Regolamento (UE) 2024/405

Regolamento delegato (UE) 2024/405: segnali da utilizzare in caso di avaria delle comunicazioni radio negli aeroporti

Il regolamento delegato (UE) 2024/405 della Commissione interviene sul regolamento (UE) n. 139/2014, che disciplina requisiti e procedure amministrative per gli aeroporti, con un adeguamento puntuale delle regole operative sull’uso dei segnali luminosi in caso di interruzione delle comunicazioni radio. L’obiettivo è allineare la disciplina dell’Unione agli sviluppi introdotti dall’ICAO nell’annesso 2 della Convenzione di Chicago, mantenendo un livello elevato e uniforme di sicurezza dell’aviazione civile.

Contesto normativo e finalità

La Commissione richiama il regolamento (UE) 2018/1139 quale base del sistema europeo di sicurezza aerea e adotta l’atto in funzione dell’articolo 39, paragrafo 1, lettera a), dello stesso regolamento. Nei considerando si evidenzia che le nuove indicazioni ICAO riguardano i segnali da usare, in tutte le condizioni di visibilità, quando vi sia avaria delle comunicazioni radio tra il controllo del traffico aereo e i veicoli o i pedoni presenti sull’area di manovra aeroportuale.

Ambito delle modifiche

L’intervento normativo non riscrive l’intera disciplina aeroportuale, ma modifica l’allegato IV del regolamento (UE) n. 139/2014, in particolare la parte ADR.OPS.B.031 - Comunicazioni. La nuova disciplina integra i segnali luminosi da utilizzare e il loro significato operativo, così da fornire istruzioni uniformi per il comportamento di veicoli e pedoni nell’area di manovra e sulle piste o vie di rullaggio dotate di illuminazione.

Contenuto dei nuovi segnali luminosi

La nuova lettera c) del punto ADR.OPS.B.031 attribuisce ai segnali luminosi del controllo di aeroporto il seguente significato:

• luci verdi intermittenti: permesso di attraversare l’area di atterraggio o di spostarsi sulla via di rullaggio;
• luci rosse fisse: arrestarsi;
• luci rosse intermittenti: allontanarsi dall’area di atterraggio o dalla via di rullaggio e fare attenzione agli aeromobili in movimento;
• luci bianche intermittenti: evacuare l’area di manovra secondo le istruzioni locali.

La nuova lettera d) disciplina l’ipotesi di emergenza o di mancata osservanza dei segnali precedenti: sulle piste o vie di rullaggio dotate di un sistema di illuminazione deve essere usato un segnale costituito da luci intermittenti sulle piste o sulle vie di rullaggio, che impone di evacuare la pista e osservare il segnale luminoso emesso dalla torre.

Applicazione temporale

Il regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea. Tuttavia, la sua applicazione è differita al 1 maggio 2025. Il considerando dedicato all’attuazione precisa che tale differimento mira a concedere a industria e autorità competenti degli Stati membri un periodo sufficiente per adeguarsi alle nuove misure.

Rilevanza pratica per gli operatori del settore

Per i gestori aeroportuali e per le autorità nazionali competenti, la novità principale consiste nell’aggiornamento delle procedure da applicare in caso di perdita delle comunicazioni radio sull’area di manovra. Per gli operatori che lavorano su piste e vie di rullaggio illuminate, il regolamento introduce segnali luminosi con significato univoco e vincolante, destinati a ridurre il rischio operativo e a garantire coerenza con gli standard internazionali ICAO.

Obbligatorietà del regolamento

Come indicato nel testo finale, il regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri, senza necessità di recepimento nazionale.