Regolamento (UE) 2021/1088

Aggiornamento dei riferimenti ai requisiti di protezione ambientale nel regolamento (UE) n. 748/2012

Il regolamento delegato (UE) 2021/1088 della Commissione interviene sul regolamento (UE) n. 748/2012 per allinearlo agli aggiornamenti dei riferimenti della convenzione di Chicago in materia di protezione ambientale. L’intervento si colloca nel quadro del regolamento (UE) 2018/1139 e si fonda sul parere EASA n. 03/2020; secondo i considerando, gli aeromobili diversi dagli aeromobili senza equipaggio e i relativi motori, eliche, parti ed equipaggiamenti non installati devono rispettare i requisiti ambientali applicabili a decorrere dal 1° gennaio 2021.

Ambito applicativo

La modifica riguarda la disciplina UE di certificazione di aeronavigabilità e ambientale degli aeromobili e dei relativi prodotti, parti e pertinenze, con specifico impatto sulle imprese di produzione e sulle procedure di certificazione e approvazione gestite dall’Agenzia e dalle autorità competenti. Il regolamento richiama i requisiti ambientali ICAO relativi a rumore, emissioni gassose, particolato e CO2, oltre alle eventuali esenzioni/deroghe connesse.

Modifica dell’articolo 9 del regolamento (UE) n. 748/2012

L’articolo 1, punto 1, sostituisce il paragrafo 4 dell’articolo 9 del regolamento (UE) n. 748/2012. In deroga al paragrafo 1, l’impresa di produzione può richiedere all’autorità competente deroghe ai requisiti di protezione dell’ambiente di cui all’articolo 9, paragrafo 2, primo comma, del regolamento (UE) 2018/1139.

Aggiornamento dell’allegato I: documentazione e conformità ambientale

L’allegato I è modificato in più punti per incorporare in modo espresso i riferimenti ai requisiti ambientali applicabili.

Nel punto 21.A.130, lettera b), il nuovo punto 4 richiede, per la parte ambientale, due dichiarazioni distinte:

• che il motore completo rispetta i limiti di emissione applicabili alla data di fabbricazione del motore;
• che l’aeromobile completo rispetta i limiti di emissione di CO2 applicabili alla data di rilascio del primo certificato di aeronavigabilità.

Nel punto 21.A.145, lettera b), è chiarito che, per tutti i dati necessari relativi all’aeronavigabilità e alla protezione ambientale, l’impresa di produzione riceve dall’Agenzia e dal titolare o richiedente del certificato di omologazione, del certificato di omologazione ristretto o dell’approvazione del progetto anche le eventuali esenzioni concesse in relazione ai requisiti ambientali, così da poter verificare la conformità ai dati di progettazione applicabili.

Modifiche dell’impresa di produzione e approvazione preventiva

Il punto 21.A.147, lettera a), rafforza il controllo sulle modifiche successive al rilascio dell’approvazione. Tutte le modifiche rilevanti ai fini della dimostrazione di conformità, o dell’aeronavigabilità e delle caratteristiche di protezione ambientale di prodotti, parti o pertinenze, e in particolare le modifiche al sistema qualità, devono essere approvate dall’autorità competente. La domanda va presentata per iscritto e l’impresa deve dimostrare, prima dell’attuazione della modifica, che essa soddisfa i requisiti del capitolo applicabile.

Identificazione dei prodotti e indicazione delle deroghe

Il punto 21.A.801, lettera a), è riscritto per precisare le informazioni di identificazione dei prodotti. L’identificazione deve includere la denominazione del fabbricante, la designazione del prodotto, il numero di serie del fabbricante e, per i motori, il marchio "IN DEROGA" quando l’autorità competente ha concesso una deroga ai requisiti di protezione ambientale. È inoltre prevista la possibilità di inserire qualsiasi ulteriore informazione ritenuta opportuna dall’Agenzia.

Definizione dei requisiti ambientali da parte dell’EASA

Il nuovo punto 21.B.85 attribuisce all’Agenzia il compito di definire e notificare al richiedente i requisiti di protezione ambientale applicabili ai certificati di omologazione o ai certificati di omologazione ristretti di aeromobili e ai certificati di omologazione di motori. I requisiti notificati comprendono:

• i requisiti acustici di riferimento contenuti nell’allegato 16 della convenzione di Chicago, volume I, parte II, capitoli 1-14, a seconda della tipologia di aeromobile;
• i requisiti sulle emissioni per la prevenzione delle fuoriuscite intenzionali di combustibile dagli sfiati (fuel venting) di cui all’allegato 16, volume II, parte II, capitoli 1 e 2;
• i requisiti sulle emissioni di fumo, gas e particolato dei motori di cui all’allegato 16, volume II, parte III, capitolo 1, con i richiami specifici ai capitoli 2, 3 e 4 per motori turbogetto e turbofan;
• i requisiti sulle emissioni di CO2 degli aeromobili di cui all’allegato 16, volume III, parte II, capitolo 1, con i richiami al capitolo 2 per velivoli subsonici a reazione e ad elica;
• per i motori, i requisiti dell’allegato 16, volume II, parte IV e appendice 8, relativi alla valutazione del particolato non volatile a fini di inventario e modellizzazione.

Entrata in vigore e portata giuridica

Il regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea. Come atto dell’Unione, è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.