Regolamento (UE) 2019/987

Modifica del monitoraggio delle emissioni di CO2 per i veicoli commerciali leggeri omologati in più fasi

Il regolamento di esecuzione (UE) 2019/987 della Commissione interviene sul regolamento di esecuzione (UE) n. 293/2012 per adeguare il sistema di monitoraggio delle emissioni di CO2 dei veicoli commerciali leggeri nuovi al cambiamento metodologico introdotto dalla procedura WLTP. Il contesto è quello del regolamento (UE) n. 510/2011, che stabilisce i livelli di prestazione in materia di emissioni dei veicoli commerciali leggeri nuovi e attribuisce le emissioni specifiche dei veicoli omologati in più fasi al costruttore del veicolo di base.

Contesto normativo e finalità

Il regolamento parte dalla considerazione che, dal 1° settembre 2019, la WLTP introdotta dal regolamento (UE) 2017/1151 sostituisce il NEDC del regolamento (CE) n. 692/2008 e incide anche sulla determinazione delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante dei veicoli di categoria N1 omologati con sistema a più fasi. La finalità è consentire al costruttore del veicolo di base di conoscere tempestivamente le emissioni di CO2 e la massa attribuite al veicolo, così da poter pianificare con sufficiente certezza la conformità ai propri obiettivi specifici.

Ambito soggettivo e oggettivo

La disciplina riguarda i costruttori di veicoli di base incompleti venduti nell'anno civile precedente nell'Unione per il completamento da parte di un costruttore di seconda fase. Sono coinvolti anche la Commissione europea, che riceve i dati, e l'Agenzia europea dell'ambiente, che gestisce il Data Repository. Le informazioni trasmesse servono al calcolo dell'obiettivo provvisorio per le emissioni specifiche e delle emissioni specifiche medie provvisorie di CO2, oltre che alla verifica dei valori di ingresso usati per l'interpolazione prevista dall'allegato II, parte A, punto 1 bis.1, del regolamento (UE) n. 510/2011.

Obbligo di trasmissione dei dati

I costruttori devono comunicare, tramite trasferimento elettronico al Data Repository gestito dall'Agenzia europea dell'ambiente, i dati relativi a ciascun veicolo di base soggetto a omologazione in più fasi venduto nell'anno civile precedente nell'Unione, secondo quanto specificato dall'allegato II, parte A, punto 1 quater, del regolamento (UE) n. 510/2011. Il regolamento sottolinea che i valori di ingresso utilizzati per il calcolo e i dati sulle emissioni e sulla massa dei veicoli di base incompleti devono essere disponibili già al momento della produzione e della vendita del veicolo di base.

Conseguenze della mancata trasmissione

Qualora i costruttori non presentino i dati dettagliati richiesti, il calcolo dell'obiettivo provvisorio per le emissioni specifiche e delle emissioni specifiche medie provvisorie avviene sulla base dei dati dettagliati forniti dagli Stati membri. In questo modo il sistema di monitoraggio resta operativo anche in assenza della collaborazione del costruttore interessato.

Entrata in vigore e natura giuridica

Il regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea. Essendo un regolamento della Commissione, è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile negli Stati membri conformemente ai trattati.