Regolamento (UE) 2022/518

Proroga transitoria per alcuni veicoli agricoli e forestali con motori di fase V

Il regolamento delegato (UE) 2022/518 interviene sul regolamento delegato (UE) 2018/985 per adeguare i termini transitori relativi a determinati veicoli agricoli e forestali dotati di motori rientranti nell’intervallo di potenza pari o superiore a 56 kW e inferiore a 130 kW. L’intervento è adottato nel contesto della crisi COVID-19 e risponde alle difficoltà persistenti nella produzione e nell’approvvigionamento, con l’obiettivo di assicurare il corretto funzionamento del mercato interno e la certezza del diritto.

Contesto normativo e ratio dell’intervento

Il regolamento si colloca nel sistema del regolamento (UE) n. 167/2013, che disciplina l’omologazione e la vigilanza del mercato dei veicoli agricoli e forestali, e del regolamento (UE) 2016/1628, relativo ai limiti di emissione e all’omologazione dei motori destinati alle macchine mobili non stradali. Il legislatore delegato rileva che, a causa della pandemia, i ritardi già riscontrati per le macchine mobili non stradali hanno continuato a interessare anche i veicoli agricoli e forestali, rendendo opportuno allineare le misure transitorie già prorogate per talune macchine dal regolamento (UE) 2021/1068.

Modifica del regolamento delegato (UE) 2018/985

La disposizione centrale è l’inserimento, all’articolo 13, paragrafo 5, del regolamento delegato (UE) 2018/985, di un nuovo comma relativo ai motori delle sottocategorie della categoria NRE. La proroga riguarda i motori per i quali la data obbligatoria di applicazione, ai sensi dell’allegato III del regolamento (UE) 2016/1628 con riferimento all’immissione sul mercato dei motori di fase V, è il 1° gennaio 2020.

In concreto:

• gli Stati membri sono autorizzati a prorogare di 9 mesi il periodo di 24 mesi previsto dal primo e dal secondo comma dell’articolo 13, paragrafo 5;
• gli Stati membri sono autorizzati a prorogare di 6 mesi il periodo di 18 mesi previsto dal secondo comma;
• la proroga non si applica ai motori esclusi dal terzo comma della nuova disposizione inserita.

Finalità della proroga e criteri seguiti

Il regolamento precisa che la proroga non comporta ripercussioni ambientali aggiuntive, poiché i motori di transizione interessati sono già stati prodotti. La durata delle proroghe è stata calibrata per rispecchiare quella già prevista per le macchine mobili non stradali dal regolamento (UE) 2021/1068, così da mantenere coerenza tra i diversi settori interessati.

Decorrenza ed efficacia

Il regolamento entra in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea, ma si applica a decorrere dal 1° luglio 2021. La scelta di una applicazione retroattiva è espressamente giustificata dall’imprevedibilità della crisi pandemica e dall’esigenza di garantire parità di trattamento ai costruttori, indipendentemente dal momento in cui abbiano prodotto i veicoli.

Vincolatività

Come ogni regolamento dell’Unione, l’atto è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri, senza necessità di recepimento interno.