Regolamento (UE) 2022/1398

Regolamento delegato (UE) 2022/1398: aggiornamento tecnico del regime di omologazione dei veicoli

Il regolamento delegato interviene sul regolamento (UE) 2019/2144 per adeguarlo ai progressi tecnici e agli sviluppi normativi maturati in sede UNECE/WP.29. L’obiettivo è mantenere allineato il quadro UE di omologazione dei veicoli, dei sistemi, dei componenti e delle entità tecniche alle più recenti serie di modifiche dei regolamenti ONU e ai nuovi regolamenti adottati a livello internazionale.

Contesto e finalità

Dai considerando emerge che diversi regolamenti ONU già richiamati dall’allegato I del regolamento (UE) 2019/2144 sono stati modificati; al tempo stesso, l’Unione ha aderito a nuovi regolamenti UNECE resi obbligatori nell’Unione. Il regolamento interviene anche per tenere conto dell’evoluzione di alcune discipline settoriali, della sostituzione di vecchi regolamenti con nuovi testi e della necessità di gestire il passaggio tra vecchie e nuove omologazioni senza creare vuoti normativi o interruzioni commerciali.

Ambito di applicazione

La modifica riguarda il sistema di omologazione UE dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli. Gli effetti pratici si concentrano sulle categorie M, N e O, secondo quanto riportato negli allegati del regolamento (UE) 2019/2144, con attenzione particolare alle categorie M1, N1, M2, M3, N2, N3, O1, O2, O3 e O4 per i singoli requisiti tecnici.

Aggiornamento dell’allegato I: regolamenti ONU richiamati

L’allegato I viene aggiornato per riflettere le serie di modifiche più recenti dei regolamenti ONU già applicabili nell’UE, tra cui i regolamenti n. 14, 17, 29, 44, 45, 48, 80, 90, 94, 95, 118, 122, 126, 127, 135, 137, 141, 142 e 145. Parallelamente, vengono inseriti nuovi riferimenti ai regolamenti ONU n. 148, 149, 150, 151, 152, 153, 155, 157, 158, 159, 161, 162 e 163.

Le materie tecniche coperte da questi rinvii comprendono, tra le altre, la segnalazione luminosa, l’illuminazione della strada, i dispositivi retroriflettenti, il monitoraggio degli angoli morti, i sistemi avanzati di frenata di emergenza, la sicurezza del motopropulsore elettrico in caso di tamponamento, la cibersicurezza, il mantenimento automatizzato della corsia, i dispositivi di visibilità o rilevamento nella zona posteriore, i sistemi di monitoraggio alla partenza del veicolo e i sistemi di allarme, immobilizzazione e protezione contro l’uso non autorizzato.

Equivalenza con l’omologazione internazionale globale (IWVTA)

Il regolamento introduce una nota che collega il sistema UE con l’omologazione internazionale globale di tipo di veicolo di carattere universale prevista dal regolamento UNECE n. 0. In particolare, un’omologazione IWVTA rilasciata per un veicolo di categoria M1, comprendente l’omologazione ai sensi dei regolamenti UNECE interessati elencati nell’allegato, è considerata equivalente a un’omologazione UE ai sensi del regolamento (UE) 2019/2144.

Regime specifico per i ricambi freno: regolamento ONU n. 90

La nota esplicativa relativa al regolamento ONU n. 90 delimita con precisione il suo campo di applicazione ai fini della commercializzazione e della messa in circolazione di nuovi insiemi di guarnizioni di ricambio per freni, guarnizioni per freni a tamburo, dischi e tamburi. Le categorie interessate e le date di omologazione richiamate sono differenziate a seconda del tipo di componente e della categoria del veicolo.

In sintesi, la disciplina distingue:

• gli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni per veicoli M1, M2, N1, O1 e O2 con specifiche soglie di massa e date di omologazione;
• i ricambi per freni destinati a veicoli M1, N1, O1 e O2;
• i dischi e tamburi di ricambio per veicoli M2, M3, N2, N3, O3 e O4.

Aggiornamento dell’allegato II: requisiti tecnici dettagliati

L’allegato II, che elenca i requisiti tecnici cui i veicoli, i sistemi, i componenti e le entità tecniche devono conformarsi, viene allineato ai nuovi riferimenti normativi. Tra i requisiti aggiornati figurano, in particolare:

• ancoraggi di ritenuta per bambini e sistemi di ritenuta per bambini;
• qualificazione del materiale degli impianti a idrogeno;
• protezione in urto posteriore;
• sistema di protezione frontale;
• sistemi AEBS per pedoni e ciclisti;
• avvertimento di collisione con pedoni e ciclisti;
• sistema di monitoraggio degli angoli morti;
• rilevamento in retromarcia;
• sbrinamento e disappannamento;
• lavacristalli e tergicristalli;
• sistema di emergenza di mantenimento della corsia;
• assistenza alla frenata e controllo della stabilità;
• sistemi AEBS per veicoli leggeri;
• monitoraggio della pressione degli pneumatici per veicoli leggeri e pesanti;
• protezione da uso non autorizzato, immobilizzatori, sistemi di allarme e cibersicurezza;
• dispositivi di segnalazione luminosa, illuminazione della strada e dispositivi retroriflettenti;
• segnalazione di arresto di emergenza;
• indicatori di cambio di marcia;
• sistema di monitoraggio della disponibilità del conducente;
• sistemi che sostituiscono il conducente nel controllo del veicolo e sistemi che forniscono informazioni sullo stato del veicolo e della zona circostante;
• dispositivi di traino, parafanghi, sistemi antispruzzi e masse/dimensioni.

Equivalenze tra omologazioni vecchie e nuove

Per evitare discontinuità giuridiche, il regolamento stabilisce che diverse omologazioni già rilasciate sono da considerarsi equivalenti a omologazioni conformi ai nuovi regolamenti richiamati. In particolare:

• le omologazioni rilasciate secondo la serie di modifiche 07 del regolamento ONU n. 14 equivalgono al regolamento ONU n. 145;
• le omologazioni secondo il regolamento ONU n. 34 equivalgono al regolamento ONU n. 153;
• le omologazioni secondo il regolamento ONU n. 13-H (versione originale) equivalgono ai regolamenti ONU n. 139 e 140;
• le omologazioni secondo il regolamento ONU n. 64 equivalgono al regolamento ONU n. 141.

Regime transitorio per i sistemi di ritenuta per bambini

È prevista una deroga temporanea rilevante per gli operatori del settore. I sistemi di ritenuta per bambini non integrati, omologati conformemente al regolamento ONU n. 44 e immessi sul mercato dell’Unione prima del 1° settembre 2023, possono continuare a essere messi a disposizione sul mercato e a essere messi in circolazione fino al 1° settembre 2024. La misura è espressamente giustificata dalla necessità di consentire l’esaurimento delle scorte e dei canali distributivi.

Entrata in vigore

Il regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea. Come atto delegato, è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.