L.R. Valle d'Aosta 18/2021

Mobilità a idrogeno e pianificazione del trasporto ecosostenibile in Valle d’Aosta

La legge regionale interviene sulla disciplina già esistente in materia di ferrovia moderna e sistema pubblico integrato dei trasporti, riconoscendo all’idrogeno un ruolo strategico nella transizione energetica e nei trasporti della Valle d’Aosta. Il provvedimento ha portata regionale e si concentra soprattutto sulla programmazione di uno studio tecnico-economico da sottoporre al Consiglio regionale.

Riconoscimento dell’idrogeno e indirizzo di politica energetico-trasportistica

La Regione riconosce l’idrogeno come:

• sistema di accumulo;
• vettore energetico;
• combustibile alternativo alle fonti fossili.

La Regione ne favorisce la produzione mediante fonti rinnovabili, con l’obiettivo di promuovere:

• un uso più efficiente dell’energia prodotta;
• la generazione distribuita;
• una rete di trasporti intelligenti, ecosostenibili e integrati.

Studio regionale sugli interventi per la mobilità a idrogeno

La Giunta regionale, previa consultazione con gli operatori di sistema per quanto riguarda gli investimenti infrastrutturali relativi al trasporto pubblico, deve presentare al Consiglio regionale uno studio di interventi per la mobilità a idrogeno.

Lo studio è finalizzato a verifiche:

• economiche;
• ambientali;
• di integrazione tra i diversi vettori energetici.

Nel predisporre lo studio resta fermo quanto già previsto per gli interventi di elettrificazione della tratta Aosta-Ivrea, che risultano in corso di progettazione da parte di Rete Ferroviaria Italiana e sono indicati nell’allegato al Piano nazionale di ripresa e resilienza (PNRR).

Per la riapertura della tratta ferroviaria Aosta-Pré-Saint-Didier, lo studio deve includere anche la valutazione costi/benefici dell’utilizzo dell’idrogeno come ulteriore opzione rispetto a quelle già oggetto di valutazione per la tratta.

Criteri istruttori e soggetti da consultare

La predisposizione dello studio deve avvenire:

• verificando ulteriori dati della programmazione europea;
• aggiornando e approfondendo gli studi già disponibili;
• consultando previamente, oltre a Rete Ferroviaria Italiana, anche il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, la Regione Piemonte ed eventuali altri operatori industriali del settore.

Termini di attuazione

Lo studio deve essere presentato dalla Giunta regionale entro 180 giorni dalla data di entrata in vigore della legge.

Disposizioni finanziarie

L’onere complessivo derivante dall’applicazione della legge è determinato in:

• 8.000 euro per l’anno 2021;
• 14.000 euro per l’anno 2022.

La spesa grava sul bilancio regionale 2021/2023, sulla Missione 9, Programma 9.008, Titolo 1, per gli anni 2021 e 2022.

La copertura finanziaria è assicurata mediante utilizzo delle risorse già iscritte nel medesimo bilancio, nella Missione 9, Programma 9.008, Titolo 2, per gli importi indicati per ciascun anno.

La Giunta regionale è inoltre autorizzata ad apportare, con propria deliberazione e su proposta dell’assessore competente in materia di bilancio, le variazioni di bilancio necessarie per l’attuazione della legge.