Direttiva 2009/139

Iscrizioni regolamentari dei veicoli a motore a due o tre ruote

La direttiva 2009/139/CE è una direttiva di codificazione che sostituisce la direttiva 93/34/CEE in materia di iscrizioni regolamentari dei veicoli a motore a due o tre ruote. Essa si inserisce nel sistema di omologazione CE previsto dalla direttiva 2002/24/CE e mira ad armonizzare le prescrizioni tecniche relative a targhetta del costruttore, numero di identificazione del veicolo e indicazioni correlate, così da facilitare la libera circolazione nel mercato interno.

Finalità e coordinamento con la disciplina quadro

Secondo i considerando, le prescrizioni tecniche sulle iscrizioni regolamentari sono funzionali al ravvicinamento delle legislazioni nazionali e all'applicazione della procedura di omologazione CE prevista dalla direttiva 2002/24/CE. La direttiva precisa inoltre che le disposizioni della direttiva quadro relative a sistemi, componenti ed entità tecniche si applicano anche alla materia disciplinata.

Ambito di applicazione

L'articolo 1 stabilisce che la direttiva si applica alle iscrizioni regolamentari di tutti i tipi di veicoli rientranti nell'articolo 1 della direttiva 2002/24/CE. In sostanza, l'ambito è limitato ai veicoli a motore a due o tre ruote soggetti a omologazione CE. La disciplina incide sulla progettazione e sulla costruzione dei veicoli in relazione alle iscrizioni obbligatorie, mentre non riguarda altri aspetti tecnici non espressamente richiamati.

Procedura di omologazione e libera circolazione

L'articolo 2 rinvia ai capi II e III della direttiva 2002/24/CE per la procedura di concessione dell'omologazione CE e per le condizioni di libera circolazione dei veicoli conformi. Ne deriva che la presente direttiva opera come atto speciale tecnico all'interno del sistema di omologazione europeo, senza introdurre una procedura autonoma separata.

Obblighi e limiti per gli Stati membri

L'articolo 4 contiene il nucleo cogente della direttiva:

• gli Stati membri non possono rifiutare l'omologazione CE, l'immatricolazione, la vendita o l'immissione in circolazione di veicoli conformi per motivi riguardanti le iscrizioni regolamentari;
• gli Stati membri devono invece rifiutare l'omologazione CE a qualsiasi nuovo tipo di veicolo non conforme;
• gli Stati membri devono comunicare alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno adottate nel settore.

Il considerando 3 ammette che alcuni Stati membri possano mantenere, in modo non discriminatorio, prescrizioni speciali vincolanti ai fini delle norme di circolazione, purché riferite all'uso dei veicoli e non tali da richiedere modifiche costruttive che ostacolino l'omologazione comunitaria. Si tratta quindi di uno spazio residuo di discrezionalità nazionale, ma limitato e subordinato alla non interferenza con l'armonizzazione tecnica.

Prescrizioni tecniche sull'elemento identificativo e sulla targhetta

L'allegato I disciplina in modo dettagliato la targhetta del costruttore e il VIN.

La targhetta deve essere apposta dal costruttore o dal suo mandatario, in zona facilmente accessibile e su una parte che normalmente non venga sostituita durante l'impiego. Deve essere solidamente fissata e riportare, in ordine, le seguenti indicazioni chiaramente leggibili e indelebili:

• nome del costruttore;
• marchio di omologazione di cui all'articolo 8 della direttiva 2002/24/CE;
• numero di identificazione del veicolo (VIN);
• livello sonoro a veicolo fermo con indicazione del regime di rotazione.

La direttiva specifica che, ai fini dell'omologazione CE per le iscrizioni regolamentari, il marchio di omologazione, il livello sonoro e il numero di giri non sono indicati in sede di omologazione, ma devono essere apposti su tutti i veicoli prodotti conformemente al tipo omologato. È inoltre consentito apporre indicazioni supplementari sotto o accanto a quelle prescritte, purché all'esterno del rettangolo riservato alle sole indicazioni obbligatorie.

Numero di identificazione del veicolo (VIN)

Il VIN è definito come una combinazione strutturata di caratteri attribuita dal costruttore a un singolo veicolo, idonea a identificarlo in modo inequivocabile per 30 anni. La direttiva impone che il VIN:

• sia riportato sulla targhetta del costruttore;
• sia altresì segnato sul telaio o sull'intelaiatura, con procedura indelebile come martellamento o punzonatura, in zona facilmente accessibile nella metà destra del veicolo;
• sia composto da tre parti.

La struttura del VIN è così articolata:

• prima parte: codice costruttore di tre caratteri, assegnati dalle autorità competenti del paese della sede sociale d'accordo con l'agenzia internazionale operante su autorizzazione ISO; se il costruttore produce meno di 500 veicoli l'anno, il terzo carattere è sempre 9;
• seconda parte: sei caratteri destinati a indicare le caratteristiche generali del veicolo, quali tipo, variante e, per i ciclomotori, versione; gli spazi non utilizzati possono essere completati con caratteri alfabetici o numerici a scelta del costruttore;
• terza parte: otto caratteri, di cui gli ultimi quattro numerici, idonei a identificare in modo univoco il veicolo; gli spazi non utilizzati devono essere riempiti con zeri.

Il VIN deve preferibilmente essere disposto su un'unica riga. In casi eccezionali e per motivi tecnici è ammessa la disposizione su due righe, purché nessuna delle tre parti sia suddivisa e ogni riga sia delimitata da un simbolo non confondibile con cifre arabe o lettere latine maiuscole. Non sono ammessi spazi intermedi liberi tra i caratteri.

Caratteri e dimensioni minime

Per tutte le iscrizioni di cui ai punti 2 e 3 dell'allegato I devono essere usate lettere latine e cifre arabe; le lettere relative al nome del costruttore, al numero di identificazione del veicolo e al marchio di omologazione devono essere maiuscole. Per il VIN non sono consentite le lettere I, O e Q, né trattini, asterischi o altri segni particolari. Le altezze minime previste sono:

• 4 mm per i caratteri segnati direttamente sul telaio, sull'intelaiatura o su struttura analoga;
• 3 mm per i caratteri segnati sulla targhetta del costruttore.

Documentazione di omologazione e modello di certificato

L'allegato II contiene, nella parte B, il quadro dei termini di attuazione e di applicazione relativi alla direttiva abrogata e alle sue modifiche. Le appendici dell'allegato II disciplinano inoltre gli aspetti documentali: la scheda informativa da allegare alla domanda di omologazione CE, se presentata separatamente, e il modello del certificato di omologazione CE concernente le iscrizioni regolamentari.

Abrogazione, decorrenza e termini

L'articolo 5 abroga la direttiva 93/34/CEE, mantenendo però salvi gli obblighi connessi ai precedenti termini di attuazione e applicazione indicati nell'allegato II, parte B. L'articolo 6 stabilisce che la direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea e si applica dal 1° giugno 2010. La direttiva non fissa, nel testo qui riportato, un autonomo termine di recepimento, limitandosi a richiamare i termini storici della direttiva abrogata e delle sue modifiche nel regime transitorio.