Regolamento (UE) 2020/1589

Modifica dell’allegato I del regolamento (UE) 2018/956 sui dati dei veicoli pesanti nuovi

Il regolamento delegato (UE) 2020/1589 interviene sul sistema europeo di monitoraggio delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante dei veicoli pesanti nuovi, disciplinato dal regolamento (UE) 2018/956. La finalità, espressamente richiamata nei considerando, è rafforzare il confronto tra i dati comunicati dagli Stati membri e quelli trasmessi dai costruttori, nonché consentire alla Commissione un migliore controllo della qualità delle informazioni.

Ambito di applicazione

Le modifiche riguardano gli Stati membri, chiamati a monitorare e comunicare nuovi parametri per i veicoli pesanti nuovi immatricolati per la prima volta nell’Unione, e i costruttori, tenuti a fornire dati ulteriori per ciascun veicolo pesante nuovo. Il regolamento tocca anche la comunicazione di dati relativi a costruttori di componenti, entità tecniche indipendenti o sistemi, con rinvio al regolamento (UE) 2017/2400. Si tratta di un atto direttamente applicabile in tutti gli Stati membri.

Nuovi dati da comunicare dagli Stati membri

Nella parte A dell’allegato I del regolamento (UE) 2018/956 sono aggiunte nuove voci che ampliano il set informativo sui veicoli immatricolati. In particolare, devono essere comunicati:

• la fase di completamento del veicolo, indicata nel certificato di conformità, per i veicoli immatricolati fino al 30 giugno 2021 se disponibile e, dal 1° luglio 2021, in tutti i casi;
• la categoria del veicolo;
• il numero di assi, per i veicoli immatricolati fino al 31 dicembre 2020 se disponibile e, dal 1° gennaio 2021, in tutti i casi;
• la massa massima tecnicamente ammissibile a pieno carico;
• l’immagine dell’hash crittografico del file dei registri del costruttore, per i veicoli immatricolati fino al 31 dicembre 2021 se disponibile e, dal 1° gennaio 2022, in tutti i casi;
• le emissioni di CO2 specifiche, per i veicoli immatricolati fino al 30 giugno 2021 se disponibili e, dal 1° luglio 2021, in tutti i casi;
• il valore medio del carico utile, con la medesima scansione temporale della voce precedente;
• la data di immatricolazione.

Hash crittografico del file dei registri del costruttore

Il considerando e la parte dispositiva evidenziano che il dato relativo all’immagine dell’hash crittografico serve a verificare la qualità delle informazioni comunicate dai costruttori. È prevista una disciplina transitoria: per i veicoli immatricolati fino al 30 giugno 2025 gli Stati membri possono comunicare soltanto i primi otto caratteri dell’hash crittografico.

Dati sui componenti e sui costruttori

Nella parte B dell’allegato I, punto 2, per i veicoli comunicati dal 2021 in poi sono aggiornate le voci 24, 25, 32, 33, 39 e 40. Le nuove formulazioni riguardano il nome e indirizzo e la marca del costruttore del cambio, dell’asse e degli pneumatici, con riferimento ai rispettivi modelli di certificato contenuti negli allegati VI, VII e X del regolamento (UE) 2017/2400. La modifica è finalizzata a una comunicazione uniforme delle informazioni concernenti componenti e soggetti tecnici coinvolti.

Numero di omologazione del motore

È introdotta la voce 101 per i veicoli con data di simulazione a partire dal 1° luglio 2020: i costruttori devono comunicare il numero di omologazione del motore. Il dato è tratto dal punto 1.2.1 dell’addendum all’appendice 5, 6 o 7, a seconda dei casi, dell’allegato I del regolamento (UE) n. 582/2011. La misura è motivata dall’esigenza di consentire alla Commissione una verifica più accurata della qualità dei dati su emissioni di CO2 e consumo di carburante.

Entrata in vigore

Il regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea. È, come di consueto per i regolamenti dell’Unione, obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.