguare il sistema di monitoraggio ai requisiti WLTP. Tra i dati aggiuntivi figurano la massa di prova WLTP, i fattori di deviazione e di verifica e il numero di identificazione della famiglia di veicoli. Viene inoltre chiarito che i dati devono consentire l’identificazione del singolo veicolo e la verifica della correttezza delle informazioni da parte dei costruttori e della Commissione.

La tabella dei dati dettagliati per ciascun veicolo viene aggiornata: la voce relativa alle emissioni specifiche di CO2 e quella relativa agli eco-innovations devono riportare sia il valore NEDC sia il valore WLTP, con indicazione che il dato WLTP si applica dal 2018. Sono inoltre introdotte le nuove voci per la massa di prova WLTP, il fattore di deviazione De, il fattore di verifica, ove disponibile, e il numero di identificazione della famiglia di veicoli.

Comunicazione dei dati da parte degli Stati membri

Per l’anno civile 2017, alcuni dati connessi alla WLTP possono essere comunicati su base volontaria: i valori delle emissioni di CO2 WLTP, i risparmi ottenuti tramite innovazioni ecocompatibili calcolati con WLTP, nonché i dati relativi alla massa di prova WLTP e al numero di identificazione della famiglia di veicoli. Dal 2018, invece, gli Stati membri devono trasmettere alla Commissione tutti i parametri elencati nell’allegato II, nel formato previsto dalla parte C, sezione 2.

Entrata in vigore

Il regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea. Come atto direttamente applicabile, è vincolante in tutti i suoi elementi in ciascuno degli Stati membri.