Regolamento (UE) 2021/1087

Aggiornamento dei riferimenti alle disposizioni della convenzione di Chicago

Il regolamento delegato (UE) 2021/1087 interviene in modo puntuale sul regolamento (UE) 2018/1139, al fine di aggiornare i rinvii alle disposizioni dell’allegato 16 della convenzione di Chicago in materia di protezione ambientale dell’aviazione civile. L’atto si colloca nel quadro delle competenze delegate conferite alla Commissione dall’articolo 19, paragrafo 3, del regolamento (UE) 2018/1139 e tiene conto del parere tecnico dell’EASA n. 03/2020.

Contesto e finalità

I considerando chiariscono che gli aeromobili, diversi dagli aeromobili senza equipaggio, e i relativi motori, eliche, parti ed equipaggiamenti non installati devono rispettare requisiti ambientali specifici. Tali requisiti, nel sistema del regolamento (UE) 2018/1139, sono richiamati mediante rinvio alle pertinenti disposizioni della convenzione di Chicago. Poiché il Consiglio dell’ICAO ha adottato nel 2020 nuovi emendamenti dell’allegato 16, divenuti applicabili dal 1° gennaio 2021, si è reso necessario allineare la normativa unionale al nuovo quadro internazionale.

Modifica apportata al regolamento (UE) 2018/1139

L’articolo 1 sostituisce integralmente il primo comma dell’articolo 9, paragrafo 2, del regolamento (UE) 2018/1139. La nuova formulazione stabilisce che, per quanto riguarda il rumore e le emissioni, gli aeromobili interessati e i relativi componenti non installati soddisfano i requisiti per la protezione dell’ambiente contenuti:

• nell’emendamento 13 del volume I dell’allegato 16 della convenzione di Chicago, relativo al rumore prodotto dagli aeromobili;
• nell’emendamento 10 del volume II dell’allegato 16, relativo alle emissioni dei motori degli aeromobili;
• nell’emendamento 1 del volume III dell’allegato 16, relativo alle emissioni di CO2 dei velivoli. Tutti i riferimenti sono limitati alle versioni applicabili al 1° gennaio 2021.

Effetti pratici per gli operatori

La modifica non introduce un nuovo regime materiale autonomo, ma aggiorna il contenuto tecnico degli obblighi già previsti dalla disciplina UE sull’aviazione civile. Per gli operatori del settore, ciò significa che la conformità ai requisiti ambientali deve essere verificata alla luce degli standard ICAO così come aggiornati alla data indicata, con impatto sulle attività di progettazione, certificazione e valutazione della conformità degli aeromobili e dei loro componenti.

Entrata in vigore

L’articolo 2 dispone che il regolamento entri in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea. L’atto è direttamente applicabile in tutti gli Stati membri e produce effetti senza necessità di recepimento nazionale.