Direttiva 2002/85

Direttiva 2002/85/CE: limitatori di velocità per talune categorie di autoveicoli

La direttiva interviene sulla direttiva 92/6/CEE per ampliare l’obbligo di montaggio e impiego dei limitatori di velocità a ulteriori categorie di autoveicoli pesanti. Il legislatore dell’Unione richiama espressamente esigenze di sicurezza stradale, tutela ambientale e mobilità sostenibile, in coerenza con le priorità dell’azione europea in materia di sicurezza dei trasporti.

Obiettivi e ratio dell’intervento

La modifica mira a estendere le misure già previste per i veicoli più pesanti ad altre categorie di veicoli utilizzati nel trasporto merci e passeggeri. Il considerando evidenzia che l’impiego dei limitatori ha prodotto effetti positivi sulla sicurezza stradale e sull’ambiente, e che l’estensione del campo di applicazione rientra tra le misure raccomandate a livello europeo.

Ambito di applicazione

La direttiva riguarda gli autoveicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3, definiti secondo la direttiva 70/156/CEE, purché destinati a circolare su strada, con almeno quattro ruote e velocità massima per costruzione superiore a 25 km/h.

• Sono direttamente interessati i veicoli per trasporto di merci e passeggeri rientranti nelle categorie indicate.
• La disciplina opera sia per i veicoli di nuova immatricolazione sia, con regole transitorie, per quelli già immatricolati in date anteriori.

Obblighi principali per gli Stati membri

Gli Stati membri devono assicurare che:

• gli autoveicoli M2 e M3 siano utilizzati solo con limitatore di velocità tarato a 100 km/h;
• gli autoveicoli N2 e N3 siano utilizzati solo con limitatore tarato a 90 km/h;
• per i veicoli destinati esclusivamente al trasporto di merci pericolose, lo Stato membro di immatricolazione possa imporre una taratura inferiore a 90 km/h.

La direttiva lascia agli Stati membri un margine di attuazione nella scelta delle misure nazionali necessarie e, nel caso delle merci pericolose, una facoltà regolatoria ulteriore in senso più restrittivo.

Tempistica di applicazione e regole transitorie

La disciplina distingue in modo puntuale tra categorie e date di immatricolazione.

Per gli autoveicoli M3 con peso massimo superiore a 10 tonnellate e per gli N3:

• i veicoli immatricolati dal 1° gennaio 1994 sono soggetti alle regole sin da tale data;
• i veicoli immatricolati tra il 1° gennaio 1988 e il 1° gennaio 1994 sono soggetti:
  • dal 1° gennaio 1995 se impiegati sia in trasporti nazionali sia internazionali;
  • dal 1° gennaio 1996 se impiegati esclusivamente in trasporti nazionali.

Per gli autoveicoli M2, per i M3 con peso massimo superiore a 5 tonnellate ma non superiore a 10 tonnellate, e per gli N2:

• i veicoli immatricolati dal 1° gennaio 2005 sono soggetti sin da tale data;
• i veicoli conformi ai valori limite della direttiva 88/77/CEE, immatricolati tra il 1° ottobre 2001 e il 1° gennaio 2005, sono soggetti:
  • dal 1° gennaio 2006 se impiegati sia per trasporti nazionali sia internazionali;
  • dal 1° gennaio 2007 se destinati esclusivamente al trasporto nazionale.

Inoltre, per un periodo non superiore a tre anni decorrente dal 1° gennaio 2005, ciascuno Stato membro può esonerare i veicoli M2 e N2 con peso massimo superiore a 3,5 tonnellate e fino a 7,5 tonnellate, purché immatricolati nel proprio registro e non circolanti nel territorio di un altro Stato membro.

Requisiti tecnici e installazione

I dispositivi di limitazione della velocità devono rispettare i requisiti tecnici dell’allegato della direttiva 92/24/CEE. Per i veicoli già immatricolati prima del 1° gennaio 2005, è ammessa la continuità di dispositivi conformi ai requisiti tecnici stabiliti dalle autorità nazionali competenti.

L’installazione dei dispositivi deve essere effettuata da officine o organismi riconosciuti dagli Stati membri, lasciando quindi agli ordinamenti nazionali la disciplina del riconoscimento e dell’organizzazione dell’attività di montaggio.

Ruolo della Commissione

L’articolo 6 bis introduce un obbligo di valutazione in capo alla Commissione, nell’ambito del programma d’azione sulla sicurezza stradale 2002-2010. La Commissione deve esaminare gli effetti sulla sicurezza e sulla circolazione stradale della regolazione delle velocità per i dispositivi montati su veicoli M2 e N2 con peso massimo non superiore a 7,5 tonnellate. Se necessario, deve presentare proposte appropriate.

Recepimento, entrata in vigore e destinatari

La direttiva impone agli Stati membri di adottare entro il 1° gennaio 2005 le misure legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alle sue disposizioni, con obbligo di comunicazione immediata alla Commissione.

Le misure nazionali devono contenere un riferimento alla direttiva o esserne accompagnate al momento della pubblicazione ufficiale, secondo le modalità determinate dagli Stati membri.

La direttiva entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee ed è rivolta a tutti gli Stati membri.