Decreto dirigenziale n. 143 del 26/03/2024

Subentro di Safety21 s.p.a. nelle omologazioni di dispositivi per il controllo degli accessi e della velocità

Il decreto dirigenziale dispone il subentro di Safety21 s.p.a. nella titolarità di alcune approvazioni e omologazioni di dispositivi per la sicurezza stradale e il controllo degli accessi, già rilasciate in precedenza a favore di società del gruppo Kapsch e, da ultimo, di MotuS21 s.r.l. Il provvedimento si fonda sugli artt. 42 e 45 del d.lgs. 30 aprile 1992, n. 285, e sugli artt. 180 e 192 del d.P.R. 16 dicembre 1992, n. 495, che disciplinano le procedure di approvazione e omologazione di apparecchi e sistemi destinati agli accertamenti delle violazioni.

Base normativa e ricostruzione dei precedenti titoli autorizzativi

La premessa ripercorre la storia amministrativa dei dispositivi interessati, richiamando i decreti con cui sono state concesse omologazioni, approvazioni ed estensioni relative a:

• "SIRIO VES 1.0" e sua estensione "SIRIO VES 1.1";
• "Kapsch City Solution VT" e le successive versioni ed estensioni;
• "SIRIO RED 1.0";
• "KTC SSE-3410-XXXX".

Sono inoltre richiamati i provvedimenti di subentro della titolarità intervenuti nel tempo, fino al decreto dirigenziale n. 416 del 4 novembre 2021, con il quale la titolarità delle omologazioni, approvazioni e relative estensioni è stata trasferita da KAPSCH TrafficCom s.r.l. a MotuS21 s.r.l.

Presupposto societario del subentro

Il subentro disposto dal decreto è giustificato dal contratto registrato presso l’Agenzia delle Entrate il 4 dicembre 2023, dal quale risulta la fusione mediante incorporazione di MotuS21 s.r.l. in Safety21 s.p.a. La documentazione acquisita comprende anche la visura camerale di Safety21 s.p.a. e dichiarazioni sostitutive rese ai sensi del d.P.R. n. 445/2000, dalle quali emerge la regolarità dell’attività svolta e la disponibilità di documentazione, mezzi e capacità tecniche idonei a garantire l’invarianza del progetto e la conformità della produzione ai prototipi già approvati.

Oggetto del provvedimento dispositivo

Con l’articolo 1 il MIT autorizza, a decorrere dalla data del decreto, il subentro di Safety21 s.p.a. nella titolarità:

• delle approvazioni, omologazioni ed estensioni già concesse con i decreti richiamati in premessa;
• della richiesta di estensione di omologazione del sistema "Kapsch City Solutions VT 3.0", presentata da MotuS21 s.r.l. il 18 aprile 2023.

Il subentro riguarda dunque non solo i titoli già rilasciati, ma anche l’istanza istruttoria pendente riferita alla versione aggiornata del sistema VT 3.0.

Regole per produzione, marcatura e commercializzazione

L’articolo 2 disciplina gli obblighi applicabili ai dispositivi che saranno prodotti e commercializzati da Safety21 s.p.a. In particolare, per ciascun dispositivo viene richiesto che:

• la produzione e la commercializzazione avvengano in conformità alla documentazione tecnica e ai prototipi depositati presso il Ministero;
• ogni esemplare rechi indelebilmente il riferimento ai decreti dirigenziali pertinenti, al decreto del 4 novembre 2021 sul precedente subentro e al presente decreto;
• sia apposto anche il nome del produttore.

Il decreto distingue le indicazioni documentali per ciascuna famiglia di prodotto:

• per "Kapsch City Solution VT", vale il manuale d’uso e manutenzione versione 04 del 10 gennaio 2024;
• per "Kapsch City Solution VT 2.0", valgono il manuale di installazione, uso e manutenzione del dispositivo, quello della telecamera Overview e quello del sottosistema CLASS 1.0, tutti versione 03 del 10 gennaio 2024;
• per "Kapsch City Solutions VT 3.0", valgono il manuale di installazione, uso e manutenzione del dispositivo e quello del sottosistema CLASS 1.0, entrambi versione 04 del 10 gennaio 2024;
• per "KTC SSE-3410-XXXX", vale il manuale di installazione, uso e manutenzione versione 04 del 10 gennaio 2024.

Effetti pratici per gli operatori

Il decreto assicura la continuità amministrativa delle autorizzazioni relative a sistemi tecnologici utilizzati per il controllo degli accessi in centri storici, ZTL, aree pedonali, piazzole di carico e scarico, corsie e strade riservate, nonché per la rilevazione della velocità media. Per imprese e pubbliche amministrazioni interessate, il punto centrale è che la produzione e la fornitura dovranno proseguire sotto il nuovo titolare Safety21 s.p.a., nel rispetto integrale dei prototipi, dei manuali depositati e delle marcature prescritte dal Ministero.