Decreto ministeriale n. 66 del 09/04/2026

Rimodulazione del sub-investimento PNRR M2C2 4.1.2 "Ciclovie urbane"

Il decreto interviene sulla misura PNRR dedicata al rafforzamento della mobilità ciclistica, aggiornando il quadro degli interventi finanziati per le ciclovie urbane. L’atto è adottato in coerenza con il Regolamento (UE) 2021/241, con la disciplina finanziaria europea e con le disposizioni nazionali di attuazione del PNRR, nonché con le modifiche già apportate ai precedenti decreti ministeriali di settore.

Base normativa e finalità

La misura oggetto del provvedimento è la Missione 2 Componente 2 Investimento 4.1 del PNRR, sub-investimento 2 "Ciclovie urbane". Il decreto richiama la dotazione complessiva di 600 milioni di euro prevista per l’intera misura e, in particolare, il finanziamento destinato ai progetti di piste ciclabili urbane e metropolitane. Viene inoltre richiamato il decreto MEF 6 agosto 2021 di assegnazione delle risorse PNRR, che per il sub-investimento "Ciclovie urbane" ha assegnato complessivamente 200 milioni di euro, di cui 50 milioni a legislazione vigente e 150 milioni a valere sul RRF.

Quadro programmatorio e obiettivi PNRR

Il provvedimento si inserisce nel percorso di attuazione del target PNRR relativo alla realizzazione di piste ciclabili urbane e metropolitane. Le premesse ricordano che il sub-investimento deve consentire la costruzione di almeno 200 km aggiuntivi entro il 31 dicembre 2023 e di ulteriori 365 km aggiuntivi entro il 30 giugno 2026, per un totale nazionale di 565 km. Il decreto ribadisce che tali obiettivi sono riferiti a comuni con più di 50.000 abitanti e, per la quota finale, a città che ospitano le principali università, con collegamento a nodi ferroviari o metropolitani.

Definizione delle opere finanziabili

Le risorse possono essere utilizzate solo per chilometri aggiuntivi di piste ciclabili nelle fattispecie già ammesse dal D.M. 509/2021. In particolare, il testo richiama:

• corsia ciclabile;
• corsia ciclabile per doppio senso ciclabile;
• pista ciclabile;
• itinerari ciclopedonali di cui alla legge n. 2/2018 e al codice della strada;
• vie verdi ciclabili.

Sono invece escluse dal finanziamento PNRR le strade 30 e gli interventi di manutenzione ordinaria e/o straordinaria.

Rimodulazione degli interventi e allegato sostitutivo

L’atto prende atto dell’avanzamento degli interventi, delle ricognizioni effettuate dall’Unità di Missione MIT, degli esiti dei controlli e delle interlocuzioni con la Commissione europea, nonché della decisione di esecuzione del Consiglio UE del 26 novembre 2025 che recepisce le modifiche al PNRR. Viene inoltre considerata la rinuncia del Comune di Reggio Calabria a un finanziamento PNRR per € 4.159.903,00.

Sulla base di questi elementi, il decreto aggiorna gli obiettivi chilometrici e il quadro delle risorse per ciascun Comune beneficiario. L’Allegato 1 del presente decreto sostituisce integralmente l’Allegato 1 del D.M. 312 del 27 novembre 2023.

Regime degli interventi e obblighi dei beneficiari

Per gli interventi individuati dai CUP indicati in allegato, i soggetti beneficiari devono seguire le regole PNRR in materia di realizzazione, tempistiche, rendicontazione e monitoraggio. È espressamente previsto l’obbligo di aggiornare i dati sul sistema Regis alle scadenze fissate e, in ogni caso, con cadenza almeno mensile.

Conseguenze del mancato conseguimento dei chilometri assegnati

Se, entro il 30 giugno 2026, non vengono raggiunti gli obiettivi chilometrici assegnati a ciascun soggetto attuatore, le risorse assegnate possono essere definanziate. La valutazione deve comunque considerare l’esito complessivo delle procedure di verifica del target nazionale di 565 km e le disposizioni nazionali per la chiusura del PNRR. Il decreto precisa che il definanziamento può essere anche parziale, in rapporto al contributo chilometrico effettivamente realizzato e utile al target nazionale.

Decorrenza

Il decreto acquista efficacia dalla data di registrazione da parte degli organi di controllo.