L.R. Sardegna 8/2000

Continuità territoriale marittima con le isole minori della Sardegna

La legge, applicabile alla Regione Sardegna, mirava a garantire la continuità territoriale con le isole minori sedi di centri comunali o di periferici agglomerati residenziali. La disciplina era espressamente limitata al periodo precedente la completa riforma del trasporto pubblico locale prevista dal d.lgs. n. 422/1997 ed è oggi abrogata.

Finalità e ambito di applicazione

La Regione era autorizzata a riconoscere agevolazioni tariffarie per assicurare il diritto alla mobilità dei cittadini sulle tratte marittime tra tali isole e i prospicienti porti sardi. L’intervento era finalizzato a sostenere le condizioni socioeconomiche di continuità territoriale e riguardava solo i collegamenti marittimi interessati dal provvedimento.

L’agevolazione era inoltre circoscritta:

• ai soli collegamenti notturni, ordinari o di emergenza;
• alle imprese di navigazione che non beneficiassero già, per le medesime tratte, di agevolazioni o finanziamenti pubblici.

Direttive regionali e affidamento del servizio

Per l’affidamento del servizio mediante procedura concorsuale, la Regione doveva definire, sentiti i comuni interessati, una direttiva di programma contenente gli elementi essenziali della disciplina operativa. In particolare, la direttiva doveva stabilire:

• le relazioni di traffico marittimo ammissibili alle agevolazioni e i relativi approdi;
• i requisiti delle imprese, che dovevano essere proprietarie dei mezzi impiegati e offrire garanzia di capacità tecnica e affidabilità sulla base dell’esperienza maturata nel settore;
• la tipologia delle navi;
• i criteri per la determinazione delle tariffe;
• numero e orari delle corse;
• durata massima dei contratti;
• onere finanziario annuo a carico del bilancio regionale.

Regime transitorio per l’anno 2000

Per evitare l’interruzione dei collegamenti marittimi notturni da e per le isole di San Pietro e La Maddalena, la Regione era autorizzata a prorogare, per il solo anno 2000, i contratti d’appalto in essere al 31 dicembre 1999 sulle tratte:

• Carloforte - Calasetta;
• La Maddalena - Palau.

Nel testo è inoltre prevista l’abrogazione dell’art. 49 della legge regionale 20 aprile 2000, n. 4.

Aspetti finanziari

Gli oneri della legge erano quantificati in:

• lire 3.600.000.000 per l’anno 2000;
• lire 3.000.000.000 per gli anni successivi.

La copertura era posta a carico degli stanziamenti del capitolo 13039 del bilancio regionale per il triennio 2000-2002 e del corrispondente capitolo degli anni successivi.

Obsolescenza e abrogazione

La legge è stata abrogata dall’art. 47, comma 1, lettera h), della legge regionale 7 dicembre 2005, n. 21, con efficacia decorrente dall’attuazione dell’art. 44, comma 3, della medesima legge. Inoltre, il regime transitorio era limitato espressamente all’anno 2000, sicché il contenuto applicativo risultava già temporalmente esaurito.