Regolamento (UE) 2016/583

Modifica del regolamento (UE) n. 1332/2011 in materia di ACAS II

Il regolamento (UE) 2016/583 della Commissione modifica il quadro europeo relativo al sistema anticollisione di bordo ACAS II, nell’ambito della sicurezza dell’aviazione civile. L’intervento è motivato dall’esigenza di coordinare le norme del regolamento (UE) n. 1332/2011 con la disciplina operativa più recente contenuta nel regolamento (UE) n. 965/2012 e nel regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012.

Finalità della modifica

La Commissione rileva che alcune disposizioni del regolamento (UE) n. 1332/2011 sono divenute obsolete. In particolare:

• le norme che facevano riferimento al regolamento (CEE) n. 3922/91 per gli operatori aerei dell’Unione non risultano più adeguate, poiché la disciplina applicabile è ora il regolamento (UE) n. 965/2012;
• le regole sulle procedure operative in caso di avviso di risoluzione ACAS II sono considerate più correttamente collocabili nel regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012.

Modifiche al regolamento (UE) n. 1332/2011

L’articolo 1 del regolamento 2016/583 interviene in tre punti principali:

• sopprime l’articolo 4 del regolamento (UE) n. 1332/2011;
• sostituisce i paragrafi 2 e 3 dell’articolo 5, fissando le date di applicazione dell’articolo 3;
• sostituisce integralmente l’allegato, che diventa la parte sostanziale aggiornata sulla disciplina ACAS.

Requisito tecnico ACAS II

Nel nuovo allegato, la disposizione AUR.ACAS.1005 conferma che devono essere equipaggiati con la versione 7.1 del software ACAS II gli aeromobili a turbina che:

• hanno una massa massima certificata al decollo superiore a 5 700 kg; oppure
• sono autorizzati a trasportare più di 19 passeggeri.

Il requisito si applica anche agli aeromobili che installano volontariamente il sistema ACAS II. È inoltre espressamente esclusa l’applicazione del requisito ai sistemi aeromobili senza pilota.

Addestramento degli equipaggi

La disposizione AUR.ACAS.1010 impone agli operatori di predisporre procedure operative e programmi di addestramento relativi ad ACAS II. Lo scopo è garantire che l’equipaggio di condotta sia adeguatamente addestrato sulla prevenzione delle collisioni e competente nell’utilizzo del sistema.

Decorrenza temporale

Il regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla sua pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea, ma si applica solo dal 25 agosto 2016. Quanto alle norme del regolamento (UE) n. 1332/2011 modificate dall’articolo 1, l’articolo 3 si applica dal 1o marzo 2012; per gli aeromobili con certificato individuale di aeronavigabilità rilasciato prima del 1o marzo 2012, l’applicazione decorre dal 1o dicembre 2015.

Quadro sistematico

Il regolamento si inserisce nel sistema dell’aviazione civile dell’Unione fondato sul regolamento (CE) n. 216/2008 e si fonda sul parere dell’Agenzia europea per la sicurezza aerea, nonché sul parere del comitato istituito dall’articolo 65 del medesimo regolamento. Per gli operatori e i professionisti del settore, il testo ha soprattutto valore di aggiornamento e riallineamento normativo, più che di introduzione di nuovi obblighi sostanziali rispetto alla disciplina ACAS II.