Regolamento (UE) 2016/1825

Modifica del regolamento di esecuzione (UE) n. 901/2014 in materia di omologazione dei veicoli L

Il regolamento interviene sul quadro amministrativo dell’omologazione UE dei veicoli a due o tre ruote e dei quadricicli, disciplinato dal regolamento (UE) n. 168/2013 e attuato dal regolamento di esecuzione (UE) n. 901/2014. La Commissione giustifica le modifiche con l’esigenza di introdurre nuovi modelli di scheda informativa, di ridurre gli oneri amministrativi, di garantire un flusso più completo di informazioni tecniche e di adattare i documenti di omologazione a nuove tecnologie e nuove configurazioni di veicoli.

Ambito soggettivo e oggettivo

Le modifiche riguardano i veicoli delle categorie L1e-L7e e i relativi sistemi, componenti ed entità tecniche indipendenti oggetto di omologazione UE. Sono coinvolti, sul piano operativo, fabbricanti, mandatari, autorità di omologazione e autorità nazionali che gestiscono immatricolazione e vigilanza del mercato. Il testo incide soprattutto sulla documentazione tecnica: schede informative, modelli di certificato di conformità, certificati di omologazione, note esplicative e sistemi di codifica.

Nuove appendici e nuovi modelli di scheda informativa

L’allegato I viene ampliato con nuove appendici dedicate a specifiche omologazioni di sistemi ed entità tecniche indipendenti. In particolare vengono introdotti modelli per:

• sistema di controllo della coppia massima e della potenza massima netta dell’unità di propulsione (appendice 5 bis);
• sistema di installazione di dispositivi di segnalazione acustica (appendice 8 bis);
• sistema di installazione di vetratura, tergicristalli, sbrinamento e disappannamento (appendice 9 bis);
• sistema di identificazione di comandi, spie e indicatori (appendice 9 ter);
• sistema di ancoraggi delle cinture di sicurezza (appendice 11 bis);
• sistema di controllo della capacità, delle caratteristiche e dell’idoneità alla sterzata (appendice 11 ter);
• sistema di protezione degli occupanti, incluse finiture interne, poggiatesta e portiere (appendice 13 bis);
• serbatoio di carburante come entità tecnica indipendente (appendice 20 bis).

Per il serbatoio di carburante viene così creata una scheda specifica, coerente con l’obiettivo indicato nei considerando di consentirne l’omologazione come entità tecnica indipendente.

Aggiornamento dei contenuti tecnici delle schede informative

Il regolamento modifica numerose voci tecniche nelle schede informative esistenti. Tra gli aggiornamenti più rilevanti figurano:

• l’inserimento della voce sulla potenza su 15/30 minuti per i veicoli L1e-L7e;
• la riformulazione della tabella sui rapporti di trasmissione, con indicazioni più dettagliate per i veicoli con cambio manuale e per i CVT;
• l’aggiornamento della voce sulla norma ambientale Euro;
• l’inserimento di dati su consumo di carburante, emissioni di CO2, consumo di energia e autonomia elettrica;
• la riformulazione o soppressione di alcune sottovoci per coerenza tecnica e chiarezza.

Per alcune appendici vengono inoltre inserite voci relative al livello sonoro, compreso il valore limite per Lurbano applicabile ai veicoli della categoria L3e.

Modifiche in materia di certificato di conformità

L’allegato IV è ampiamente rivisto. Le modifiche servono a far comparire nei certificati di conformità riferimenti aggiuntivi, inclusi quelli relativi ai veicoli convertibili fra le sottocategorie (L3e/L4e)-A2 e (L3e/L4e)-A3. La documentazione deve quindi consentire di collegare chiaramente il veicolo convertito alla sua configurazione originaria e al relativo numero di omologazione UE.

Vengono inoltre aggiornate le sezioni sui dati ambientali e di prestazione, con l’inserimento delle voci su livello sonoro, consumo di carburante, emissioni di CO2, consumo di energia e autonomia elettrica, e con l’adeguamento delle note esplicative su arrotondamenti, categorie e riferimenti da riportare nel certificato.

Rintracciabilità, VIN e omologazioni provvisorie o in deroga

L’allegato V chiarisce che, al momento dell’omologazione, non è necessario verificare l’esistenza di misure adottate dal costruttore per garantire la rintracciabilità del veicolo. Viene anche precisato che il VIN, se possibile, va riportato su una sola riga; se riportato su due righe, l’inizio e la fine devono essere delimitati da un simbolo scelto dal costruttore, diverso da lettere maiuscole romane e numeri arabi.

Gli allegati VI e VI/appendici connesse disciplinano i certificati di omologazione UE provvisori nei casi di deroghe, nuove tecnologie o nuove concezioni ai sensi dell’articolo 40 del regolamento (UE) n. 168/2013. Il certificato deve indicare espressamente che la validità è limitata fino a una data precisa e riportare le restrizioni e le deroghe applicate.

Codificazione delle omologazioni e aggiornamento delle prove

L’allegato VII modifica il sistema di numerazione dei certificati di omologazione UE per sistemi, componenti ed entità tecniche indipendenti. Vengono attribuiti o aggiornati codici alfanumerici per vari settori, distinguendo tra requisiti di compatibilità ambientale/prestazioni dell’unità di propulsione, prescrizioni di sicurezza funzionale e requisiti generali di costruzione dei veicoli.

L’allegato VIII aggiorna inoltre tabelle e parametri delle prove di tipo II e VII, compresi i risultati relativi a emissioni, consumo di carburante, consumo di energia elettrica, autonomia elettrica e livello sonoro. Sono aggiornati anche i riferimenti alle prescrizioni amministrative e tecniche per le varie sottocategorie di veicoli, con rinvii ai regolamenti UNECE pertinenti.

Entrata in vigore e decorrenza

Il regolamento entra in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea. Tuttavia, il punto 2 dell’allegato, relativo alle modifiche ai modelli dei certificati di conformità, si applica dal 1° settembre 2017 per consentire a fabbricanti e autorità nazionali l’adeguamento delle procedure amministrative, anche sotto il profilo dei sistemi informatici. Il regolamento è direttamente applicabile in tutti gli Stati membri.