Regolamento (UE) 2018/868

Regolamento di esecuzione (UE) 2018/868: sistemi di misurazione dell'energia e raccolta dei dati nel settore ferroviario

Il regolamento modifica le STI ferroviarie contenute nei regolamenti (UE) n. 1301/2014 e n. 1302/2014, con l'obiettivo di chiudere un punto in sospeso e assicurare la coerenza tra le specifiche relative al sottosistema "Energia" e a quello del "Materiale rotabile". La revisione interviene soprattutto sui sistemi di misurazione dell'energia a bordo (EMS) e sui sistemi di raccolta dei dati a terra (DCS), per rendere effettiva la fatturazione del consumo energetico.

Contesto e finalità della modifica

La Commissione richiama la direttiva (UE) 2016/797, il regolamento (UE) 2016/796 e la decisione delegata (UE) 2017/1474, evidenziando che le STI devono essere riviste per adeguarsi al progresso tecnico, all'evoluzione del mercato e alle esigenze sociali. Su richiesta della Commissione, l'Agenzia dell'Unione europea per le ferrovie ha formulato raccomandazioni di revisione delle STI ENE e LOC&PAS, recepite dal presente atto.

Modifiche alla STI "Energia" (regolamento (UE) n. 1301/2014)

Il regolamento interviene su diversi punti dell'allegato della STI Energia. Viene soppressa l'ultima frase del considerando 6 e l'articolo 3; sono inoltre aggiornati alcuni titoli e contenuti tecnici relativi alla corrente a treno in stazionamento e alla progettazione della catenaria per il funzionamento di almeno due pantografi adiacenti.

Il nuovo punto 4.2.17 definisce il sistema di raccolta dei dati sull'energia a terra. Tale sistema deve essere in grado di ricevere, immagazzinare ed esportare i dati CEBD senza corromperli e deve soddisfare i requisiti di scambio dati previsti dalla STI LOC&PAS e dalle norme EN 50463-3:2017 e EN 50463-4:2017. Sono inoltre aggiornati gli elenchi di norme e glossario, con eliminazione dell'appendice F e soppressione della voce "Isolatore di sezione".

Modifiche alla STI sul materiale rotabile (regolamento (UE) n. 1302/2014)

La modifica più rilevante riguarda il punto 4.2.8.2.8, riscritto come disciplina organica del sistema di misurazione dell'energia a bordo. L'EMS è definito come il sistema che misura tutta l'energia elettrica attiva e reattiva fornita o restituita dalla linea aerea di contatto dall'unità elettrica.

L'EMS deve includere almeno:

• la funzione di misurazione dell'energia (EMF);
• il sistema di trattamento dei dati (DHS).

Un sistema di comunicazione adeguato deve trasmettere al DCS i CEBD; i protocolli di interfaccia e il formato dei dati devono rispettare i requisiti tecnici fissati dal nuovo punto 4.2.8.2.8.4. Il sistema deve essere idoneo alla fatturazione e i dati prodotti devono essere accettati per la fatturazione in tutti gli Stati membri.

Requisiti tecnici di misurazione, trattamento e trasmissione dati

L'EMF deve misurare tensione e corrente, calcolare l'energia e produrre i dati energetici. I dati sono riferiti a periodi di 5 minuti, determinati rispetto al tempo UTC; è ammesso un periodo di misura più breve, purché i dati siano aggregabili a bordo in finestre di 5 minuti. La precisione dell'EMF per l'energia attiva deve conformarsi alla specifica tecnica richiamata nell'appendice J-1, indice 117.

Il DHS deve:

• generare CEBD combinando i dati dell'EMF con i dati temporali e, se necessario, con i dati di localizzazione;
• conservare i dati senza corruzione;
• disporre di memoria sufficiente per almeno 60 giorni di lavoro ininterrotto;
• consentire interrogazione locale a bordo per verifica e recupero dei dati.

I CEBD devono includere almeno:

• l'identificazione CPID del punto di consumo;
• il tempo finale di ciascun periodo, espresso in anni, mesi, giorni, ore, minuti e secondi;
• i dati di localizzazione al termine del periodo;
• l'energia attiva e reattiva consumata o rigenerata, espressa in Wh e varh o loro multipli decimali.

Interfacce EMS-DCS e norme tecniche richiamate

La nuova disciplina dettaglia i requisiti di interoperabilità tra EMS e DCS, richiedendo conformità a livelli diversi:

• servizi applicativi e diritti di accesso degli utenti;
• struttura dei dati secondo schema XML;
• meccanismo dei messaggi;
• protocolli di applicazione;
• architetture di comunicazione.

Sono richiamate le norme EN 50463-1:2017, EN 50463-2:2017, EN 50463-3:2017, EN 50463-4:2017 e EN 50463-5:2017, che fungono da base tecnica per definizioni, precisione, gestione dati, comunicazione e prove. È inoltre prevista, ove necessaria ai fini di fatturazione, una funzione di localizzazione a bordo compatibile con i requisiti specifici richiamati nell'appendice J-1, indice 116.

Valutazione della conformità

Il regolamento introduce il punto 6.2.3.19 bis, che disciplina le prove di valutazione della conformità:

• per l'EMF, la precisione, gli effetti della temperatura e il coefficiente di temperatura media devono essere valutati con i metodi indicati nelle norme tecniche richiamate;
• per il DHS, la compilazione e il trattamento dei dati devono essere verificati mediante prove specifiche;
• per l'EMS, l'intero sistema deve essere sottoposto a prove secondo la norma EN 50463-5:2017.

Documentazione tecnica e manutenzione

L'attrezzaggio dell'EMS, l'eventuale funzione di localizzazione, la descrizione della comunicazione bordo-terra e il controllo metrologico, inclusa la classe di precisione dell'EMF, devono essere registrati nella documentazione tecnica. La documentazione di manutenzione deve includere le procedure di verifica periodica necessarie a garantire il livello di precisione richiesto lungo tutto il ciclo di vita del sistema.

Regime transitorio, applicazione e decorrenza

Per i progetti che, al 14 giugno 2018, erano in stadio avanzato di sviluppo, oggetto di contratto in corso o rientranti in un progetto esistente di materiale rotabile, i requisiti del punto 4.2.8.2.8 non sono obbligatori fino al 1o gennaio 2022. Se durante tale periodo non si applicano i requisiti sui protocolli di interfaccia e sul formato dei dati, si applicano le norme nazionali e la documentazione tecnica deve descrivere la comunicazione bordo-terra.

Il regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea ed è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.