Decreto dirigenziale n. 162 del 06/05/2021

Omologazione del sistema "GATE CONTROL EVO" per il controllo accessi veicolari

Il decreto dispone l’omologazione del sistema di rilevazione degli accessi di veicoli denominato "GATE CONTROL EVO", prodotto da EL-FO S.p.A. a Socio Unico. Il provvedimento è adottato in attuazione dell’art. 45 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, dell’art. 192 del D.P.R. 16 dicembre 1992, n. 495 e della disciplina richiamata per i dispositivi destinati all’accertamento automatico delle violazioni in materia di limitazioni alla circolazione. La valutazione tecnica si fonda inoltre sulla norma UNI 10772:2016 e sulla documentazione di prova depositata.

Presupposti istruttori e base tecnica

L’atto dà conto della richiesta di omologazione presentata dalla società il 10 gennaio 2020 e acquisita al protocollo ministeriale il 20 gennaio 2020. Sono richiamati i rapporti delle prove eseguite presso laboratorio accreditato, la documentazione tecnica depositata e il parere favorevole reso dalla Terza Sezione del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici con voto n. 93/20, nella seduta del 25 febbraio 2021. È altresì richiamata l’integrazione documentale trasmessa il 16 aprile 2021, comprensiva del manuale utente "GATE CONTROL EVO" versione 1.1 del 12 aprile 2021.

Ambito dell’omologazione e configurazioni autorizzate

Il sistema è omologato per la rilevazione degli accessi di veicoli ai centri storici, alle zone a traffico limitato, alle aree pedonali, alle piazzole di carico e scarico merci e per il controllo della circolazione sulle corsie e strade riservate. L’omologazione riguarda:

• la configurazione base "GATE CONTROL EVO";
• la configurazione con modulo opzionale "GATE CONTROL EVO CONTEXT", per immagini di contesto, composta da videocamera a colori e PC industriale;
• la configurazione con modulo opzionale "GATE CONTROL EVO CLASSIFIER", per la classificazione dei veicoli in base alla lunghezza, composta da sensore 2D Laser scanner, PC Traffic controller e PC industriale.

Il decreto precisa che più unità periferiche possono comunicare con l’unità centrale di elaborazione tramite una rete dati distribuita, ma tale rete non rientra nell’oggetto dell’omologazione.

Caratteristiche tecniche e funzionali della configurazione base

Nella configurazione base, il sistema comprende il software di gestione dati "GATE CONTROL" e l’hardware del varco stradale, costituito da telecamera ANPR e armadio elettrico da terra o da palo. La telecamera ANPR include:

• sensore video principale in bianco e nero per la lettura delle targhe;
• sensore di contesto per immagini a colori;
• illuminatore IR sincronizzato;
• elettronica di controllo e alimentatore 230V~50Hz;
• unità locale di elaborazione, comunicazione e archiviazione con scheda microSD da 16 GB espandibile fino a 1 TB;
• modulo di gestione Input/Output.

Le funzioni riconosciute comprendono rilevazione del veicolo, acquisizione immagini, riconoscimento targhe mediante OCR, gestione di data e luogo del rilevamento, associazione univoca dei dati e trasmissione all’unità centrale.

Funzioni dei moduli opzionali e funzioni accessorie

Il modulo "GATE CONTROL EVO CONTEXT" consente l’acquisizione di immagini di contesto a colori in qualsiasi condizione di utilizzo e la sincronizzazione con i dati della telecamera di lettura targhe. Il modulo "GATE CONTROL EVO CLASSIFIER" consente invece la classificazione dei veicoli in base alla lunghezza tramite sensore 2D Laser scanner e la sincronizzazione dei dati con l’unità centrale.

Sono previste anche funzioni accessorie, utilizzabili solo per finalità statistiche o di monitoraggio in forma anonima e non ai fini dell’accertamento delle violazioni al Codice della Strada:

• statistiche anonime dei transiti;
• esportazione verso software sanzionatori di terzi solo per le funzioni di accertamento omologate;
• analisi storica dei log e delle programmazioni dei varchi;
• visure al CED della Motorizzazione, limitate ai veicoli per i quali sia stata accertata l’infrazione.

Classi prestazionali, prove e limiti funzionali

Sulla base delle prove base ed estese condotte ai sensi della UNI 10772:2016, il dispositivo è in grado di riconoscere targhe di autoveicoli, motoveicoli e ciclomotori alle velocità di 50 e 70 km/h, in traffico canalizzato e non canalizzato, di giorno e di notte, con classe di accuratezza A per tutte le tipologie indicate. Le prove estese hanno validato il funzionamento fino a 100 km/h, sempre in classe A, per le targhe anteriori e posteriori degli autoveicoli e per quelle di motoveicoli e ciclomotori.

Il sistema è stato inoltre sottoposto a prove funzionali su strada per validare la modalità free-run.

I limiti geometrici indicati dal decreto sono:

• distanza massima effettiva tra sistema di ripresa e targa: 25,0 m;
• altezza massima da terra dell’unità di ripresa: 3,5 m;
• disassamento laterale massimo: 3,5 m;
• angolo massimo di deformazione prospettica: 8,1°;
• larghezza massima del campo di riconoscimento a 0 lx: 4,5 m;
• profondità del campo di riconoscimento a 0 lx: 9,0 m.

Il sistema può monitorare una sola corsia per telecamera; per controllare un numero superiore di corsie occorre prevedere più telecamere, sempre nel rispetto dei predetti limiti.

Condizioni di installazione ed esercizio

L’installazione deve rispettare i limiti tecnici e geometrici risultanti dalle prove e quanto previsto dal manuale del dispositivo, per evitare modifiche che compromettano la configurazione omologata. Inoltre, l’installazione sulla sede stradale deve essere conforme al Codice della Strada, al regolamento di esecuzione e alle norme di sicurezza per apparecchiature elettriche in aree accessibili al pubblico, anche con riguardo alla manutenzione.

Obblighi per produzione e commercializzazione

I dispositivi prodotti e commercializzati in base all’omologazione devono essere conformi al prototipo depositato il 20 gennaio 2020 e alla documentazione tecnica agli atti del Ministero. Ogni esemplare deve recare indelebilmente gli estremi del decreto e il nome del produttore. Non sono ammesse modifiche al dispositivo o ai componenti oggetto dell’omologazione senza una specifica modifica del decreto. La vendita deve includere il manuale del dispositivo, applicabile nei limiti compatibili con il provvedimento.