Regolamento (UE) 2019/495

Modifica del regolamento (UE) n. 1316/2013 per il recesso del Regno Unito

Il regolamento interviene sul meccanismo per collegare l'Europa (CEF) per adeguarlo agli effetti del recesso del Regno Unito dall'Unione, con particolare attenzione al settore dei trasporti e alla coerenza della rete transeuropea. I considerando evidenziano che, venendo meno l'applicazione del regolamento al Regno Unito, risultano obsolete le parti del corridoio Mare del Nord – Mediterraneo riferite al territorio britannico; al contempo, occorre preservare la connettività dell'Irlanda con l'Europa continentale e tenere conto delle possibili ridistribuzioni dei flussi commerciali.

Ambito e finalità dell'intervento

Il regolamento riguarda il regolamento (UE) n. 1316/2013, che istituisce il CEF, strumento di finanziamento dell'Unione per progetti transfrontalieri e di interesse comune nei settori trasporti, telecomunicazioni ed energia. Nel caso di specie, l'intervento concerne il settore dei trasporti e l'allegato I relativo ai corridoi della rete centrale TEN-T, con effetti sulla programmazione finanziaria e sulla selezione delle azioni prioritarie.

Nuove azioni ammissibili e priorità di finanziamento

All'articolo 7, paragrafo 2, viene aggiunta la lettera m), che include tra le azioni finanziabili l'adeguamento delle infrastrutture di trasporto per finalità di sicurezza e controllo alle frontiere esterne. Coerentemente, l'articolo 17 viene modificato per imporre alla Commissione il riesame dei programmi di lavoro pluriennali, almeno a metà periodo, e specificamente per adeguarli al recesso del Regno Unito; ove necessario, la revisione avviene mediante atti di esecuzione adottati secondo la procedura di esame dell'articolo 25, paragrafo 2.

Priorità nel programma di lavoro annuale

Il nuovo paragrafo 5 bis dell'articolo 17 stabilisce che, nel settore dei trasporti, le azioni di cui all'articolo 7, paragrafo 2, lettera m), sono prioritarie nei programmi di lavoro annuali adottati a decorrere dal 28 marzo 2019. Il considerando corrispondente richiama anche l'esigenza di concentrare, nell'ultima fase dell'attuale periodo di programmazione, gli investimenti in attrezzature e infrastrutture per la sicurezza e i controlli alle frontiere esterne.

Ricalibrazione del corridoio Mare del Nord – Mediterraneo

L'allegato I viene aggiornato per evitare che il corridoio Mare del Nord – Mediterraneo resti diviso in due parti non collegate dopo l'uscita del Regno Unito. Il nuovo assetto include collegamenti marittimi tra i porti irlandesi e i porti di Belgio, Francia e Paesi Bassi appartenenti al corridoio, con l'obiettivo di garantire la continuità dei flussi e il collegamento diretto dell'Irlanda con l'Europa continentale. I considerando sottolineano inoltre l'importanza di un collegamento tra il corridoio Mare del Nord – Mediterraneo e il corridoio Atlantico via Le Havre.

Entrata in vigore e decorrenza

Il regolamento è entrato in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea ed è applicabile dal giorno successivo a quello in cui il regolamento (UE) n. 1316/2013 cesserà di applicarsi al Regno Unito. Tale meccanismo di decorrenza allinea l'efficacia delle modifiche al momento in cui gli effetti del recesso britannico producono pienamente le loro conseguenze giuridiche sul quadro CEF.