Regolamento (UE) 2020/1296

Rafforzamento e chiarimento del sistema di esenzione

Il regolamento modifica il regolamento (CE) n. 88/97 per adeguare il sistema di esenzione alle esigenze applicative emerse nella gestione delle misure antielusione sulle parti di biciclette originarie della RPC. La Commissione richiama il riesame del sistema e la necessità di mantenere la coerenza con il regolamento (CE) n. 71/97 e con il regolamento di base (UE) 2016/1036, in particolare l’articolo 13, paragrafo 4.

Nuova definizione di operazioni di assemblaggio

L’articolo 1 del regolamento (CE) n. 88/97 è modificato sostituendo la definizione di «operazione di assemblaggio». Essa comprende ora l’impiego di parti essenziali di biciclette per l’assemblaggio o il completamento di biciclette, nonché per la produzione o l’assemblaggio di parti di biciclette.

Condizioni per l’autorizzazione all’esenzione

All’articolo 4, paragrafo 1, lettera a), viene precisato che il richiedente deve dimostrare di utilizzare parti essenziali di biciclette per la produzione o l’assemblaggio di biciclette o di parti di biciclette in quantitativi superiori alla soglia dell’articolo 14, lettera c), oppure di aver assunto un obbligo contrattuale irrevocabile in tal senso.

Obblighi sui destini delle parti esentate

L’articolo 8, paragrafo 1, lettera b), è sostituito per stabilire che le parti essenziali di biciclette consegnate in esenzione dal dazio esteso devono essere utilizzate in operazioni di assemblaggio o nell’assemblaggio di altri prodotti, oppure essere distrutte, riesportate o rivendute a un altro soggetto esentato.

Estensione del controllo della destinazione particolare

L’articolo 14, lettera d), è modificato per includere l’impiego delle parti essenziali di biciclette nell’assemblaggio di velocipedi con motore ausiliario (codice addizionale TARIC 8835) o di altri veicoli diversi dai velocipedi, con o senza motore ausiliario (codice addizionale TARIC C549). Ciò consente alle autorità doganali di verificare l’uso effettivo delle parti importate e di distinguere tra diversi impieghi consentiti.

Trattamento di biciclette elettriche e di altri veicoli

Il regolamento chiarisce che le operazioni di assemblaggio di biciclette elettriche non rientrano nel campo di applicazione dell’estensione antidumping sulle biciclette tradizionali, ma vengono ricondotte a una disciplina espressa di controllo della destinazione particolare. La stessa logica viene estesa ai veicoli diversi dai velocipedi, come alcuni monopattini, per i quali possono essere utilizzate parti di biciclette.

Parti di biciclette e soggetti esentati che assemblano componenti

La Commissione estende il trattamento previsto per le imprese di assemblaggio di biciclette anche alle imprese di assemblaggio di parti di biciclette, ad esempio sistemi di frenaggio. Tali imprese sono assoggettate alle stesse regole dei soggetti esentati, in particolare agli obblighi di cui all’articolo 8 del regolamento di esenzione.

Servizi di assistenza e interventi in garanzia

I produttori di biciclette esentati possono fornire ai clienti parti essenziali di biciclette nell’ambito di servizi di assistenza e interventi in garanzia senza essere soggetti al dazio antielusione. Per tali forniture non si applica il massimale di cui all’articolo 14, lettera c), ma i quantitativi devono restare ragionevoli e proporzionati alle operazioni di assemblaggio del soggetto esentato e non compromettere gli effetti riparatori del dazio.

Entrata in vigore e applicazione temporale

Il regolamento entra in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea. Si applica a tutte le inchieste nuove e a quelle in corso al momento dell’entrata in vigore, in conformità al principio di buona amministrazione richiamato nei considerando.