Regolamento (UE) 2019/26

Regolamento (UE) 2019/26 sull’omologazione in relazione al recesso del Regno Unito dall’Unione

Il regolamento è adottato per evitare che il recesso del Regno Unito interrompa la circolazione nel mercato interno di prodotti già omologati dall’autorità britannica. Il legislatore UE predispone un meccanismo di continuità che consente il passaggio da un’omologazione del Regno Unito a una nuova omologazione UE rilasciata da un’autorità di uno Stato membro diverso dal Regno Unito, con regole speciali su prove, certificati e responsabilità post-omologazione.

Finalità e contesto

Il testo si colloca nel quadro dell’articolo 50 TUE e prende atto che, in assenza di misure specifiche, le omologazioni CE/UE rilasciate dal Regno Unito non garantirebbero più accesso al mercato dell’Unione dopo la cessazione dell’applicazione dei trattati al Regno Unito. Il regolamento mira quindi a tutelare la continuità produttiva dei costruttori e a garantire certezza giuridica e parità di trattamento tra operatori, mantenendo ferma la disciplina generale dell’omologazione salvo le deroghe espressamente previste.

Ambito di applicazione

L’ambito copre i veicoli, i sistemi, i componenti e le entità tecniche indipendenti disciplinati dalla direttiva 2007/46/CE, dal regolamento (UE) n. 167/2013, dal regolamento (UE) n. 168/2013 e dal regolamento (UE) 2016/1628, oltre ai relativi tipi già omologati dal Regno Unito sulla base di tali atti o di atti UE connessi. Le definizioni chiave sono tre: «autorità di omologazione dell’Unione» è l’autorità di uno Stato membro diverso dal Regno Unito; «omologazione del Regno Unito» è un’omologazione CE o UE rilasciata dall’autorità britannica; «omologazione dell’Unione» è l’omologazione UE rilasciata ai sensi del regolamento.

Domanda di nuova omologazione UE

Il costruttore che dispone di un’omologazione del Regno Unito ancora valida può chiedere, finché il diritto UE di omologazione continua ad applicarsi al e nel Regno Unito, una nuova omologazione UE dello stesso tipo presso un’autorità di omologazione di un altro Stato membro. Il tipo deve soddisfare i requisiti applicabili ai nuovi prodotti al momento in cui l’omologazione UE produce effetto. Il costruttore deve inoltre sostenere i costi dell’autorità e fornire, su richiesta, la documentazione necessaria, comprese l’omologazione originaria, le modifiche, la documentazione informativa e le relazioni di prova.

Utilizzo delle relazioni di prova e poteri dell’autorità UE

Quando non intervengono nuovi requisiti, l’omologazione UE può essere rilasciata sulla base delle stesse relazioni di prova già utilizzate per l’omologazione del Regno Unito. Il regolamento deroga così alle ordinarie regole sulla designazione e notifica dei servizi tecnici, consentendo l’uso di prove provenienti dal Regno Unito anche dopo la cessazione dell’applicazione del diritto UE in quel Paese. Resta però fermo il potere dell’autorità UE di chiedere la ripetizione di specifiche prove, da eseguirsi da un servizio tecnico designato e notificato dallo Stato membro competente.

Certificato, validità e qualificazione dell’omologazione UE

L’omologazione UE rilasciata ai sensi del regolamento è trattata come una normale omologazione CE/UE nell’ambito degli atti richiamati. Il certificato deve contenere un numero composto dal codice dello Stato membro e dal numero dell’atto applicabile, oltre all’indicazione dell’ultimo atto modificativo pertinente. Nei veicoli, il certificato di omologazione e il certificato di conformità riportano la dicitura «Precedentemente omologato come»; per sistemi, componenti ed entità tecniche indipendenti, la dicitura è «Precedentemente omologati e contrassegnati come». L’omologazione del Regno Unito cessa il giorno precedente a quello di efficacia della nuova omologazione UE, e comunque non oltre il momento in cui la normativa UE cessa di applicarsi al e nel Regno Unito.

Responsabilità post-omologazione e continuità di commercializzazione

Dal momento in cui l’omologazione UE ha effetto, l’autorità di omologazione dell’Unione assume la piena responsabilità degli obblighi derivanti dall’omologazione e subentra nei poteri e negli obblighi dell’autorità del Regno Unito per i prodotti già immessi sul mercato, immatricolati o entrati in circolazione, nonché per quelli che dovranno ancora esserlo nel periodo transitorio. I prodotti basati su omologazioni del Regno Unito possono continuare a essere immessi sul mercato, immatricolati e messi in circolazione nell’Unione fino alla cessazione di applicazione della normativa UE nel Regno Unito, o fino alla perdita di validità dell’omologazione UE se antecedente. Per i veicoli è richiesto un aggiornamento del certificato di conformità con il numero dell’omologazione UE.

Rilevazione degli obblighi per altri tipi del costruttore

Il costruttore deve chiedere anche che l’autorità UE rilevi gli obblighi del Regno Unito per altri suoi veicoli, sistemi, componenti ed entità tecniche indipendenti già immessi sul mercato o da immettere, quando l’omologazione britannica non è più valida o quando non è necessaria una nuova omologazione UE. La richiesta è in linea generale obbligatoria per i tipi omologati dal Regno Unito dopo il 1° gennaio 2008, salvo prova di un diverso accordo con un’altra autorità UE. L’autorità UE può accettare la richiesta solo se il costruttore accetta di sostenerne i costi; una volta accettata, l’autorità subentra nei poteri relativi a richiami, informazioni di riparazione e manutenzione e controlli di conformità in servizio, informando Commissione e altre autorità nazionali.

Disposizioni speciali per motori e macchine mobili non stradali

Il regolamento fa salve specifiche disposizioni transitorie e deroghe per motori e per veicoli e macchine mobili non stradali equipaggiati con tali motori, richiamando la direttiva 97/68/CE, il regolamento (UE) 2016/1628 e taluni atti adottati ai sensi del regolamento (UE) n. 167/2013. In tali casi, l’immissione sul mercato, la messa a disposizione, l’immatricolazione o l’entrata in circolazione restano possibili secondo le condizioni previste da tali fonti anche se l’omologazione del Regno Unito è cessata di validità.

Entrata in vigore

Il regolamento è entrato in vigore il terzo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea ed è direttamente applicabile in tutti gli Stati membri.