Decreto dirigenziale n. 90 del 22/07/2026

Qualifica di ITALCERTIFER S.p.A. quale organismo AsBo ai sensi del Regolamento (UE) n. 402/2013

Il decreto della Direzione generale per il trasporto e le infrastrutture ferroviarie qualifica ITALCERTIFER S.p.A. come organismo di valutazione del procedimento di gestione dei rischi (Assessment Body - AsBo) nell’ambito del Regolamento (UE) n. 402/2013. L’atto si inserisce nel quadro della disciplina europea e nazionale sulla sicurezza ferroviaria e sull’interoperabilità del sistema ferroviario, richiamando il decreto legislativo 14 maggio 2019, n. 50, il decreto legislativo 14 maggio 2019, n. 57, il DD n. 37 del 28/6/2019 e la convenzione MIT-ACCREDIA vigente.

Base normativa e presupposti istruttori

Nel preambolo vengono richiamati, tra gli altri:

• il Regolamento (CE) n. 765/2008 in materia di accreditamento e vigilanza del mercato;
• il Regolamento (CE) n. 402/2013 sul metodo comune di sicurezza per la determinazione e valutazione dei rischi;
• il Regolamento (UE) 2016/796 sull’Agenzia dell’Unione europea per le ferrovie (ERA);
• le direttive 2016/798 e 2016/797;
• i decreti legislativi 14 maggio 2019, n. 50 e n. 57;
• il DD n. 37 del 28/6/2019 sulle modalità di qualifica degli organismi di valutazione della conformità e degli organismi di valutazione del procedimento di analisi dei rischi in ambito ferroviario.

Sono inoltre richiamate le convenzioni MIT-ACCREDIA del 1 luglio 2019 e del 18 settembre 2024, nonché le comunicazioni e le delibere di ACCREDIA riferite all’istruttoria, inclusa la richiesta integrativa e la documentazione successivamente prodotta da ITALCERTIFER S.p.A. Il decreto dà atto della completezza della documentazione e della sua conformità al DD n. 37/2019.

Oggetto e ambito della qualifica

ITALCERTIFER S.p.A., con sede legale e operativa in Piazza della Stazione 45, Firenze, e sede secondaria in Via Giovanni Giolitti 34, Stazione Termini, Edificio F, Roma, viene qualificata quale AsBo per:

• infrastrutture;
• energia;
• controllo-comando e segnalamento di terra;
• controllo-comando e segnalamento di bordo;
• materiale rotabile;
• esercizio e gestione del traffico;
• manutenzione;
• applicazioni telematiche per i passeggeri e il trasporto merci;
• integrazione in sicurezza dei sottosistemi nel sistema ferroviario.

Regole di esercizio dell’attività

L’articolo 2 stabilisce che le attività connesse alla qualifica devono essere svolte secondo il Regolamento (UE) n. 402/2013. L’organismo deve mantenere invariata, salvo approvazione preventiva di ACCREDIA, la struttura organizzativa, il personale, le risorse strumentali e le scelte relative a laboratori e consulenti esterni indicate nella documentazione istruttoria.

È previsto inoltre che:

• gli atti relativi all’attività di certificazione, compresi i rapporti di prova, siano conservati per almeno dieci anni;
• tale documentazione resti a disposizione del MIT e di ANSFISA;
• l’organismo comunichi al MIT specifici eventi rilevanti, tra cui rifiuti, limitazioni, sospensioni o ritiri dei certificati di approvazione del prototipo, circostanze incidenti sull’ambito o sulle condizioni di notifica, richieste di informazioni da autorità di vigilanza del mercato e, su richiesta, le attività svolte anche transfrontaliere o in subappalto.

Per quanto non espressamente disciplinato, si applicano il decreto legislativo n. 50/2019, la direttiva 2016/798/UE, il Regolamento (UE) n. 402/2013 e gli ulteriori provvedimenti del MIT.

Vigilanza, durata e rinnovo

La vigilanza sull’attività dell’organismo è affidata ad ACCREDIA, quale Ente unico di accreditamento, al fine di verificare la permanenza dei requisiti e la regolarità delle operazioni svolte. La qualifica ha validità collegata a quella del certificato di accreditamento.

Il decreto precisa che la qualifica decorre dal 30/09/2026, giorno successivo alla scadenza della precedente qualifica di cui al decreto direttoriale n. 040 del 22/05/2023, e dura fino al 29/09/2030, data di scadenza del certificato di accreditamento n. 00447 Inspection rilasciato da Accredia secondo lo schema UNI CEI EN/ISO/IEC 17020:2012. Per il rinnovo, l’istanza deve essere presentata almeno due mesi prima della scadenza, con le modalità previste dal DD n. 37 del 28/6/2019.

Regime sanzionatorio e conseguenze della perdita dei requisiti

L’articolo 4 disciplina le ipotesi di intervento in caso di irregolarità:

• diffida, per i casi di minore gravità;
• sospensione dell’attività da 15 giorni a 6 mesi, per i casi più gravi o quando sia già stata inflitta la diffida;
• revoca, nei casi di reiterate gravi violazioni.

La sospensione viene ritirata alla scadenza del termine, se risultano rimosse le irregolarità o le carenze. La qualifica è revocata anche se l’organismo non ottempera, nei tempi e modi indicati, al provvedimento di sospensione. È prevista la sospensione immediata se l’organismo perde i requisiti richiesti dal Reg. (UE) n. 402/2013.

Se ACCREDIA sospende o revoca il certificato di accreditamento posto a base della qualifica, l’organismo deve sospendere immediatamente l’attività di certificazione e informare senza indugio MIT e ANSFISA. I provvedimenti di sospensione o revoca sono comunicati all’organismo, ad ACCREDIA, ad ANSFISA, all’ERA e, se necessario, alla Commissione europea.

Pubblicazione

Il provvedimento dispone la pubblicazione sul sito del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e di ANSFISA.