Regolamento (UE) 2018/674

Regolamento delegato (UE) 2018/674 della Commissione

Il regolamento delegato integra la direttiva 2014/94/UE sulla realizzazione di un’infrastruttura per i combustibili alternativi, precisando specifiche tecniche armonizzate per garantire l’interoperabilità delle infrastrutture di ricarica e rifornimento. Il contesto è quello della normazione europea e internazionale, con rinvio a norme EN e ISO elaborate da CEN e Cenelec, anche alla luce dei lavori richiesti dalla Commissione in base al regolamento (UE) n. 1025/2012.

Finalità e contesto normativo

La Commissione richiama l’esigenza di assicurare che le specifiche tecniche per l’interoperabilità dei punti di ricarica e di rifornimento siano definite in norme europee o internazionali. Il regolamento si colloca nell’attuazione dell’articolo 4, paragrafo 14, dell’articolo 5, paragrafo 3, e dell’articolo 6, paragrafo 11, della direttiva 2014/94/UE, e tiene conto delle norme già accettate dall’industria europea per facilitare la mobilità nell’Unione di veicoli e imbarcazioni alimentati con combustibili diversi.

Ambito materiale di applicazione

L’atto disciplina quattro ambiti specifici:

• i punti di ricarica a corrente alternata accessibili al pubblico per veicoli elettrici della categoria L;
• la fornitura di elettricità lungo costa per le navi adibite alla navigazione interna;
• i punti di rifornimento di GNL per navi di navigazione interna e marittima non soggette al codice IGC;
• i connettori per il rifornimento di idrogeno gassoso per veicoli a motore.

Le prescrizioni sono rivolte agli impianti e alle interfacce tecniche dell’infrastruttura, non ai profili autorizzativi o tariffari.

Punti di ricarica per veicoli elettrici della categoria L

Per i punti di ricarica AC pubblici destinati ai veicoli della categoria L fino a 3,7 kVA, il regolamento consente due alternative ai fini dell’interoperabilità:

• prese fisse o connettori per veicoli di tipo 3a, come descritti nella EN 62196-2, per la carica in modalità 3;
• prese fisse e connettori conformi alla serie IEC 60884, per la carica in modalità 1 o 2.

Per i punti di ricarica AC pubblici destinati ai veicoli della categoria L superiori a 3,7 kVA, è invece richiesto almeno l’uso di prese fisse o connettori per veicoli di tipo 2, sempre secondo la EN 62196-2.

Fornitura di elettricità lungo costa per la navigazione interna

La fornitura di elettricità lungo le coste per le navi adibite alla navigazione interna deve rispettare la norma EN 15869-2, che disciplina il collegamento elettrico a terra in corrente trifase 400 V, fino a 63 A, 50 Hz, con specifiche di sicurezza per l’unità di terra.

Rifornimento di GNL

I punti di rifornimento di GNL per navi di navigazione interna o marittima che non rientrano nell’ambito del codice IGC devono conformarsi alla norma EN ISO 20519, relativa alla specifica per il rifornimento di navi alimentate a gas naturale liquefatto.

Idrogeno gassoso: modifica della direttiva 2014/94/UE

Il regolamento modifica l’allegato II della direttiva 2014/94/UE, sostituendo il punto 2.4. La nuova formulazione stabilisce che i connettori per veicoli a motore per il rifornimento con idrogeno allo stato gassoso devono essere conformi alla EN ISO 17268, dedicata ai dispositivi di collegamento per il rifornimento dei veicoli terrestri a idrogeno gassoso.

Entrata in vigore e applicazione differita

Il regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea, ma si applica solo a decorrere dal 24 maggio 2020. La Commissione richiama espressamente un periodo di transizione di 24 mesi per le specifiche tecniche stabilite, aggiornate o integrate mediante atti delegati, in coerenza con la tempistica di disponibilità delle infrastrutture e con la maturazione delle tecnologie interessate.

Effetti giuridici

In quanto regolamento, l’atto è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Le amministrazioni e gli operatori del settore devono quindi fare riferimento alle norme tecniche indicate per garantire la conformità delle infrastrutture interessate.