Regolamento (UE) 2020/1118

Modifica dei requisiti assicurativi per vettori aerei ed esercenti di aeromobili

Il regolamento delegato (UE) 2020/1118 interviene sul regolamento (CE) n. 785/2004 per adeguare i requisiti assicurativi minimi ai limiti di responsabilità aggiornati della convenzione di Montreal. Il legislatore europeo richiama il fatto che i limiti internazionali sono stati rivisti dall’ICAO a seguito dell’aumento del coefficiente inflattivo e che l’aggiornamento è entrato in vigore il 28 dicembre 2019.

Contesto e finalità

La base giuridica è l’articolo 6, paragrafo 5, del regolamento (CE) n. 785/2004. Nei considerando si precisa che il regolamento del 2004 aveva già fissato requisiti assicurativi minimi idonei a coprire la responsabilità derivante dalla convenzione di Montreal, conclusa dalla Comunità con decisione 2001/539/CE del Consiglio. La revisione dei limiti di responsabilità impone ora un aggiornamento tempestivo delle coperture minime per evitare scostamenti rispetto al quadro internazionale.

Ambito materiale della modifica

L’intervento non riguarda l’intero impianto del regolamento (CE) n. 785/2004, ma soltanto l’articolo 6, paragrafi 2 e 3, relativi alla responsabilità per bagagli e merci nelle operazioni commerciali. Il considerando 6 chiarisce che, per la responsabilità verso le persone, i requisiti assicurativi minimi già previsti dal regolamento europeo restano significativamente superiori ai limiti rivisti della convenzione di Montreal e non necessitano quindi di modifica.

Nuovi importi minimi assicurativi

L’articolo 1 sostituisce integralmente i paragrafi 2 e 3 dell’articolo 6 del regolamento (CE) n. 785/2004:

• per i bagagli, la copertura assicurativa minima è fissata a 1.288 DSP per passeggero nelle operazioni commerciali;
• per le merci, la copertura assicurativa minima è fissata a 22 DSP per chilogrammo nelle operazioni commerciali.

Effetti pratici per gli operatori

Per vettori aerei ed esercenti di aeromobili, la modifica comporta l’obbligo di verificare che le polizze o le garanzie equivalenti siano allineate ai nuovi minimi europei per bagagli e merci. Il rinvio ai DSP consente di mantenere il collegamento con il parametro internazionale utilizzato dalla convenzione di Montreal.

Entrata in vigore e efficacia

Ai sensi dell’articolo 2, il regolamento entra in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea. Come di consueto per un regolamento UE, è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.