Decreto dirigenziale n. 100 del 03/03/2023

Ridenominazione di un sub-intervento PNRR sulle ferrovie regionali della Regione Puglia

Il decreto aggiorna il quadro attuativo del D.M. 9 novembre 2021, n. 439, relativo al riparto delle risorse PNRR per il "Potenziamento delle linee regionali" della Missione 3, Componente 1. L’intervento è adottato in attuazione del D.D. 12 luglio 2022, n. 225, e recepisce una richiesta della Regione Puglia di riperimetrazione di uno specifico sub-intervento finanziato sulla linea Bari-Taranto.

Base normativa e finalità

Il provvedimento richiama la disciplina nazionale ed europea rilevante per la gestione dei finanziamenti PNRR, inclusi:

• l’art. 11, comma 2-bis, della legge 16 gennaio 2003, n. 3, sul CUP come elemento essenziale degli atti di finanziamento pubblico;
• il regolamento (UE) 2021/241 istitutivo del dispositivo per la ripresa e la resilienza;
• il principio DNSH di cui all’art. 17 del regolamento (UE) 2020/852 e i relativi orientamenti della Commissione europea;
• le regole su tracciabilità dei pagamenti e su gestione, monitoraggio e rendicontazione delle risorse PNRR.

Quadro dell’intervento e collocazione nel riparto

Il decreto si inserisce nel perimetro del D.M. 9 novembre 2021, n. 439, che ha ripartito 835,89 milioni di euro sulle risorse complessive dell’investimento 1.6 pari a 936 milioni di euro. Il D.D. n. 225 del 12 luglio 2022 aveva già disposto il finanziamento degli interventi individuati nel riparto ministeriale. Il nuovo decreto interviene solo su uno dei sub-interventi della Regione Puglia compresi nell’allegato 1 di quel decreto.

Riperimetrazione richiesta dalla Regione Puglia

La Regione Puglia ha trasmesso una nota del 7 febbraio 2023, acquisita al protocollo ministeriale con n. 885, chiedendo la ridenominazione e la riperimetrazione del sub-intervento originariamente indicato come:

• "Raddoppio ed elettrificazione del binario, incluso interramento della linea e delle stazioni Triggiano Capurso, sulla linea Ba-Ta, tratta Mungivacca-Noicattaro",
• CUP D21B21004890006.

La richiesta è motivata dalla riduzione del Costo a Vita Intera del sub-intervento, passato da 36,5 milioni di euro a 29,0 milioni di euro, con liberazione di economie pari a 7,5 milioni di euro da riallocare su un nuovo sub-intervento. La riformulazione è dichiarata coerente con l’obiettivo quantitativo dell’intervento n. 5 dell’allegato 1 del D.M. 439/2021.

Nuova denominazione del sub-intervento

Il decreto dispone che, nell’ambito dell’intervento n. 5 del D.D. n. 225/2022 "Potenziamento Infrastruttura Ferroviaria linea Bari-Taranto", il sub-intervento sia ridenominato in:

• "Elettrificazione dei binari, completamento delle stazioni Triggiano e Capurso, adeguamento e potenziamento della dorsale in fibra ottica e adeguamento tecnologico di sicurezza con sistema PAI-PL".

Resta invariato il CUP D21B21004890006. La nuova denominazione riflette l’integrazione di ulteriori lavorazioni, tra cui l’adeguamento e potenziamento della dorsale in fibra ottica sulle tratte Bari C.le - Martina Franca e Bari Mungivacca - Putignano (via Casamassima), nonché l’adeguamento tecnologico di sicurezza con sistema PAI-PL su passaggi a livello automatici della tratta Bari Mungivacca - Putignano (via Casamassima).

Effetti sugli allegati e regime applicabile

L’allegato 1 del D.D. n. 225/2022 viene sostituito dall’allegato 1 allegato al nuovo decreto; a tale allegato si applicano tutte le disposizioni già previste dal D.D. n. 225/2022. L’allegato 2 del nuovo decreto mantiene le finalità dell’allegato 2 del 12 luglio 2022 e reca uno schema per la comunicazione dei referenti e dei soggetti attuatori.

Efficacia e adempimenti

L’efficacia del decreto è subordinata alla registrazione da parte dei competenti organi di controllo e alla pubblicazione sul sito del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti. Il provvedimento conferma quindi un aggiornamento tecnico-amministrativo dell’assetto finanziario e descrittivo dell’intervento, senza incidere sull’importo complessivo assegnato.