Direttiva 2001/92

Direttiva 2001/92/CE: adeguamento tecnico della disciplina sui vetri di sicurezza per veicoli

La direttiva interviene sulla disciplina di omologazione dei vetri di sicurezza e dei materiali per vetri destinati ai veicoli a motore e ai loro rimorchi, aggiornando la direttiva 92/22/CEE e coordinandola con la direttiva quadro 70/156/CEE. L’obiettivo è allineare le prescrizioni tecniche al regolamento n. 43 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite e semplificare le procedure di omologazione comunitaria.

Finalità e contesto

I considerando evidenziano che la direttiva 92/22/CEE è una direttiva particolare del sistema di omologazione CE istituito dalla direttiva 70/156/CEE. Per armonizzare l’omologazione comunitaria, la direttiva introduce la scheda informativa prevista dalla direttiva quadro e modifica la scheda di omologazione; inoltre mira a preservare l’alternativa tra direttive particolari e regolamenti CEE-ONU prevista dalla direttiva 70/156/CEE.

Ambito di applicazione

La disciplina riguarda i vetri di sicurezza e i materiali per vetri destinati a parabrezza, vetri di altro tipo o divisori sui veicoli a motore e sui loro rimorchi, nonché la loro installazione. Sono esclusi i vetri per dispositivi di illuminazione, di segnalazione luminosa e per il cruscotto, i vetri speciali di protezione contro le aggressioni, i parabrezza temperati e quelli destinati a veicoli per terreni accidentati con velocità massima di 40 km/h.

Modifiche alla direttiva 92/22/CEE

L’articolo 1 sostituisce il regime di base dell’omologazione CE: ogni Stato membro deve omologare i tipi di vetro di sicurezza e di materiali per vetri conformi alle prescrizioni di costruzione e prova contenute negli allegati. La domanda è presentata dal fabbricante o dal suo mandatario e l’autorità nazionale rilascia un marchio di omologazione CE secondo il modello dell’allegato II A.

È inoltre introdotto un obbligo di cooperazione informativa tra le autorità competenti degli Stati membri, che devono comunicarsi secondo la procedura prevista dalla direttiva 70/156/CEE le omologazioni rilasciate, negate o revocate.

Definizione di veicolo

La nozione di veicolo viene ridefinita come veicolo a motore destinato a circolare su strada, con o senza carrozzeria, avente almeno quattro ruote e velocità massima per costruzione superiore a 25 km/h, nonché i relativi rimorchi. Restano esclusi i veicoli su rotaia, i trattori agricoli e forestali e tutte le macchine mobili.

Allegati, marchi e requisiti tecnici

Gli allegati della direttiva 92/22/CEE sono sostituiti dal nuovo allegato della direttiva 2001/92/CE e l’appendice dell’allegato III è soppressa. L’allegato I disciplina le procedure amministrative per l’omologazione CE di un tipo di componente e di un tipo di veicolo, inclusi i documenti da presentare al servizio tecnico e il rilascio della scheda di omologazione.

L’allegato II A richiede che tutti i vetri di sicurezza, compresi campioni e provette, rechino il marchio del fabbricante, leggibile, indelebile e visibile, oltre ai simboli complementari previsti dal regolamento n. 43. L’allegato II B rinvia, per specifiche generali e particolari, prove e requisiti tecnici, al regolamento n. 43 nella versione adottata dalla Comunità europea, con esclusione dei parabrezza in vetro temperato, che non rientrano nel campo di applicazione.

Coordinamento con la direttiva 70/156/CEE

La direttiva aggiunge nell’allegato I della direttiva 70/156/CEE un nuovo punto relativo all’"equipaggiamento complementare del parabrezza" e alla sua posizione, con breve descrizione degli eventuali componenti elettrici/elettronici. Ciò serve a integrare la documentazione di omologazione dei veicoli con la nuova impostazione tecnica sui vetri.

Applicazione progressiva, deroghe e pezzi di ricambio

L’articolo 2 fissa una sequenza temporale di applicazione:

• dal 1º luglio 2002 gli Stati membri non possono negare l’omologazione CE o nazionale, né l’immatricolazione, la vendita o la messa in circolazione dei veicoli, né la vendita o la messa in servizio dei vetri e materiali, per motivi tecnici relativi alla disciplina, se conformi alla direttiva modificata;
• dal 1º ottobre 2002 non possono più rilasciare l’omologazione CE per i tipi non conformi e possono negare l’omologazione nazionale;
• dal 1º luglio 2003 le prescrizioni sui vetri di sicurezza come componenti si applicano ai fini dell’articolo 7, paragrafo 2, della direttiva 70/156/CEE.

È prevista una deroga per i pezzi di ricambio: gli Stati membri possono continuare a concedere l’omologazione CE e autorizzare vendita e messa in servizio di vetri o materiali conformi alla disciplina previgente, se destinati a veicoli già in circolazione e conformi alle regole applicabili alla data della prima immatricolazione.

Recepimento e entrata in vigore

Gli Stati membri devono mettere in vigore entro il 30 giugno 2002 le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla direttiva e devono informarne la Commissione. Le misure nazionali devono contenere un riferimento alla direttiva, oppure esserne corredate all’atto della pubblicazione ufficiale, secondo modalità stabilite dagli Stati membri. La direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione in Gazzetta ufficiale ed è destinata agli Stati membri.

Rilievi operativi per gli operatori

Per fabbricanti, costruttori e mandatari, la direttiva comporta l’adeguamento delle procedure documentali di omologazione, dei marchi sui vetri e della conformità tecnica alle prescrizioni del regolamento n. 43. Per gli operatori del settore automotive, rilevano i termini scaglionati di applicazione, soprattutto ai fini di immissione sul mercato, immatricolazione e gestione dei pezzi di ricambio.