Regolamento (UE) 2019/543

Aggiornamento degli allegati UE in materia di omologazione dei veicoli

Il regolamento interviene sul quadro europeo di omologazione dei veicoli a motore per adeguarlo a nuovi sviluppi della normativa UNECE. La finalità, richiamata nei considerando, è quella di mantenere aggiornati gli elenchi dei requisiti tecnici applicabili, ridurre gli ostacoli commerciali e garantire certezza ai costruttori che richiedono il riconoscimento delle omologazioni nei diversi ordinamenti contraenti.

Ambito e finalità dell’intervento

Il testo modifica l’allegato IV del regolamento (CE) n. 661/2009 e gli allegati I, III e IV della direttiva 2007/46/CE. L’intervento incide quindi sulla disciplina dell’omologazione CE dei veicoli a motore, dei loro rimorchi, dei sistemi, componenti ed entità tecniche, con particolare riguardo ai regolamenti UNECE recepiti o richiamati dal diritto dell’Unione.

Aggiornamento dei regolamenti UNECE richiamati nell’allegato IV del regolamento (CE) n. 661/2009

L’allegato I del regolamento sostituisce numerose voci della tabella dell’allegato IV del regolamento (CE) n. 661/2009, aggiornando i riferimenti a diversi regolamenti UNECE già utilizzati come parametri tecnici per la sicurezza generale dei veicoli. Tra i regolamenti interessati figurano, in particolare, quelli relativi a compatibilità elettromagnetica, cinture e sistemi di ritenuta, prevenzione incendi, tachimetro, dispositivi di ritenuta per bambini, illuminazione, protezione antincastro posteriore, veicoli a GPL, sterzo, protezione occupanti in urto frontale, sicurezza elettrica, veicoli di categoria M2 e M3, pneumatici, luci di svolta, fari direzionali anteriori, campo di visibilità anteriore e sorgenti luminose LED.

Nuovi regolamenti UNECE n. 140 e n. 141

Sono inserite le nuove voci relative al regolamento UNECE n. 140, sui sistemi elettronici di controllo della stabilità, e al regolamento UNECE n. 141, sui sistemi di controllo della pressione degli pneumatici. L’articolo 3 stabilisce che, dal 24 aprile 2019, per l’omologazione CE di nuovi tipi di veicoli gli Stati membri accettano unicamente le omologazioni rilasciate ai sensi di tali regolamenti, rispettivamente per i sistemi elettronici di controllo della stabilità e per i sistemi di controllo della pressione degli pneumatici.

Equivalenza dell’omologazione globale ai sensi del regolamento UNECE n. 0

La nota h) aggiunta alla tabella dell’allegato IV del regolamento (CE) n. 661/2009 precisa che un’omologazione internazionale globale di un tipo di veicolo di carattere universale rilasciata ai sensi del regolamento UNECE n. 0, se comprensiva delle omologazioni relative ai regolamenti UNECE richiamati dalla tabella, è da considerarsi equivalente a un’omologazione CE rilasciata ai sensi del regolamento europeo. Si tratta di un chiarimento rilevante per il mutuo riconoscimento e per la spendibilità internazionale dell’omologazione.

Precisazioni su sistemi elettronici di controllo della stabilità e pressione pneumatici

La nota b) e la nota c) della tabella sono sostituite per richiamare che il montaggio di un sistema elettronico di controllo della stabilità è obbligatorio ai sensi dell’articolo 12, paragrafi 1 e 2, del regolamento (CE) n. 661/2009. La nota i) chiarisce invece il regime dei sistemi di controllo della pressione degli pneumatici: per i veicoli di categoria M1 il sistema è obbligatorio ai sensi dell’articolo 9, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 661/2009; per i veicoli M1 fino a 3 500 kg si applica il regolamento UNECE n. 141; per i veicoli N1 senza asse con ruote gemellate l’applicazione del regolamento UNECE n. 141 è volontaria.

Dispositivo di accoppiamento meccanico e istruzioni del veicolo

La nuova formulazione della nota f) disciplina il caso in cui un dispositivo di accoppiamento meccanico, montato o meno sul veicolo, possa oscurare in tutto o in parte una componente luminosa o lo spazio per la targa posteriore. In tale ipotesi, le istruzioni del veicolo devono indicare chiaramente che non è consentito il montaggio di dispositivi non facilmente rimovibili o riposizionabili e che il dispositivo, quando montato, deve essere rimosso o riposizionato se non in uso. Inoltre, per le omologazioni di sistema ai sensi del regolamento UNECE n. 55, devono essere rispettate integralmente le disposizioni sulla rimozione, sul riposizionamento e sulla posizione alternativa delle componenti luminose e/o dello spazio targa.

Aggiornamenti della direttiva 2007/46/CE: AVAS e documentazione di omologazione

Gli allegati I e III della direttiva 2007/46/CE sono modificati per inserire specifiche informazioni sul sistema di allarme acustico per veicoli (AVAS). In particolare, devono essere indicati il numero di omologazione ai sensi del regolamento UNECE n. 138 e il riferimento completo dei risultati delle prove dei livelli di emissione sonora dell’AVAS, misurati in conformità al regolamento (UE) n. 540/2014.

Aggiornamento dell’allegato IV della direttiva 2007/46/CE

L’allegato IV, parte II, è riformulato per chiarire che, quando la tabella della parte I richiama una direttiva o un regolamento specifico, un’omologazione globale universale rilasciata ai sensi del regolamento UNECE n. 0 può essere considerata equivalente a un’omologazione CE, se comprende le pertinenti omologazioni UNECE o quelle adottate dall’Unione come parte contraente dell’accordo del 1958 riveduto. La tabella è poi aggiornata con i riferimenti ai regolamenti UNECE relativi a livello sonoro ammissibile, AVAS, silenziatori di ricambio, protezione dei pedoni, assistenza alla frenata, riciclabilità, sistemi di immagazzinamento dell’idrogeno, dispositivi avanzati di frenata d’emergenza e sistema di avviso di deviazione dalla corsia.

Entrata in vigore e applicazione

Il regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea ed è direttamente applicabile in tutti gli Stati membri. Le nuove regole di accettazione delle omologazioni relative ai regolamenti UNECE n. 140 e 141 producono effetti dal 24 aprile 2019, data rilevante per l’adeguamento dei costruttori e delle autorità nazionali competenti.