Decreto dirigenziale n. 542 del 30/12/2025

Approvazione del dispositivo "SART_RED" per il rilevamento del semaforo rosso

Il decreto dirigenziale approva il dispositivo "SART_RED" prodotto da Sismic Sistemi s.r.l. per l’accertamento automatico delle infrazioni alle disposizioni del semaforo indicante luce rossa. L’atto è adottato in attuazione dell’art. 45 del Codice della Strada e dell’art. 192 del D.P.R. 16 dicembre 1992, n. 495, tenendo conto anche delle modifiche apportate all’art. 201 del Codice della Strada dalla legge 25 novembre 2024, n. 177.

Base normativa e istruttoria

L’approvazione interviene a seguito della richiesta presentata il 19 settembre 2022 dalla società Sismic Sistemi s.r.l., con sede legale in Firenze, integrata dal deposito del prototipo del 22 settembre 2022 e da ulteriore documentazione tecnica trasmessa fino al 25 febbraio 2025. Nel procedimento è richiamato il voto n. 23/2025 della Terza Sezione del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici, reso nell’adunanza del 23 aprile 2025, favorevole all’approvazione a condizione che fossero recepite prescrizioni, osservazioni e raccomandazioni indicate nel parere.

Oggetto dell’approvazione e ambito di impiego

Il dispositivo è approvato per l’accertamento delle infrazioni relative al semaforo con luce rossa. Il decreto precisa inoltre che il sistema è idoneo al riconoscimento delle targhe dei veicoli ai sensi della norma UNI 10772:2016, alle condizioni e nei limiti stabiliti dall’articolo 3. Qualora impiegato con lanterne veicolari normali o di corsia, esso può essere usato anche per il rilevamento della violazione di cui all’art. 146, comma 3, del Codice della Strada, nella direzione impedita dalla fase semaforica, nel rispetto delle condizioni previste dall’art. 201, commi 1-bis, 1-ter e 1-quater, nonché dei limiti tecnici e operativi fissati dal decreto.

Caratteristiche tecniche del dispositivo

Il dispositivo è descritto come composto da:

• unità di elaborazione con doppio processore multicore e sistema operativo Linux;
• telecamera digitale monocromatica C-MOS progressiva per la rilevazione del transito e la lettura OCR della targa;
• telecamera digitale a colori ad alta risoluzione per la foto contestuale al transito;
• sistema di elaborazione delle immagini;
• software di riconoscimento targhe;
• web server integrato per la gestione remota;
• sistema di illuminazione infrarossa;
• ottica fissa con filtro IR;
• scheda di controllo I/O per l’acquisizione dei transiti in modalità trigger;
• connessione Gigabit Ethernet 10/100/1000 Mbps.

Prestazioni della funzione di riconoscimento targhe

Sulla base delle prove base ed estese eseguite in laboratorio ai sensi della UNI 10772:2016, il sistema risulta in grado di riconoscere le targhe alle velocità di movimentazione pari a 50, 70 e 100 km/h, sia in traffico canalizzato sia non canalizzato, nelle condizioni ambientali diurne e notturne. Le classi di accuratezza indicate sono tutte di classe A per:

• targhe posteriori e anteriori di autoveicoli in traffico canalizzato;
• targhe posteriori e anteriori di autoveicoli in traffico non canalizzato;
• targhe di motoveicoli e ciclomotori.

Il decreto definisce anche i limiti geometrici massimi per l’impiego della funzione di riconoscimento targhe:

• distanza massima effettiva tra sistema di ripresa e targa: 22,00 m;
• altezza massima da terra dell’unità di ripresa: 6,00 m;
• disassamento laterale massimo: 7,00 m;
• angolo massimo di deformazione prospettica: 19,3°;
• larghezza massima del campo di riconoscimento a 0 lx: 7,00 m;
• profondità del campo di riconoscimento a 0 lx: 2,00 m.

Installazione ed esercizio

Le condizioni di installazione devono rispettare il manuale del dispositivo e, per l’uso della funzione di riconoscimento targhe, i limiti tecnici fissati nel decreto, in modo da non alterare la funzionalità della configurazione approvata. L’installazione deve essere eseguita in conformità al Codice della Strada e al regolamento di attuazione, senza costituire pericolo per la circolazione di veicoli e pedoni e nel rispetto delle norme di sicurezza per apparecchiature elettriche in aree accessibili al pubblico, anche con riguardo agli interventi di manutenzione.

Il dispositivo può monitorare al massimo due corsie; se la strada presenta un numero superiore di corsie, occorre installare più dispositivi. L’accertamento delle infrazioni al semaforo rosso è consentito solo se la segnaletica orizzontale nella zona di attestamento è conforme al Codice della Strada e regolarmente manutenuta.

Produzione e commercializzazione

I dispositivi prodotti e commercializzati devono essere conformi al prototipo depositato presso il Ministero il 22 settembre 2022 e alla documentazione tecnica depositata. Ogni esemplare deve riportare in modo indelebile gli estremi del decreto e il nome del produttore. È vietato apportare modifiche al dispositivo o ai suoi componenti senza una specifica modifica del decreto di approvazione. La commercializzazione deve avvenire unitamente al manuale del dispositivo, che si applica nei limiti e alle condizioni compatibili con il presente decreto.