Regolamento (UE) 2017/1347

Rettifica della normativa UE su omologazione veicoli ed emissioni

Il regolamento interviene come atto di rettifica tecnica su più strumenti dell’ordinamento UE in materia di omologazione dei veicoli e controlli sulle emissioni. L’obiettivo è correggere errori materiali e coordinare la disciplina con il nuovo quadro WLTP e con le modifiche introdotte sulla prova delle emissioni per evaporazione, assicurando una corretta applicazione delle norme da parte di autorità e costruttori.

Contesto normativo e finalità

Il testo si colloca nel sistema delineato dalla direttiva 2007/46/CE, dal regolamento (CE) n. 715/2007 per i veicoli leggeri e dal regolamento (CE) n. 595/2009 per i veicoli pesanti. I considerando spiegano che varie parti del quadro di omologazione devono essere adattate al regolamento (UE) 2017/1151, che ha allineato la procedura di prova dei veicoli leggeri al WLTP, e che sono presenti errori tecnici da correggere in altri allegati e regolamenti di esecuzione.

Ambito materiale e soggettivo

Le rettifiche incidono su:

• omologazione CE e nazionale dei veicoli;
• limiti e procedure di prova delle emissioni;
• accesso alle informazioni di riparazione e manutenzione;
• modelli di scheda informativa, addendum e certificati di conformità;
• prove PEMS e criteri tecnici correlati.

Sono coinvolti i veicoli leggeri e pesanti, in particolare le categorie M1, M2, M3, N1, N2 e N3, nonché veicoli elettrici, ibridi plug-in, a idrogeno e veicoli con motori ad accensione spontanea o comandata.

Rettifiche alla direttiva 2007/46/CE

Gli allegati I, VIII, IX e XI della direttiva quadro vengono rettificati per allineare la documentazione di omologazione alle nuove regole tecniche. In particolare:

• nella scheda informativa vengono corretti e aggiunti punti relativi alle emissioni e ai dati di prova;
• nell’allegato VIII sono eliminate o modificate varie colonne e righe relative alla famiglia di matrici di resistenza all’avanzamento;
• nell’allegato IX sono aggiornate le voci sulle emissioni di CO2, sul consumo di carburante ed energia elettrica, includendo sia i valori NEDC sia quelli WLTP;
• vengono soppressi o riorganizzati riferimenti per alcune categorie di veicoli pesanti.

Rettifiche al regolamento (UE) n. 582/2011

Per i veicoli pesanti, il regolamento rettifica gli allegati I, II e X del regolamento (UE) n. 582/2011. La modifica più rilevante riguarda:

• il sistema di numerazione delle schede di omologazione CE, con legame ai diversi caratteri che identificano requisiti OBD, SCR, periodi transitori e requisiti generali;
• la procedura di calcolo delle emissioni mediante PEMS, chiarendo componenti da misurare, trattamento dei motori a gas naturale e dei motori alimentati da altri gas;
• l’equivalenza della norma OBD Euro 6 — 2 con determinati caratteri della tabella di numerazione.

Rettifica del regolamento (UE) 2017/1221: decorrenza della nuova prova sulle emissioni per evaporazione

All’articolo 2 del regolamento (UE) 2017/1221 è aggiunto un paragrafo che stabilisce espressamente l’applicazione dal 1° settembre 2019. Il considerando chiarisce che, da tale data, la nuova procedura di prova diventa obbligatoria nell’Unione per tutte le nuove omologazioni e le prime immatricolazioni.

Rettifica del regolamento (UE) 2017/1151: definizioni e regole applicative

Nel regolamento WLTP vengono corrette alcune definizioni dell’articolo 2:

• il contachilometri è definito come lo strumento che indica la distanza totale percorsa dal veicolo dalla produzione;
• sono ridefiniti i serbatoi mono e multistrato;
• è introdotta la nozione di classe di inerzia.

L’articolo 15 è poi riscritto per fissare la progressiva applicazione delle nuove regole:

• dal 1° settembre 2017 e dal 1° settembre 2018 le autorità nazionali devono rifiutare l’omologazione per i nuovi tipi non conformi, secondo categoria e classe;
• dal 1° settembre 2018 e dal 1° settembre 2019 i certificati di conformità dei nuovi tipi non conformi non sono più validi e i veicoli non possono essere immatricolati, venduti o messi in servizio;
• per le nuove omologazioni o i nuovi veicoli immatricolati prima del 1° settembre 2019, su richiesta del costruttore può essere usata la procedura UNECE n. 83, allegato 7, per la prova delle emissioni per evaporazione.

Rettifiche tecniche agli allegati WLTP

Molte correzioni riguardano allegati e appendici del regolamento (UE) 2017/1151, con un taglio essenzialmente tecnico-operativo. Tra le principali:

• aggiornamento delle figure e delle tabelle dell’allegato I sull’applicabilità delle prove alle diverse categorie e alimentazioni;
• inserimento di nuove voci nei modelli di scheda informativa;
• modifica delle note esplicative sulle eco-innovazioni e sulle grandezze di prova;
• riscrittura di parti dell’appendice 4 dell’addendum del certificato di omologazione CE;
• aggiornamento della tabella delle norme Euro 6 e OBD nell’appendice 6;
• chiarimenti nella disciplina dei veicoli completati e incompleti e degli strumenti di calcolo delle emissioni.

Resistenza all’avanzamento e famiglie di interpolazione

Un nucleo importante della rettifica riguarda la nozione di resistenza all’avanzamento, i veicoli VL e VH e le famiglie di matrici di resistenza all’avanzamento. Il regolamento precisa che:

• i coefficienti da usare sono quelli del veicolo Low (VL);
• in assenza di VL o se la resistenza del VH a 80 km/h supera quella del VL di oltre il 5%, si usa la resistenza del VH;
• il costruttore può, in alternativa in taluni casi, usare resistenze determinate secondo il regolamento UNECE n. 83, allegato 4a, appendice 7.

Sono inoltre chiariti i ruoli dei veicoli HM e LM e il metodo per calcolare i coefficienti della famiglia, nonché l’obbligo di predisporre uno strumento di calcolo per determinare i valori finali di CO2 e consumo di carburante nei veicoli completati.

Entrata in vigore

Il regolamento entra in vigore il terzo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea. È espressamente qualificato come obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.