Provvedimento AGCM I839 n. 29682 del 25/05/2021
TRASPORTI SPECIALI INFIAMMABILI E RIFIUTI DA E PER LE ISOLE CAMPANE
Sintesi
Generata da Trovanorma sul testo ufficialeL’AGCM ha prorogato al 31 ottobre 2021 il procedimento avviato nei confronti di Mediterranea Marittima, Medmar Navi, Servizi Marittimi Liberi Giuffré & Lauro, Tra.Spe.Mar., GML Trasporti Marittimi e COTRASIR. L’istruttoria riguarda la possibile violazione dell’articolo 2 della legge n. 287/1990 e/o dell’articolo 101 TFUE nel settore del trasporto marittimo di carburanti, gas e rifiuti da e per le isole campane. La proroga è stata motivata dalla necessità di ulteriori approfondimenti tecnici, organizzativi ed economici, nonché di acquisire informazioni da soggetti terzi, assicurando il pieno esercizio dei diritti di difesa.
Proroga dell’istruttoria su possibili intese restrittive tra operatori del trasporto marittimo di infiammabili e rifiuti da e per le isole campane; termine differito al 31 ottobre 2021.
Proroga dell’istruttoria sul trasporto marittimo di infiammabili e rifiuti nelle isole campane
Il provvedimento riguarda la proroga del procedimento istruttorio avviato nei confronti di Mediterranea Marittima S.p.A., Medmar Navi S.p.A., Servizi Marittimi Liberi Giuffré & Lauro S.r.l., Tra.Spe.Mar. S.r.l., GML Trasporti Marittimi S.r.l. e COTRASIR. L’istruttoria è finalizzata ad accertare la possibile esistenza di un’intesa restrittiva della concorrenza nel settore dei trasporti marittimi da e per le isole campane.
Parti e origine del procedimento
L’AGCM aveva avviato l’istruttoria con delibera del 14 gennaio 2020, ai sensi dell’articolo 14 della legge n. 287/1990. L’oggetto dell’indagine è la possibile violazione dell’articolo 2 della legge n. 287/1990 e/o dell’articolo 101 TFUE. Il provvedimento in esame non definisce la responsabilità delle imprese né accerta l’esistenza di un’infrazione, ma si limita a prorogare il termine di chiusura dell’istruttoria.
Settori e attività oggetto di approfondimento
Dalla documentazione acquisita, inclusi gli esiti degli accertamenti ispettivi e delle audizioni delle parti, è emersa la necessità di esaminare più dettagliatamente le caratteristiche del settore interessato. Gli approfondimenti riguardano in particolare:
- il trasporto marittimo di sostanze infiammabili, inclusi carburanti e gas;
- il trasporto marittimo di rifiuti;
- le caratteristiche tecniche, organizzative ed economiche delle attività considerate;
- il confronto con altre realtà analoghe;
- le caratteristiche tecniche e operative del consorzio COTRASIR.
Il testo del provvedimento non specifica le condotte concrete asseritamente concordate, né individua eventuali mercati rilevanti o modalità di coordinamento tra le parti.
Quadro normativo
L’istruttoria è condotta ai sensi dell’articolo 2 della legge n. 287/1990 e dell’articolo 101 TFUE, disposizioni relative alle intese tra imprese che abbiano per oggetto o per effetto di impedire, restringere o falsare la concorrenza. Il provvedimento richiama inoltre il Regolamento CE n. 1/2003, relativo all’applicazione delle regole di concorrenza previste dagli allora articoli 81 e 82 del Trattato CE, oggi articoli 101 e 102 TFUE.
Non viene invece contestato, nel testo esaminato, un abuso di posizione dominante ai sensi dell’articolo 3 della legge n. 287/1990 o dell’articolo 102 TFUE.
Necessità di ulteriori acquisizioni istruttorie
L’Autorità ha ritenuto necessario acquisire ulteriori informazioni da numerosi soggetti terzi, sia privati sia appartenenti a pubbliche amministrazioni. Tali acquisizioni sono state considerate indispensabili per completare la ricostruzione del funzionamento del settore e per valutare adeguatamente il ruolo e l’operatività dei soggetti coinvolti.
La necessità di concedere ai terzi un termine congruo per rispondere è stata valutata anche alla luce delle difficoltà generate dal protrarsi della situazione pandemica.
Garanzie procedurali e proroga
Secondo l’Autorità, la conclusione del procedimento entro il termine originariamente previsto non avrebbe assicurato una corretta instaurazione del contraddittorio con le parti. La proroga è stata quindi ritenuta necessaria per consentire ulteriori approfondimenti e, al contempo, garantire il pieno esercizio dei diritti di difesa.
Il termine di conclusione del procedimento è stato differito al 31 ottobre 2021.
Esito del provvedimento
Il provvedimento ha natura esclusivamente procedurale e organizzativa. Non contiene un accertamento definitivo di un’intesa anticoncorrenziale, non dispone misure cautelari o impegni e non irroga sanzioni. La prosecuzione dell’istruttoria avrebbe dovuto consentire all’Autorità di completare l’analisi del settore e delle condotte oggetto di indagine.
Punti principali
Procedimento e parti coinvolte
Il procedimento, avviato il 14 gennaio 2020 ai sensi dell’articolo 14 della legge n. 287/1990, riguarda Mediterranea Marittima S.p.A., Medmar Navi S.p.A., Servizi Marittimi Liberi Giuffré & Lauro S.r.l., Tra.Spe.Mar. S.r.l., GML Trasporti Marittimi S.r.l. e il consorzio COTRASIR.
Fattispecie contestata
L’istruttoria è volta ad accertare l’eventuale esistenza di una violazione dell’articolo 2 della legge n. 287/1990 e/o dell’articolo 101 TFUE, senza che il provvedimento di proroga contenga un accertamento definitivo dell’infrazione.
Ambiti di approfondimento
L’Autorità ha ritenuto necessario approfondire le caratteristiche tecniche, organizzative ed economiche del trasporto marittimo di infiammabili, inclusi carburanti e gas, e del trasporto di rifiuti, anche mediante il confronto con realtà analoghe e l’analisi delle caratteristiche tecniche e operative di COTRASIR.
Proroga del termine
Il termine di conclusione del procedimento è stato prorogato al 31 ottobre 2021 per consentire l’acquisizione di ulteriori informazioni da numerosi soggetti privati e pubblici e garantire un corretto contraddittorio, anche in considerazione delle difficoltà derivanti dalla pandemia.
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